И до неё было полно хитов и после. Она - небольшой эпизод в истории группы. Если ты начал интересоваться Ленинградом только с её приходом, то это не значит, что тогда был пик популярности :) Вокалисток там всегда было дохрена. И вокалисты там, кстати, тоже не только Шнур, а ещё и другие. А его заслуга писать хиты и продюсировать всё это, что он с успехом и делает.
Тоже самое говорили когда ушла Юля Коган, что мол всё, ща Ленинград сдуется. Но потом Алиса распелась.

Во всяком случае, я в инете набираю, его раннее творчество, а затем , там где Алиса. И чёто мне раннее уже слушать не хочется, а с Алисой хочется. :spiteful:

Алиса Вокс (в миру Кондратьева) красивая и пела хорошо. А Шнур всё равно мудак, за то, что её выгнал.:diablo: :D

https://raikovstudio.ru/wp-content/u...oUbE12ZjCk.jpg

Возможно это только для тебя Лениград начался и закончился на Алисе. Я Ленинград знаю с 90-хх. Алиса сама посчитала себя звездулькой и ушла из группы, повторюсь сама ушла. И где она сейчас? Выпустила один посредственный диск, с "пластиковым" звуком да и за 2 ляма бюджетных денег записала песенку и клип, который уже ни кто не помнит. На Ленинград надо ходить.

На концерте норм девки жгли. Толстуха понравилась как танцует, заводная такая :D Шнур умеет подобрать коллективчик.

SVE- была красивая бюджетная серия(по меркам Сони), где-то от 20 т.р. , матрицы только HD и только на основе TN. Если у тебя IPS - фото с AIDA 64 в студию и буковки после SVE1512 какие? Я ж хотел покупать для тещи данную серию...
Cтекло - чистый маркетинг, красивый вид, но блики (даже если есть антибликовое покрытие), единственный плюс: может частично улучшить углы обзора с потерей макс. яркости. До сих пор в корпор. классе матовые экраны (если не мультитач дисплей).
Особого смысл апргейдить старье именно под игрушки нет.
7650M - раза в 2 уступает встроенному видео в i3/5/7 8-го поколения, как и i7-3 поколения, сливает i3 8 поколения.

От хорошего не уходят.

FILIN2000, если мозг с грецкий орех, то уходят. Что она и продемонстрировала. Это называется "звёздная болезнь". Не все её могут перенести.

До Ленинграда Алиса пела по кабакам/отелям, в т.ч. Турции, Германии, Шнур из нее сделал звезду, видимо посчитала себя самостоятельной звздой, решила начать опять сольную карьеру, но не сложилось. Она сама об этом писала, да и Шнур потом подтвердил сей факт. В начале он не смог пережить, что от него ушли, а не он выгнал, поэтому долгое время инфа была, что он ее турнул.

Она ушла, и группы считай больше нет. А те дуры, которых он взял после неё, и 10% таланта Алисы не имеют. Поэтому, все рухнуло.

Алиса бы от него не ушла, если бы он к ней относился по человечески. А он, к ней относился как мудак.

https://www.youtube.com/watch?v=2jTW02U8RVM&t=349s

Вся группа и есть мудацкая. Ненормально мат использовать в речи. Соответственно и отношения в группе подобающие.
Хочешь уважения, обитай там, где это есть.

Пока меняли датчик температуры, побродил по салону Рено. Седанов нет вообще. Спроил, а чё так? Сказали - не берут. Ни талисман, ни меган-седан.
В основном берут сценик, каптюр и каджар. Потом идут меган и еспейс, а за ними с большим отрывом плетётся колеос.

Брали бы, если бы они стоили адекватных денег. А так...:sad:

Вот видишь оно как, Михалыч! Истинное лицо покупателя, а не тех уродов, что нам втирали всю жизнь, якобы людям только седан подавай. Выбора не было, потому и хватали седаны. И сейчас кроссоверы втюхивают под видом того, что людям нужен, люди прямо требуют. Кулаком по столу - дайте кроссовер!
Лучше б за деньги кроссов универсалы давали. Тогда б увидели чего на улицах много.
Вчера только статистику продаж Весты читал. Почти 50% проданных машин - универсалы. Что-то в районе 49% универсалы, 51% седаны.

