СерегаМуром, Привет Сергей!!( из лучшего, любимого мной города России) я ездил на варике..только на РАВике!!!не плохо!! специфично...много хорошего и удобнее акпп!но учитывая мой стиль езды, жалко варик!!не такие они долговечные и надежные!!!;)

---------- Сообщение добавлено в 12:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:15 ----------

сам ты....петроград!!!:crazy:

ТЫ забыл сказать сколько килОметров проехал на равике на варике... 50? 100? упомяни, что равик чужой и это не личный опыт, а просто попробовал :)

естественно не много!!!!но на тестдрайвах тоже не много дают ездить...хватает оценить и получить ощущения!!!Но я же говорю( см выше) убью я этот варик на раз!!!:yahoo:Не мое это!!Не мооооое!!!:drinks:

Всё, что один человек может создать, другой может сломать!:yahoo:

да!! может!!! когда испытывали дизеля заводские после модернизаций!!!!!доставалось им по полной

Можно поинтересоваться, чем?

sba, переходными режимами...

Albeagator, там 2 конуса и ремень....что ты там и как собралься убить????
возьми тогда 2.0 и попробуй убей.......думаю варик у тебя победит

Вот ты еще упираешься, прямо ногами отталкиваешь то, что очень удобно для водителя.Сел,руль взял,правая нога:либо тормоз,либо газ.Что пугает то? Удобно же.А убить с дуру можно и сцепление на МКПП., за 5 т.км. Или слушаешь тех кто говорит:на механке я вылезу из любой грязи.Поверь,АКПП,СВТ-ими так же можно управлять при буксовании.

Это из серии "расскажите это моему вариатору" :) У него кроме переходных режимов редко что другое бывает. На самом деле, надежность сегодняшних вариаторов такова, что большинство машин с моторами до 2.5л так или иначе используют вариатор. Единственный фактор - цена. Все таки МКПП и АКПП пока дешевле. А если вспомнить, что европа поголовно ездит на МКПП, то становится понятно, почему вариатор еще не так популярен.