Artem_ekb, Всё довольно просто , гигантам сложные узлы легче менять в сборе чем тратить десятки часов и подготавливать в каждый автоцентр узконаправленного специалиста. так что это банальная экономия денег, и ломаные вариаторы завод изготовитель забирает .
Пример (дизельные форсунки) когда клапан обратки начинает сдавать , начинает идти неравномерный распыл, тогда диллер приговаривает всю форсунку к замене (хотя можно поменять этот клапан и всё будет окей, но для этого нужно соответствующее оборудование.

Все верно выше сказали - им это ни под каким соусом не выгодно и не нужно. Во-первых, для ремонта нужно оборудование и квалифицированный персонал. Во вторых с продажи нового вариатора они поимеют гораздо больше, чем с ремонта. Приведу простой пример: на одной марке авто есть конструктивная проблема с задним дифференциалом. ОД их не ремонтирует - только замена. А при этом, существует специальный инструмент (от производителя) с помощью которого достается и меняется подшипник. Ремонт существенно дешевле замены, но при этом ни производитель ни ОД ремонт не предусматривают. Только замена. И так везде и со всем. Гораздо проще и выгодней поменять (платит-то клиент) чем заниматься ремонтом. И не только в авто отрасли такое положение дел.

sba,Такое сейчас не только в авто, а абсолютно во всем, если рассматривать гарантийный ремонт даже бытовой техники, то ремонт осуществяется заменой вышедшего из строя блока и ни один гарантийный центр не будет заниматься ремонтом самого блока. В период гарантии это с одной стороны, как бы понятно , неисправный блок уходит производителю и тот делает заключение и нарабатывает статистику неисправностей и методов , чтобы они не повторялись.

А с другой стороны, им экономически не выгодно заниматься ремонтом :)

Развели демогогию про ресурс, у кого-то сломался уже? Разговаривал про ресурс cvt с одним мастером из од, так вот он лично делал то на флю 2.0 cvt с пробегом 240т.км, cvt говорит в порядке и никаких признаков. Так что как ездиете, так и послужит.

Интересно, масло на этом экземпляре меняли?)

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, советом. Выбираю машину, вчера тестили Меган 3 с ниссановским мотором 1.6. + CVT в самой высокой комплектации. Хотелось бы услышать отзывы, кто уже много отъездил с таким же мотором. Потому что менеджеры в других салонах отговаривают от вариатора, мотивируя тем, что вариатор для того, чтобы 2 года поездить, потом продать. Т.к. после 2-х лет использования начинает стучать двигатель. Приводили примеры, как летом, в жару, на эвакуаторах таскали машины с вариаторами (не помню, про какую марку они говорили). Так ли это? На тест драйве машина очень понравилась, едет мягко, без рывков, трогается с места плавно. Помогите, пожалуйста определиться. Ездили смотреть Киа Сид, Шкоду Октавию, Хундай i30 за такие же деньги, но в самой простой комплектации 6 АТ.

:lol:был бы удивлен,если бы было по другому.

ни кого не слушай!Варик самая надежная и удобная коробка!