gromozeka, не понимаешь меня, как и все.
Это, первое положение, "поймать" нужно.
Чуть больше надавил - фиксация.
Про липездричество мне не надо. Малость петрю.
"Споймал", а дальше - дело техники. Я же и говорю, что трудно его "споймать-то".

Vld, аааа... Теперь понял.:) Ну, это дело привычки, по скольку у меня привычка уже выработалась, то мне это не проблема. К тому же, в Опеле нужно было еще ловчее ловить, уж очень короткий ход рычага там был(кажется), а может и такой же...

а есть ли у нас реле поворотов как таковое?

Реле есть, его не может не быть. Но есть подозрение, что управляет им не сам рычаг поворотников, как это было на машинах без мультиплексных шин, а все же компьютер. И если это именно так, то все эти задержки могут настраиваться программно. Было бы здорово, если б знающие люди глянули в клипе что к чему.

Я пробовал. Много раз. На "ловлю" этого момента отвлекаешься.
Потому и говорю, что - баловство. Великая проблема.
Перед перестроением включил сигнал поворота.
Представляю такого уникума. Три раза моргнул и попер в соседний ряд.
В момент перестроения сигнал не работает.
А потом рассуждаем про уродов на дорогах.
Есть общепринятые правила.
Включил - до. Выключил - после.
Чего выдумывать?
Забываешь выключить? Подключи к щелчкам сирену, чтобы выла, пока сигнал включен.
Произойдет ДТП с этой штукой тебя за жопу возьмут так, что мало не покажется.
И про эти "удлинители" никто слушать не будет.
Я - первый, кто пошлет таких на...
Тут что sba сказал? Что принято моргнуть поочередно поворотниками, а не включать аварийку в качестве "спасибо". Вот для этого, наверное так и сделано.

Так я и говорю, не для всех это привычно. Я не ловлю, достаточно легкого касания.

За время трехкратного моргания проходит какое то время, это время не такое уж и маленькое, что бы не успеть сделать запланированный маневр пр наличии возможности. Если маневр запланирован, но нет возможности его совершить, то конечно же необходимо включить поворотник, что бы моргал до совершения маневра.

Это лучше не тут спрашивать, а написать письмо конструкторам, к примеру в Германию.


У нас и так считай сирена подключена, фиг забудешь.


Не то, что не возьмут, да же и мыслей у них таких не будет.
И ты никого не пошлешь, по причине отсутствия причины посылания.

Это для меня открытие, первый раз такое слышу. Про аварийку знаю, но мигать поворотниками, что бы вводить участников дорожного движение в заблуждение... Нет уж, для меня это странно.

А ПДД почитать?
8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
Вот так. Ты что сделал? Три раза моргнул, нашел момент и попер в соседний ряд.
Уже без "моргания". Сколько времени длятся три "морга"? 3-4 или 5 сек?
И что? Будешь считать в уме? И, если прекратились, опять трогать рычаг?
Ты мне неудобства создаешь. Как этого не понять?
Как должно быть? задумал совершить маневр - включил.
И ждешь подходящего момента. Все видят твои намерения.
А у тебя что? Вначале момент ловишь, потом моргаешь, потом попер.
А просмотрел кого-то в соседнем ряду?
Будем теперь, по своему усмотрению трактовать нормы?
Я не настаиваю. Тоже может ввести в заблуждение.
Непонятны намерения.
Туда-сюда. Куда ехать-то будешь?

Vld, ты не поверишь, но если бы жена сдавала экзамен по карточкам в прошлом году, то она бы завалила экзамен...
п. 8.2. из книжки, цитата- Перестроившись на встречную полосу при выполнении обгона, вы должны сразу же прекратить подачу сигналов левого поворота. Чувствуешь разницу?
Я считаю, что это логично, иначе можно подумать, что водила не обгоняет, а поворачивает.
По твоей цитате, вероятно в последней редакции, которую я прочитал полностью, логика наших законотворцев отсутствует напрочь. Получается, что я должен все время ехать с левым поворотником, обгоняя три фуры подряд, и только перед самым возвращением в свой ряд должен включить правый поворот.

Только что приехал с покатушек по городу, спецом обращал внимание за своими действиями при перестроениях. Моргал от 0 до 5 раз при перестроениях, т.к. ситуации бывали разные. Иногда фиксировал рычаг, иногда просто удерживал пальцем без фиксации.
Чаще всего при перестроении, остальным участникам движения было по фиг на мои маневры, т.к. расстояние от них до меня было весьма приличное и я моргал поворотниками скорее из приличия, нежели из информативных целей.
Ты сам же понимаешь, что ситуации бывают очень разными и для разных ситуаций разные подходы.
Вот тебе простой пример:
Белая ночь,
пустая загородная трасса,
низко летим в правом ряду,
левый ряд свободный,
машин впереди нет,
сзади то же машин нет,
в общем спят все.
Видим впереди, в своей полосе, большую выбоину, перестраиваемся в левый ряд, потом возвращаемся обратно в свой. Я думаю, что вряд ли кому то придет в голову включить поворотник в этой ситуации.

Похоже, что ты ее не чувствуешь.
Читай внимательно из выделенного.
ПЕРЕСТРОИВШИСЬ.
Это у тебя присутствует неискоренимое желание вести пустопорожние споры. Почему?
А, вот:
8. Начало движения, маневрирование
И вот:
11. Обгон, опережение, встречный разъезд
Ты понял, что сказал?
А сколько раз моргает твой долбаный удлинитель? Тоже от 0 до 5 раз? Интеллектом наделен?
И угадывает, когда ты завершил маневр?
Ты баранку крутил и за обстановкой наблюдал? Или сосредотачивал внимание на рычаге?
Об этом я говорю-то!
Ты, приятель, моргал соблюдая ПДД.
Сказал начальник, бурундук - птичка и никаких зверьков.
Остальные выдумки не хочу комментировать.
Я все сказал. То, что я изложил, основано не на придумках а на нормативах. ПДД.
Пиши в Думу, проси внести изменения.
Тебя, я уже к этому привык, не остановишь. Как поющего Кобзона.

Черт с ним, я уже запутался с этими коментами к ПДД... По фиг.

А вот и и посчитай. Потом спроси, почему инженеры внедрили энное количество морганий. Наверно не просто так. Скажу больше, они к этому делу подошли серьезно и перед внедрением в производство проводили испытания и собирали статистику.
Ну и как ты уже знаешь- ситуации бывают разные и подход к ним разный.

В данный момент еще и считал, но это меня не отвлекало от основного процесса вождения. У меня задача была- собрать хоть какую то статистику, чисто для себя.


Кому я на пустой дороге моргал? Другим участникам движения, что ли? Так я же сказал - им было по фиг, до них было метров эдак 100!
Скажи, тебе бы было не наплевать, что кто то, в ста метрах позади тебя перестраивается из левого ряда в правый?