Ну Меган-седан и Меган почти не отличаются по цене.
Как Флюенс и Меган3 в своё время. Разница была в 10 тысяч рублей.

FILIN2000, да я б не сказал, что они как-то выбиваются сильно по цене из общей массы.

второй, ну для холодного климата седан получше, т.к. открытый багажник на хетчах и универсалах быстро охлаждает весь салон до уличной температуры. А ещё если по говнам ездить то заднее стекло ппц как засирается на них.

Ну как не выделяются. Я свой первый логан брал за 375 тысяч. Сейчас такой логан около 900т . Ну чуть форма другая, а суть ведь та же. А зарплаты с того времени практически не поменялись. От куда у людей деньги то? Я недавно зашел в рено магаз стоит колеус 2,5 ляма. Мне вот правда интересно, на какую целевую аудиторию нацелен этот авто? Тот у кого есть свободных 2,5 ляма они пойдут за мерседесом. Потому, что если у них есть 2,5 ляма то они и 4 найдут. Вот и вся арифметика.

Меган в топе с 2х литровым мотором стоил 500 с копейками. А сейчас? В долларах оно может цена и не сильно изменилась, а в рублях изменилась. А зарплату людям платят рублями. :dirol:

Byaka
У-ха-ха-ха, вот насмешил так насмешил...Сколько лет на хетчах езжу, вообще такого не было. Ну заднее стекло в дождливую погоду засирается, но там дворник туда-сюда и всё видно.
Ну и ни разу в морозы не замёрз из-за того, что багажник открыл.
Это равносильно тому, что ты на своём седане зимой дверь откроешь. Неужели сразу замерзают все? Открой дверь настежь и посмотри на проём. Он не меньше багажного.
Бред...Я зимой специально открываю багажник и пару дверей, чтоб салон выстудить перед ночной стоянкой. и то ждать приходится долго, чтоб похолодало в салоне.

В Литве раньше латы были, а не рубли. Что там сейчас? Евры, доллары?

Чавой-то?
Megane-3 Dynamique 1.6 АКП4 по прайсу апреля 2010 года - начальная цена 674 500.

На М-3 2,0 прайс не нашел, но по первому прайсу на Флюенс Dynamique 2,0 CVT - базовая цена 787 тыр. Плюс 10 за металлик, плюс 19 за ЕСП, плюс 42 за Пак. Люкс, плюс 40 за кожатый салон. А, в те времена еще и доставка к ОД была платная. Итого около 900 тыр.
Не маленькие у тебя копейки...

FILIN2000, только рубли в мире подешевели. А насчёт зарплаты - к работодателю.

второй, через боковую дверь, как не странно, такого эффекта нет.

Литы были. 3.45 лита = 1 евро. Фиксированный курс. Уже четыре года евры.

Универсал - практичный кузов, но нужен далеко не всем. А что касается процента продаж, то назови альтернативу Весте.

Это ты какие времена вспомнил? И кто тебе втирал?

Во многих странах седан считается более престижным кузовом. Вспомни времена восьмерок-девяток. И как на них сначала смотрели и только потом распробовали. А то, что появилась 99-я ни о чем не говорит? И 15-шек было больше, чем 14 и 13 вместе взятых...
Кроссоверы? В первую очередь - модно. И видимо как раз поэтому появилась куча недокроссоверов. Как раз такой и тебе зачем-то понадобился... Или тебе его втюхали?

Видимо на тех, у кого есть 1,5 - 2 свободных ляма. И кто находит недостающее (до 2,5).
А где ты с таким ценником нашел? Сейчас на них скидки весьма заметные. Или хотя бы плюшки (про которые пишут: "Ваша выгода").

