Я думаю в инструкции о недопустимости вождения при превышении уровня масла max написано по другой причине. Завод считает, что уровень масла исходно не превышает максимальный по щупу. А если Вы увидели превышение, значит произошла утечка охлаждающей жидкости в двигателе в зону с маслом. В таком случае, конечно, ездить нельзя. А на машине, которая ещё не обкатана и максимальные обороты при вождении не превышают 3500, давление масло не так велико, чтобы навредить двигателю, при переливе 10-20 процентов.

Конечно, всё правильно. Да ещё когда "спецы" ОД рассказывают, что перелив масла сделан для того, что не все прокладки и сальники пропитались маслом, а когда это произойдёт, то уровень станет нормальным. После таких "объяснений " вообще "спокойно" становится.
Только поймите одно: не дай бог, что случится с движком, а ОД найдёт завышенный уровень масла, то виноват будет владелец, ведь в инструкции прямо написано, что за уровнями технологических жидкостей при эксплуатации авто, обязан регулярно следить владелец. Так что здесь каждый думает своим умом.

не знаю, мне когда я ездил к ОД они мне так и сказали, что перелив идёт с завода и мы посылыли туда запрос на перелив. Нам пришол ответ что это сделано специально на время обкатки машины. ОД сообщил мне ,что если хочеш запишись и мы тебе сольём,а если не хочеш жди ТО.

Это правильно конечно,только предпродажная подготовка как же? В процессе эксплуотации конечно хозян,а при продаже всё должен проверить ОД (НАВЕРНОЕ)

Ребята, странные вы какие то.
Уже почти полтора года идёт речь о перелива масла с завода. Как вы считаете, кому выгодно переливать 1л. масла на заводе?
Кто заитересован, что бы из его кошелька, за просто так улетали деньги?
И даже по сигналу от ОД, Автофрамса они всё равно переливают на заводе.
Другими словами, каждую пятую машину на линии они, "буржуи", заправляют маслом бесплатно.
А самое интересное впереди. В конце года они не задают себе вопрос, а куда у нас делось 2 цистерны с маслом, за которые мы заплатили 100 000$ поставщику.:fool::fool::fool::fool:

так что же сливать или нет

genek333, Решать Вам ,я слил на 3000 км для успокоения души ,хуже и лучше не стало. На То-1 залили по max метке ,не выше

Ага! А вот тут уж личное дело каждого,кто ж точно скажет,коль Офф дилеры и сами не знают.Моё мнение,нужно слить .

Моё мнение.
Можно сливать, а можно и не сливать. В обоих вариантах ДВС не будет испытывать масленого голодания.
Что касаемо перелива, в этом случае ДВС тоже ни чего не грозит. Единственно, что больше масла будет забрасываться на стенки цилиндров. А возможно для этого и переливают, что бы поршневая группа при обкатке меньше грелась и лучше смазывалась.
Ведь масло тоже является источником отбора тепла от трущихся деталей, а при обкатке как известно они нагреваются больше, чем на притёртом механизме.

Вообще для охлаждения днищ поршней и т.п. в блоке цилиндров предусмотрены специальные форсунки распыляющие масло на эти поверхности (см. вложение)
А если это так предусмотрено специально, то почему ОД без звука сливают излишки? Да похоже и спецы ОД сначала и не знали о превышении уровня. Да и на ТО заливают по отметку MAX, а не больше.В руководстве по эксплуатации нет ни слова о повышенном уровне масла при обкатке. Зато чётко сказано о запрещении эксплуатации при превышении уровня масла. В обще очередная непонятна хрень.

Ну ёшкин кот.... Вы опять...
Писал же, не буржуи переливают, а наши умельцы на наших заводах...
Любое оборудование требует обслуживания и калибровки.
Рабочий класс тут есть на форуме??? Когда вы в свои станки последний раз заглядывали....
Если сломается - так не моё, наладчик есть... А что он, станок ваше средство производства и на хлебушек зарабатывать помогает.... А чё я, я не чё...
Раньше в ПТУ учили, а теперь обезьянки показали на какую пимпочку жать....
Это раз....
Вот второй вариант:
Течь сальников коленвала ( переднего) признаный косяк РЕно двигателя.... Не знаю что там, технология или материал... не суть. За уровнем конечно должен владелец следить, но вариант кругосветки не исключён, и машина гарантирована должна докатиться до ТО - 15 000 км. Можно нарваться на замену двигателя при правильном адвокате и тех экспертизе... Так что ливануть масла в каждую пятую "бесплатно" - дешевле выходит...
Тем более что лишнее масло это просто лишнее масло и двигателю не повредит, а вот нехватка - это косяк.. и бабло.

