Клуб РЕНО.
Генеральный директор – компании Петровский Автоцентр.
Маркман Э.В.
Сегодня, 11:25
Сообщение #104
Мы вчера в Турции ездили на новых Флюенсах 1,6 CVT. Я не знаю какую динамику ожидают получить журналисты, возможно они все ездят исключительно на Бугатти Вейрон, но ген. директорам и владельцам дилерских компаний машина понравилась. Ожидать спортивной динамики от большого седана с двигателем 114 л.с. наверное не стоит, но в управлении машина приятная. Едет ровно на столько, на сколько нажимаешь газ, провалов и переключений нет, автомобиль просто без резких подхватов, но очень линейно начинает ускоряться. Если крутящего момента и не хватает, то только в самом низу. Флюенс настроен на экономию бензина, и при скорости 60 км/ч двигатель держит всего 1400-1500 об мин. Если резко ускоряешься с этой скорости, то как только обороты перескакивают за 2000, то момента хватает на то, чтобы быстро обогнать других участников движения. Т.е. 1,6 появилось то, за что те же журналисты хвалили двигатель 2,0 - прогнозируемая и линейная тяга во всем диапазоне работы двигателя. Кроме того, влажной новостью является то, что машина подорожает всего на 5000 руб. Базовая машина с механикой не поменяет свою цену, а самый доступный автомат 1,6 будет стоить 703 600 руб. (версия Confort). Динамика составит 11,9 с до сотни, что на 2 с лучше, чем у старой версии с 4-х ступенчатым автоматом, и на 0,2 с хуже версии с механикой.
Знаковым является то, что обновленный Флюенс - это первая машина с обновленным дизайном в новом корпоративном стиле, представленная в России. Второй момент, это то, что впервые из всех моделей Рено в нашей стране, Флюенс получил мультимедийную систему R-Link. Из других изменений, это появление столь любимых в России светодиодных ДХО. Версия Динамик теперь будет оснащаться автоматическим стояночным тормозом, а все автомобили комплектации Эксперсьон получат функцию "свободные руки" в базовой комплектации. Ну и на всех версиях устанавливается приборный щиток с цифровым спидометром.
|
