Всем доброго времени суток? Подскажите пожалуйста, пробег 130т.к., двигатель к4м АКПП. Допустимый жор для этого двигла какой? А то у меня на 8т.к. грамм 200 подхавывает, это норм или как? Стиль езды разный, 95% город, масло 0w40 мобил.

Норма это, через верхнюю клапанную сочится потихоньку и ладно. На М2 у меня такой же К4М был. За год и 10-12тык уходило 1-2 деления по электронному щупу, но там пробег за 160. На Флюенсе тоже 1 деление за год. Никогда не подливал. По трассе расход больше но тоже не критично, когда за пару недель накатываешь 5тыщ. то начинаешь замечать :acute: . Если верхняя клапанная крышка вся в масле то вот тебе и причина, на это большинство забивает болт, затраты не оправдывают вложений.
ЗЫ: не жидковато ли масло 0 40 на наши движки? Чем Elf не устроил?

DeepD, спасибо огромное, а то начал переживать уже.

Ну дык Вы в мотор с пробегом льете 0-W40, Вам бы на 5-40 перейти - должен снизиться расход, нет смысла "нулевку" покупать в мотор после 100 тыс. пробега. А вообще мне кажется расход вполне приемлемый для такого пробега как у Вас.

Интересно, а как нижний температурный индекс вязкости (при холодном старте) влияет на расход масла в рабочем режиме (на горячую, второй индекс для справки).
Я на 140к пробега залил снова 5W-30, двигатель шумнее стал, но эластичность лучше.
Жор в принципе у К4М скромный, по сравнению с H4J
Нулевку льют в холодных регионах и зимой в северной полосе европейской части РФ, это норма, пуск лучше.
Например в те же фокусы льют 20-ку (конструктивная особенность), при этом они по понятным причинам все дизелят, но никто не умер на них еще.
Главное соблюдать сроки ТО

Путаете теплое с мягким. Первая цыфирка важна при холодных запусках, в морозы.
В рабочих прогретых режимах важна вторая. Так что 40 - в самый раз.

я при своих скромных пробегах делаю ТО раз в пол года, вы по пару лет не делаете ТО? тогда не удивительно, что так масло жрет, забьет каналы колена и привет вкладышам...

Пробег143 тыс. Масло elf 5w40 NF с рождения. Двигатель K4M 839 От замены до замены (7500 тыс. км.) уровень масла не меняется.

Вот тут Вы не совсем правы, нулевка - это самое жидкое масло, потому как расчитано на самый лютый мороз, а вот пятерка повяже будет.