У меня машина турецкой сборки 2010 г и тоже был перелив масла. Да и если народ на форуме поспрашивать, то тоже многие скажут что на "турчанках" была эта проблема. Да и тема эта появилась много раньше чем машинки начали собирать в России. Так что похоже в Турции тоже есть "наши умельцы".
А если все технологические жидкости заливать с "поправкой" на утечку, утряску и т.п., то веселуха такая будет, что обхохочешься.

elec10, Да нет никакой весилухи.... Сам процесс сборки какой?
Собирают на конвеере, значит, все подшипники и вкладыши там всякие в транспортировочной смазке.... Дальше испытание.... Не знаю запускают, врятли... но прокручивают на стенде точно, залив масло. Тем самым вымывают всю транспортную лабуду. и проверяют правильночсть сборки, может и датчики какие, да и на шум.
масло сливают, и в цех сборки машин..( страну) после сборки вливают скока надо - 4,5 или 5 литров. а кто проверял. слили всё в г.Н где двигатели делали... Тут вопрос - кто оставляет или переливает?????7

Ай молодца, а я вот и не знал. Значит всё таки идёт охлаждение поршней. Согласно конструкци они акцентировали внимание на охлаждении поршневой группы. Тогда возможно, а период обкатки они решили снять тепловые нагрузки и от стенок цилиндра, путём заброса масла. Двойной подход. С внешней стороны снимает тепло ОЖ, через блок цилиндров, а с внутренней снимает масло и именно в перод притирания.

Я сливал масло на пробеге 3500 км, начитавшись форума.

Обращался к диллеру но они сказали: все нормально, просто масло в канале с щупом разбрызгивается и поэтому показывает неверный уровень масла. Короче проехались по ушам, но зерно сомнения заронили в душу, поэтому молча уехал.

Приехал в гараж. Слил чуть больше литра шприцем и трубкой.
После этого масло на шупе показывает на 0,5 см ниже максимума.
На компьютере показывает пять квадратов из шести.
Сейчас пробег 7500, уровень масла не изменился нисколько.

Почему переливают масло так и не понял. Прочитал множество форумов. Считаю что все таки это просто наплевательское отношение к клиентам и машинам при продаже со стороны работников автоцентров + низкая квалификация персонала.

Полностью согласен! +1 :good:

масло выше максимума вредно для двигателя. об этом была статья в За рулем кажется. в кратце коленвал из поддона разбрызгивает масло на низ поршней если уровень выше то и на стенках пленка толще и угар выше и закоксовывание камеры згорания и поломка нейтрализатора.
перелили масло-лучше слить.

А где шестой "квадратик".
Щуп это приблизительно, а БК с его квадратиками это точно.

---------- Сообщение добавлено в 07:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:13 ----------

Мил человек, в конструкции ДВС в процессе эксплуотации, масло принудительно под давлением подаётся на днище поршней, для лучшего охлаждения оных, а вы говорите статья "За рублём".

---------- Сообщение добавлено в 07:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:18 ----------

Сюда смотрим.................

Сдается мне, что все ровно наоборот.

После ТО проверил, миллиметра на 2-3 выше уровня, авто стоял часа 3, все стекло в поддон. С момента покупки было выше уровня примерно миллиметром на 5, не парился так и ездил. Сальник пока сухой. Стиль вождения спокойный.

Что информирует БК о количестве масла в поддоне?
Если бы перелив был опасен, чего проще сделать лишний квадратик и подвести под него красный светодиод - ОПАСНО поверь и слей излишки.

А кто сказал что датчик уровня истина в первой инстанции? Я у себя с машины грамм 600 масла слил, по щупу стало "Max", а по БК как было так и осталось. И кому верить? Я поверил щупу.

у меня после первого то, после недолгой стоянки пропадал один кубик уровня по компу, но перед началом движения щуп показывал макс. с нова такого небыло.

А молотком по голове при этом не настучать? Или подушкой безопасности в харю не выстрелить? Или прислать предупреждение из головного офиса Рено? Или в каждый автомобиль сажать эксперта-консультанта с фирмы?

Давайте, все-таки серьезно подходить к делу и ничего не выдумывать.
В инструкции по эксплуатации есть такие строки:
Если максимальный уровень превышен, не запускайте двигатель и обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.

Для вас инженеры фирмы - дураки? Может не будем? Пусть каждый умирает в одиночку. Зачем ему помогать в этом?

Никто от перелитого масла ещё не умер и ДВС не заклинил.
Правильно инженеры не дураки, по этому и льют всем с переливом, почему?
У меня весь перелив за 15 000км ушёл на угар и притирку, к ТО1 уровень был в норме.
Скоро ТО2, а масло не ушло ни грамма.
От 0 до 15 000км ------- перелив масла ушел.
от 15 000 до 26 0000км ни ушло ни грамма.

neo349, я пошел...
Ты в той теме всех свечами закидал. Тут, ща меня на меня ушат масла выльешь.
Я - пас.

