Jendos, привыкается как и к варику) сейчас гоняю на механнике поначалу забывал переключиться и на сцепление нажимать) когда первый раз ехал)

Ну и я пару слов про Шкоду Окт. 1.6 ДВС, 102л.с., полной комплектации.
Пишлось на днях проехать пассажиром на заднем сидении 400км по федеральной трассе М5.
Что сразу понравилось:
- музыка и управление ею на панели, обогрев заднего дивана.
Теперь поехали по трассе, полка КТ. МОМента, там опущена ниже чем у нас, по этому на низжих передачах особо двигатель выкручивать не надо, набирает скорость нормально в городских условиях, зато на трассе это что то с чем то, на 5 передаче обогнать фуру при её скорости в 100км.в час., надо долго выцеливаться.
Подвеска: да у нас это сказка, на шкоде до сих пор 5 точка у меня болит, каждый стык, каждую неровность я этой 5 точкой ощутил и это на федеральной трассе, а если стык поглубже то чувствуется как подвеска пробивает с зади.
Съехали на проселочную дорогу, метров 800 до места осталось и тут я понял за что я люблю Флюинс, этот участок на Рено я бы прошёл и не заметил, на Шкоде же всю дорогу цеплялись днищем и порогами за снежно-ледянные гребешки.
Приехали, рассвело и стало видно обивку сидений, какой то мохнатый матерьял, даже описать сложно.
Ну и последнее, что меня окончательно добило, при моём росте 175см. мне не куда было с зади деть ноги, затекли до коликов.
Расход топлива, что бы проехать этот путь (а это место к рыбалке), мне на Рено понадобилось 28 литров а оба конца, Шкоде 32литра, и у него и у меня по БК.

Вот тебе и весь сказ.

Это же вроде 8-клапанник. Ясно, что на низах должен быть лучше, а на средне-высоких оборотах хуже.

Все верно, у меня у приятеля такая. На низах заметно резвее Флюенса. Для меня главный минус шкоды - жесткая подвеска. Клиренс визуально тоже меньше. Дамы, привыкшие к Флюенсу, сказали, что заднее сиденье теснее (по ширине машины). А в остальном (ИМХО) нормальный авто.

А цена? Соовершенно идентичная.

ZagSer168, sever, 102 лошади - это 16-клапанник. У меня в конторе такая служебная. Я даже тут фото выкладывал. Правда, на механке. И по трассе Флюха идет чуть лучше, чем эта Шкода. В тягуны я ее обходил без проблем. Я тоже ездил в командировки за 300-400 км в один конец. Подтверждаю, жесковата, в салоне прохладнее и сзади ну очень тесно. Кушает совсем немного больше. За то багажник классный. Экран бортового компа и отображаемая информация подается лучше. На безопасности экономят, свинтусы. Две подушки всего. Комплектация кондей, сзади весла, АБС, салон пластмассовый (жестче Флюхи). Сама машина в такой комплектации (Амбиэнт) обошлась нам 716 тыс. Дороговато для такой комплектухи. А так машина хорошая. По совокупности с Флюхой равные при одинаковых движках. Тут на любителя. Гарантия всего 2 года. И у нас шкодовский ОД ну прямо пуп земли, самые умные, крутые, только в туалет вовремя не просятся...

че то вы как то - ну ведь дело вкуса? вы свои предпочтения тут высказываете или машины обсуждаете?))
девушки тоже есть - жесткие и с хорошим багажником. а есть не очень жесткие - но багажник чуть поменьше. и что?)))

Посмотрел в инете. Везде пишут, что на 1,6 8 клапанов. Например здесь: http://ru.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Octavia

Да так и есть в своё время только поэтому и не пересел на Окташу..старый движок гольфовский типа один из лучших ХХго века ,модернизированный(так сказали в салоне)..а с турбо тоже ,как то не охота связываться было.. Клиренс то вроде у Окташи будь здоров уж не меньше Флю?