Посмотрел тест. Ну да Бриджи там заметно отстают.
Теперь решил взять Gislaved Nord*Frost 100 судя по тесту вроде бы не плохая резина, но смущает что шипов маловато в ней

Так лучше судя по тесту Пирелли взять, действительно хорошая модель даже не только по этому тесту. Пусть и немного дороже.

В тесте рассматривают Pirelli Ice Zero, у этой модели нет размера 205/65/15, а мне нужен именно этот размер...есть Pirelli Winter Ice Control, но это липучка, а я хочу всё же шипы.

Это верно айс зиро начинается с 16"

Съездил вчера. купил всё таки - Bridgestone Blizzak Spike-01.
Зимой покатаюсь, проверю что за резина)

А как насчёт BFGoodrich? Есть у кого опыт эксплуатации? Голову сломал, мечусь между Bridgestone 7000 и BFGoodrich G-Force Stud.

Прошлый сезон отъездил на Гудриче, очень комфортная, правда какое то количество шипов потерял - не считал, но у меня стиль езды не очень спокойный так что тут шину винить не приходится.

Так а кто нибудь все же скажет 195 65 на штатные диски встанет?

У меня на родной штамповке стоят всё ок ))

На BFGoodrich G-Force Stud откатал три зимы ещё на Логане - отдал в нормальном состоянии вместе с машиной. Резина понравилась, взял на Флюенс - откатал 2,5 зимы - продал в хорошем состоянии в связи с заменой авто.

а покупать следует 5 колес или 4 достаточно?

Можно и пять, но для чего пятое то? Чтобы лежало в багажнике?
Вполне достаточно 4-х.:ok:

Обычно достаточно 4-х. Но если планируешь ездить в глуши, вдали от шиномонтажей и шинных магазинов, то не вредно и 5-ым запастись...

в крайняк можно и на летней запаске докатить до шиномонтажа?

У меня 5, один прокол за 3 зимы. Жене бралось 4 (за 2 зимы ни одного прокола) - но машинка моя основная (для дальних выездов). На прошлой машинке попал в яму, вырвало кусок боковины, но давление держало - пошло на запаску (тоже 5 бралось - машинка тогда была одна). Тут действительно получается - ездишь далеко зимой и есть финансовая возможность - 5. По городу достаточно, наверное, 4 - шиномонтаж на каждом углу.

Насчет одного летнего почитайте:

http://www.zr.ru/content/articles/13...aja_rokirovka/

Из За рулем первый тест резины:

http://www.zr.ru/content/articles/57...zimneje_vrema/

Югорск - 4500руб.

Прошлую зиму ездил на Dunlop IceTouch. Тормозит немного хуже, чем Nokian Tyres Hakkapeliitta 7, а в остальном получше (как мне показалось).
На втором авто стоит Bridgestone Ice Cruiser 7000 - за сезон ни одного шипа не потеряно. Причём, машина заднеприводная, иногда стартую с пробуксовкой и езжу боком (на специально выделенных для этого площадках) :)

По привычке взял в субботу Gislaved NF5, сразу же переобулся, благо погода располагает. На шинах написано, что по прежнему Made in German, по городу вроде не очень шумная, по крайней мере цоканья шипов не слышу, но если разогнаться до 130 начинает выть, а точнее уже шум после 100 начинается. Ну зимой то в городе таких скоростей не будет, а за город не езжу по зиме. В остальном, разгон-торможение неплохо по сухому-мокрому асфальту. Цена более чем достойная в 3,600

А на обкатку шипованных шин забил?

Уже говорил и вновь повторюсь: на мой взгляд, Гиславед НФ5 самая городская зимняя шипованная резина - и на асфальте очень неплохо, и по льду прилично, и по неглубоким снегу/каше пристойно.


PS: Artem_ekb, понаблюдай за скоростью потери шипов (у меня последний комплект уж очень быстро нешипованным стал...).

обкатку сейчас и делаю просто притопил до 130, конечно не есть гут, но первые шины и до 140 обкатывал, шипы на месте были, потерял может быть один два, а терялись остальные при пробуксовках и блокировках колес в основном

А на обкатке шипы и не теряются. Смысл обкатки - посадить шипы правильно. А теряться они будут позднее, но чем лучше обкатал, тем потом будут целее.

