нет не пробовал, я экономией не заморачиваюсь, а вообще мне кажется что и не дадут мозги машины это сделать, так как у нас электро усилитель руля, руль же тогда станет не поворотным, а это опасно.

А советы даешь...
Ну, как видишь, французы предусмотрели мою любознательность.
Не дали до греха довести.

Vld, так там не совет был, а сорказм:D

Небезопасное вождение. Плохо в автошколе учили. Автомобиль не должен двигаться накатом. Разве что только перед остановкой. И то на скорости не более 10 - 20 км/час (смотря по дорожным условиям).

Зачем вообще двигаться накатом?? Какой в этом смысл?

На карбюраторный- так экономилось топливо (карбюратор работал по схеме холостого хода). А инжекторе получается - что на нейтралке больше расходуешь, чем бросить газ и катить на передаче.

А кто сказал, что я езжу только по Мурманску? Бывает и в центральную часть России выезжаю...

Евгений_1
Правильно сказал, как научили в автошколе, так и на нейтралке качусь с горки, или по трассе,привычка, но стараюсь отучиться от нее...
Так кто-нибудь ответит на мой вопрос?

Ну так в свете этого я и не понимаю, учитывая еще и то, что вакуумник будет слабее тянуть тормоз - все таки при больших оборотах разряжение во впускном коллекторе поболее будет. Нагрузка на генератор меньше..

В коробке установлены синхронизаторы, которые должны синхронизировать обороты шестерен при последовательном переключении передач. После движения на нейтралке (а скорость, судя по тому что включаете 5-ю, немалая) синхронизатор "не знает" что и с чем синхронизировать.

Флюховод, сарказм, говоришь? А чего тут такого саркастического?
Я как-то с Северного приюта (недалеко от Теберды и Домбая) так и спускался.
Бензин экономил. Ехал, пока тормоза не отказывали. Потом заведу, газану и опять глушу.
Че тут такого? А французы, вишь, такого на своем аппарате не позволяют делать.