Вообще насколько я помню это именно Зимние. Я помню лучшими были Трико и Валео. Я Трико не нашел, купил Валео. Они того стоили. Так до конца машины и достояли. Один раз взял дворники за полторы тысячи и всё. Больше не менял.
Научишь на досуге, как покупать в экзисте? :) Я хочу купить и попробовать эти дворняги :)

Да не вопрос.
А валео я на ауди когда то покупал. Вот это были офигенные дворники

А я вот все хотел поменять дворники,хотел,руки так и не дошли.а оказалось что на текущий момент и родные вполне себе пашут,если не угроблю о лёд во весны,то и менять не буду.

По сухому уж больно трещат. Просто жесть.

Да не было у нас -25гр.С аж с 2005го года примерно..В этом году -19. да и то дня 3 суммарно.

Послушал сегодня программу Асланяна "Экипаж" на Финам ФМ. Программа об автомобилях. Скорее всего здесь она она хорошо многим известна, но для меня явилась открытием, так как в эфире у нас её нет. Второю половину программы ведущий отвечает на всякие вопросы. Интересно отвечает. Многие оценки для меня лично прозвучали неожиданно. Например, сказал, что автомобили тайота не так уж и хороши, как их принято нахваливать. И тут один из звонивших спрашивает мол как вам рено колеос. Ну думаю щас с землёй сравняет. А он сказал, что колеос - это почти тоже самое, что x-trail, только лучше! И что если бы колеос продавался под маркой ниссан, его бы брали гораздо лучше. И тут выдал ещё более для меня неожиданное - мол автомобили рено у нас незаслуженно недооцениваю. Потом ещё говорил, что во многих европейских автомобилях не марки рено на самом деле стоят очень хорошие 1.5-литровые реношные двигатели. А народ ездит и ничего про это не знает. Правда потом сообщил, что политика рено заключается в том, чтобы делать автомобиль на одного владельца. А как вышла гарантия, живите как хотите.
Вот думаю попытать его на предмет флю/меганов. Интересно, что скажет?

Имхо: Асланян, парень, конечно, толковый. Но, и его иногда "заносит".

Болтун, конечно, ещё тот. Но временами славно звонит.

Но про Рено,душу погрел:acute:

Не фига себе, ты даешь! Точно, прогулял или в спячку впадал:D
2010, 2011 были температуры -25…-30°, держались неделю.

Вот это похоже на правду!!
Знаю,что он любит VW пиарить, особенно гольф, типа идите прокатитесь лучших ездовых качеств не придумано))) у нас девки на работе даже загорелись на тестдрайв..о как!

---------- Сообщение добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:48 ----------

На ду нафиг ты бы не смог завести своего Флюенца))))

Алё, гараж!
В этом году при -28С завёлся, в области.

А то.;) Зима 2009-2010 запомнилась на ура, т.к. сгорела прошлая машина. Зимой 2010-2011 сравнивал, как заводится Флю, относительно Вектры в такой мороз. Выходить то приходится раненько, в 6:25 на мороз и прыгать вокруг машины со скребком, что бы стекла ото льда от шкрябать, а иногда и изморозь с внутренней стороны лобовухи.
Вектра заводилась как то бодрее, чем Флю, хотя пробег был уже к 60000км. А так, обе машины прекрасно заводились, еще и прикурить давал.

Это нелепая случайность:lol:
Вектра да, это Опель, верю!
Полфорума в ДС а вы тут про -28 = легко)))) У меня в -19 с таким натугом проворачивала...ёё.. Может конечно маслице ещё заводское было г..

Что за ДС такой?

Натуги конечно то же были, на обоих, но с пары вжиков заводились сразу.

Феликс, привет! Это ты опель машиной назвал? :)

А что случилось?Хуже чем Рено?

Он наверное вспомнил не актуальную поговорку:D

Этой зимой, когда столбик термометра в Москве опустился ниже -20, у меня в коллективе оба опеля и 99-я перестали ездить (опеля не приехали на работу, а 99 не уехала).
Так что в плане пуска в морозы хуже.

Сегодня утром завел машину и... узнал, что у меня есть задний плафон... Он был включен... Такое чувство, что ночью в машине кто-то побывал, случайно он включиться не мог... Теперь ссу :(

---------- Сообщение добавлено в 09:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:35 ----------

Я ж как раз живу там, где угнали Флюшу.