Да мне просто врезалось. Потому, что когда я покупал первый свой логан рядом стоял меган в топе , я пускал слюни но денег на меган не было. А цену запомнил. Даже цвет помню. Темно-синий такой. :)

FILIN2000, флюенс лучше. Я за седан. Хэтчи вообще не люблю. Вот верни меня в 2010 год, всё равно бы взял флюенс, потому что альтернативы тогда не было. И цена и все навороты, конкуренты даже рядом не стояли.

Ну возьми посмотри прайс официальный. К основной цене бензиновый 2.177000
дизельный 2.337000

Добавь опции:

Окраска «металлик» 19 000
Специальная окраска «Фиолетовый металлик» — — 24 000
Панорамная крыша с электролюком — — 39 990
Интеллектуальная система автоматической парковки — — 64 990

Функция автоматического включения/выключения ближнего/
дальнего света/Система предупреждения об отклонении от выбранной полосы
— — 34 990

И добавь зимние колеса. Я уж молчу про какие нибудь металлические защиты и прочие полезные плюшки, может получиться даже дороже 2.500000 ляма. :)

Дык я про другой меган. Тот который был похожий на флюенс.:)

https://a.d-cd.net/bf16252s-960.jpg

В каком году?

В начале 2007-го года цены были в УЕ. Седан М-2 1,6 МКПП с климатом в средней комплектации (Экспресьён) из остатков прошлого года стоил около 19 тыс.(около 500 тыр. при курсе 26).
И, пожалуй, это были самые низкие цены. По крайней мере у нас.

Вот эту машину я бы никогда не назвал интересной. Кузов как у примитивной Мазды 3 конца 20 века.

В 2008. У нас цены были в рублях.

Как можно кому-то что-то втюхать? выбора нет. Универсалы намного дороже.
Ну или Ларгус, кошмарный внутри. Всё, выбор кончился.

"Это ты какие времена вспомнил? И кто тебе втирал?"
Начиная с 90-х и заканчивая двухтысячными.
Любой журнал открой, про авто и почитай. Ссылки искать и показывать не собираюсь.
"За рулём", хотя бы...

Я в 2011 брал свой Меган3 со скидкой за 605 тысяч.
Спрашивал про 2.0 но тогда они были только на вариаторе и на 100 тысяч дороже. В итоге без скидок мой стоил примерно 650 тысяч, а двухлитровый примерно 750 тысяч.

в 11г., кажется ноябрь, брали свой М3 2.0 Динамик, прайс был за 800, в договоре 747 т.р.(кредитный был), досрочно через месяц закрыли, вышло 723 т.р.

YRA62, я б сказал, что это чуть вытянутый логан.

Дизайн кузоаа да, не очень, но ни разу не Логан, плюшки, салон, шторки, комплектации. Помню был в кож салоне, 2лАТ вообще супер по тому времени даже по деньгам не досягаем.

Меган 2, как всегда у Рено, красив к кузове универсал. Седан слепили из того что было, и делали только в Турции.

Сейчас даже АвтоВаз делает кузов красивее чем раньше. Лично мне нравится перспектива кузова Лады -Веста на другие её модели.

Вот и я о том же.
Я-то всего-навсего твои слова использовал:
Или уже забыл? Так что вопрос к тебе.


Видимо потому, что таковых практически нет?
А так-то, у каждого своя голова на плечах, и с 90-х в автосалонах выбор достаточно широк. Вот с купе или с кабриолетами проблемы были.

Дело вкуса.
Однако, М-2 и едет чуть лучше (если сравнивать версии с K4M) и удобнее. Одного чего стоят только полноценный подлокотик и "подоконники" у окон. Опять же солнцезащитные шторки (даже в Exp. их 3 штуки), ящички в полике, емкостей для хранения мелочевки больше.


Особенно с учетом того, что М-2 седан выпускали с 2003-го года, а Логан первый раз показали только в 2004-ом.


Ну, не совсем так - чай не Символ. Седан делали одновременно с универсалом, и таки да, для производства на заводе в Бурсе для стран, предпочитающих седаны.