я такую скинул через два месяца как страшный сон!

У вас север, поэтому наверно и подороже.

---------- Сообщение добавлено в 10:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:53 ----------

А как правильно пройти обкатку? По городу поездить какое то кол-во км?

500-800 км, не более 70 км/ч, без пробуксовки!(ИХМО)

Дабы хватило у меня терпения на это))

Примерно так (можно до 80 км/ч). Обычно считается, что 500 км достаточно.
И еще! Избегать резких торможений!
PS: на некоторых шинах вокруг шипов есть что-то вроде рельефных снежинок. Обкатка считается законченной, когда снежинки сотрутся.

Ездил прошлую зиму на новой Bridgestone 7000 - тормозной путь короткий (АБС был отключен) и машину не бросало, разгон быстрый (цепляется за асфальт) но, при проходе поворотов ощущался занос.

---------- Сообщение добавлено в 21:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:23 ----------

На днях приобрел зимние шины Continental ContiIceContact 205/65 R15. На шиномонтаже на 3 колеса навесили по 70 гр, на 4е колесо 35 гр. Шиномонтажник сказал, что с шинами Continental такое часто бывает. Кто-то сталкивался с таким?

Вы профессиональный раллист? В противном случае Вы источник повышенной опасности на дороге.
Параметры тормозной (соотношение тормозного усилия на передней и задней оси) системы рассчитаны на применение абс. Отключая абс изменяете конструкцию тормозной системы, что запрещено. Как можно догадаться не из вредности!

Спасибо за совет! Учту!

---------- Сообщение добавлено в 10:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:16 ----------

А как АБС вообще отключается??? Я думал что эта функция тормозной системы всегда включена и работает!

У меня Гудрих. Не шумная, хорошо держит дорогу и тормозит. За две зимы не потерял ни одного шипа.

опционно никак не отключается, но встречаются умники, которые не от большого ума предохранители вытаскивают или провода отключают

мде...

Поставил Хаку Р2. Посмотрим..

Все гораздо проще, чем вы думаете. Перед прошлой зимой пришлось менять ступичный подшипник (был у меня ниссан альмера), при демонтаже ступицы сломал датчик АБС, новый покупать не стал (новый стоил 5600 рублей) и до этого несколько раз оказывался в ситуации, когда АБС не давал машине полностью остановиться, дабы избежать столкновения. Попробовал поездить без АБС. А заносы происходили не из-за большой скорости, а из-за колеи в поворотах. В свою бытность ездил на ВАЗ-2113, стояла резина Contyre, таких заносов не наблюдал. Езжу аккуратно.
При желании АБС можно отключить, вынув предохранитель.

Моё мнение, если есть функция АБС, отключать её нельзя.
Есть печальный опыт в вылетах из колеи и заносах.

Зимой покатался на Шниве и понял, что я уже привык ездить с АБС. И вот еще из за рулем - по поводу эффективности тормозов авто с и без АБС (одни модели). Это причем на заводах настраивают, а просто отключив АБС получишь неизвестно что.

http://www.zr.ru/content/articles/11...auka_tormozit/

Вот как выглядят результаты торможений со 100 км/ч: «Акцент» – 43,6 м, «Логан» – 42,9 м, а «Фокус» и вовсе 38,9 м!

Как оказалось после длительной «пристрелки», те же модели на таких же покрышках, но без ABS останавливаются куда медленнее: «Акцент» – через 51,0 м, «Логан» – 51,9 м, «Фокус» – 46,7 м. Тормозной путь возрос на 7–9 м или около 20% – достаточно, чтобы «собрать» одну-две машины впереди.

http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7429

Из Авторевю первый тест.

эх жаль Пирелли в р15 нет. цена наверное вкусная была б.

Поставил spike-01, на дороге на дачу обкатал... Перед клубной поездкой в Вологду испугался заморозков. И решил, что лучше на шиповке по асфальту, нежели на летней по ледку. Так вот, очень шумные, подтверждаю уже появившиеся тесты!

в свежем ЗР Спайк 01 почти в конце. не ожидал. рассчитывал что их возьму

Кто что скажет про резину Gislaved NF 100? Встал перед выбором резины на машину брата, нужны шипы, выбираю между Kumho KW22, Brigstone 7000 ну и гилсавед! Кто что посоветовать может?