Изучив эту тему я отказался от покупки 1,6cvt и выбрал мешалку... хотя очень хочу автомат... на предыдущей стоял DP2.. за 50 тыщ пробега он меня ни разу ничем не огорчал

fagot, волков бояться , в лес не ходить .

Str@sh, уж больно волки дороги и капризны;)

Albeagator, если серьезно , то во всем есть косяки , бывает везёт а бывает и нет )

А чем дороги? и тем более капризны. Связка 1,6 CVT стоит на кучи авто и не первый год (Кашкай, Джук в России и куча праворучек в япии). Сам данный движок еще на большем кол-ве авто. И гимора и врожденных болезней с ним не замечено (какого-нибудь массового).

vop, сам движок ..согласен!! нормальный...варик смущает.. на работе у сослуживца кашкай на варике...двухлетка.. тоже проблемы появились.. да!! ездить удобно.. недавно еа РАВИКЕ прокатился на варике... свеженький.. бежит неплохо .. но его уж берегут хозяева и пробег мизерный.. хозяин денежный...сказал полтинник наезжу и продам!!!возьму другой
Так жить можно.. но мне машина нужна лет на 6-7 минимум.. поэтому хочется проблкм поменьше.. и после гарантии не хочу платить бешеных денег за ремонт....;)

Albeagator, про ремонт вариаторов я уже где-то на форуме писал.. Нормальный ресурс того же JF011E порядка 150к. Есть и более длинные пробеги. Далее зависит от состояния - есть возможность делать частичный ремонт, точно не помню, то ли только цепь меняют, то ли только шкивы. Кстати, к примеру у меня: 85к, 4 года, жесткая эксплуатация - постоянные разгоны "в пол". При замене масла было небольшое кол-во стружки (думаю в пределах нормы) и почерневшее масло - результат перегрева скорее всего. Если масло не менять, то есть шанс что варик помрет гораздо раньше. В общем, все зависит от условий эксплуатации и своевременного ухода (невзирая на заявления производителя о вечности масла).

Посмотрите инет, по поводу "падежа" CVT Jatco, особых багов в последние лет 5 не замечены. свои 200 т.км. он ходит при правильной эксплуатации (не рвать с места, не буксовать, менять регулярно жижу). Ремонт его из года в год становиться дешевле, да он дороже в ремонте DP0/2 раза в 2-2,5, но и удовольствия от езды с ним по сравнению с той же DP0/2 ни в какое сравнение не идет. На мой взгляд 1,6СVT и 1,6АТ две абсолютно разные машины по динамике, упраляемости, экономичности (с 1,6СVT только на расходе бензина съэкономите на ремонт или покупку контрактного варика, если приспичит).

Вариатор комфортнее МКПП/АКПП без вариантов, но надежность, цена ремонта и ресурс :nea: ... кстати на Астра-вском форуме владельцы машин с автоматическими трансмиссиями с теплотой AL4/dp0 вспоминают ;)

Cтатистика где? Цены на рем. в студию! Я что-то массово не наблюдю одноклубников выстроившихся в очередь на ремонт. Знаю про любителей покататься по бездорожью на Х-Трейлах, но там другие экстремальные условия работы варика. Были проблемы на первых Джуках, но массово как с той же AL4/dp0 проблем в разы меньше. А в Астре сейчас вообще робот, так что мои им сочувствия.
А если посчитать экономику по сравнению с той же AL4/dp0/2, то при пробеге 150000 км., надеюсь ни кто не будет спорить, что экономичность с авто CTV составит минимум 1л/100 км. (а сообщения с форума говорят, что этот показатель больше 1 л/100 км), то при очень грубом расчете взяв, за средний расход 1,6АТ 10л/100км, получается на 150 т.км экономия по бензину будет в районе 50000 руб.