MeanTraitor, Да за был скорее всего

RET, на работе большой автопарк, состоящий из автомобилей работников (300-350шт.). Машины разные, но проблемы были в основном у дизельных и то не у всех. Кого то прикуривали, кого то с толкача заводили. Основные проблемы с дохлыми аккумами, у кого то соляра попалась не фонтанистая.

gromozeka, ну да, большинство случаев - топливо, старый АКБ, проблемы с зарядом АКБ.
А у одного из наших опелей (англицкая сборка по-моему) какой-то датчик загнулся.

))) как мне это все знакомо.. купил Меган 2 в 2008, зарегистрировался на форуме и ужаснулся... что я купил... писали что ломается все и у всех. Прошло 5 лет 105 пробег, подитожу - не сломалось вообще ничего, даже АКБ и штатный Бриджстоун живее всех живых. Единственное стойки менялись вкруг после 4 зимы. Езжу ежедневно, заводится в - 38 по бортовому(ниже не пробывал) и это с АКПП..

---------- Сообщение добавлено в 12:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:13 ----------

Пуск в морозы - это АКБ, нормальный бензин и отсутствие воды в баке/топливной системе(лечится стаканом 98% спирта в бак ежегодно по осени). Уже писал что в -38 Меган 1.6 АКПП заводился нормально. В этом гду и морозов то не было по сравнению с прошлыми зимами. За 5 лет что такое незавод или запуск не с первого нажатия на кнопку, я не знаю. Бензин только 92(заправляюсь Шелл/Роснефть), АКБ штатный, в АКПП масло родное(на ТО сказали, работатет и не трожь). Что я не так делаю?))

vya270, так и я также, пришел, сел, поехал. и сверчков нет. и позволяли бы финансы уже заказал бы рестайл. :good:

Что то "рестайл" меня не порадовал, при внимательном изучении. Внешне конечно машина посвежела, но вот 1.6 - совсем другой ДВС-варик с непонятными проблемами. С некоторых пор побаиваюсь я цепи в ГРМ. Это с юности мне помнится цепь класики - кондовая железяка. Современные цепи выглядят как велосипедные и у отца на машине потребовала замены на... 71 тысяче пробега. аценник там на комплект совсем негуманный - дешевше в разы ремешки менять по графику.

Это точно. Но бытует прочно укоренившееся мнение, что вероятность обрыва цепи в разы меньше, чем ремень.

Не на Ситроене случаем?

А разве не так?

Нет.

Как раз так. Привык высказываться дипломатично (специфика работы).

Я не видел ни одной мшины с оборванным ремнем)) при регламенной замене ремня. Себе менял не в 60, а в 75 на 4х годах - он был как новый.

Плохо смотрел. Два раза получал, при пробеге ремня 8 и 13 тысяч.км.

Я видел. Поверь.

)) Смотрел хорошо, являясь сотрудником ОД (не Рено). :drinks:

Значит мало смотрел.

http://avtolikbez.7-off.ru/
Реноводы проходим подписываем обращение!! Эти медвепуты опять убрали поправки про 0 промиле - осталось только бальная система по просьбам трудящихся на рассмотрении в думе.

---------- Сообщение добавлено в 18:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:18 ----------

Если ремень меняется по регламенту, на ОРИГИНАЛ, нормальным механником... Я не видел ни одного обрыва за 25 лет в автобизнесе. На моей памяти по гарантии было 2 авто с обрывом ремня за 10 лет работы у ОД.

На моей памяти был обрыв на 2115 (на пробеге в 50000 менялся ремень ГРМ), ровно на 76000 его оборвало. Менялось заблаговременно, своими руками(не кривыми).

У меня на 12ой срезало 12 зубцов с паленого походу ремня,загнуло ясен пень клапана.

На 99-ой ГРМ рвался на ходу. Ничего даже не почувствовал, просто заглох. Позвонил другу-спецу, он подъехал с новым ремнём, заменил за пол-часа и мне показал как это делается на всякий случай. И я приспокойно поехал дальше. Ничего не загибало. Потом ещё мне объяснил, что в переднеприводных жигах ничего страшного не происходит из-за конструктивной особенности двигателя, а в копейках загибало. Интересно, почему так в других двигателях не делают?