Тоже подумал об этом. Или гоняли по шоссе жёстко, или рвали со светофора и тд.

это нормальные условия эксплуатации если что

Для меня нормальные, ехать по шоссе не более 130-140км/ч с оборотами не более 3500. Этот автомобиль вообще не рассчитан на гонки он не устойчив на больших скоростяях по нашим дорожным покрытиям, кмк. А рвать со светоора, шлифуя на варике, так вообще глупость. Обычный семейный седан для не спешного передвижения по асфальту, вот это и есть нормальные условия эксплуатации. Еще, вот говорят ресурс по пробкам основной износ, не согласен, основной износ по трассе на больших скоростях да на грунтовке подвеска убивается.

по трассе не скажу, да и чего там страшного, в отношении АТ точно лучше, а город вечные 1-2-1 быстро уваливают гидросистему

dondigidon_85, у варика есть ли 1-2-1?? Ну как, по трассе самый износ, причём всего. Это примерно, как ходить или быстро бегать.

Нам с тобой нужно боятся очень резких ускорений на подъёмах, особенно при большой загрузки машины, не допускать сильных толчков колёс об бордюры при парковке передом или задом когда включена передача. А также пытаться упёрто начать движение перед явной преградой, когда гидротрансформатор уже начнёт передавать вращение на шкивы а ремень один чёрт начнёт проскальзывать и драть конуса.

YRA62, Задиры не избежны, ну тут либо готовиться ремонтировать, либо сливать до 120тык.

Привет, давно не заглядывал...

У меня на своем Флюенсе к 150-ти подбирается пробег, масло в вариаторе не менял ни разу. Стиль езды у меня в общем-то не пенсионерский, и ведь удивительно, что и проблем то никаких и нет с вариатором. По ощущениям, работает ни хуже чем 100 тысяч назад.

Кто сейчас рекордсмен по пробегу на 2-х литровом варике? Сколько у него?

Kallisto, походу, что ты и есть рекордсмен по пробегу.

ты давай тут дурибаса не городи, все там устойчиво, и рулиться и в шашки поиграть можно ) Тут как в формуле 1, кому то подходит авто кому то нет )