Перелив становится быть опасен, только если коленвал начинает окунаться в масло. Если уровень ниже, без разницы сколько там масла.

немного не в тему. решил я как-то на своей первой машине долить масло. машинка - Ока, прекрасно работала и не требовала каких-либо процедур =). делал я это первый раз и не знал пару нюансов (честно говоря я друзьям показывал пальцем на трамблёр и говорил, что это стартер. тогда я вообще не знал, что под капотом, и как оно работает) купил 5-литровую канистру какой-то там минералки, и решил долить сразу же на парковке. открыл капот, снял горловину, и залил... всю канистру =D. завелся и поехал. через метров 100-150 во встречном направлении шагал паренёк по тротуару. сначало он остановился и смотрел на меня секунды две, потом начал быстро отходить в сторону от дороги. пороехав его, я посмотрел в зеркало и понял, что я что-то не так сделал =D. за окушей следовал плотный синий туман. на повороте во двор заглох. от парковки двигатель проработал примерно 3-5 минут. через 1 минуту на щупе были найдены метки min и max и ещё через часик излишки масла были слиты в кусты. повезло, что сальники не повыдавливало. после это акта насилия машин стал бодрее набирать скорость =D.

Ещё рассказывали. бойцу в армии сказали долить масло в грузовик, дали канистру и показали грузовик. через минут 10 он вернулся, сказал, что всё сделано. в километре от части грузовик перегрелся, открыли капот... оказывается масло было залито в радиатор, крышка была не до конца завернута и её сорвало где-то в дороге, а все подкапотное пространство залито эмульсией.

ЗЫ не переливайте масло ;)

Vld, а я и не держу.
И заметь, в тему по АКБ практически не лезу, где ты уже 2 года разбираешься.
А где результат.
Мне проще, кто на иридий перешёл назад на сток не вернулся.
Кто то почувствовал разницу , кто то нет, тут дело опыта.
Конечно автору этого поста:
уловить разницу тяжело.
А вот это уже ближе к истине.
А теперь представьте где маслоприёмник и где нижняя точка коленвала.
И еще, почему недолив по щупу =0.5см. сразу отражается на БК потерей одного кубика на шкале?

---------- Сообщение добавлено в 05:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:37 ----------

Даже при таком переливе, сальники не выдавило, а что уж там говорить о нашем.
Так что с выдавливанием сальников это страшилки для дам.

Я бы сказал, это актуально для старых и/или изношенных моторов, где изрядный прорыв газов в картер и забитая вентиляция картера.

А потом кто-то начинает вопить, что ДЗ "засрана" масляным налётом и её необходимо периодически чистить? Перелив масла по составляет порядка 500-600 мл, если Ваша машинка "сожрала" этот излишек за 15000 км (только не нужно рассказывать мне про двигатели Ауди которые на 1000 км "хавают" 0,5 л масла, разговор только про наши машины), а практически ни у кого такого нет, то проблема явно в машине. Так же я начинаю сомневаться в технической грамотности хозяина, который верит "в расход масла на притирку двигателя" (ну притёрся/притирается он и что? Масло от этого никуда не уйдёт, если конечно притирающиеся детали не обладают свойством впитывать в себя масло, а это уж извините, бред), это даже круче чем заявления ОД о том, что масло залито с избытком, чтобы пропитать сальники и прокладки в двигателе.
А то что "от 15 000 до 26 0000км ни ушло ни грамма" и говорит о том, что масла нужно лить по уровню щупа, вот мотор его и "кушает". Не удивлюсь если Вам теперь и ДЗ чистить не придётся, вследствии уменьшения количества и давления картерных газов.
Про выдавливание сальников пусть конечно дамы боятся, но у нас на форуме случай далеко не единичный, и вряд ли это от косяков сборщиков моторов+"потение" двигателей (болты, стыки и т.п), особенно в местах где возможно наличие только масляных паров, без попадания масляных брызг. Если с количеством картерных газов и их давлением всё нормально, то ничего "потеть" не будет, как вентиляция картера начинает на справляться, так картерные газы начинают "искать" себе другое место выхода, вот и получаем "потные" болты, особенно "прикольно" их видеть в верхней части двигателя, где уж жидкого масла точно нет.
P.S. И уж совсем "некорректный" вопрос: если это задумка инженеров Рено, то почему сотрудники ОД без вопросов сливают излишки, если владелец им указывает на этот косяк? Их особо сделать ничего не заставишь, да ещё бесплатно, значит страхуются ребята, чтобы потом на замену сальников не попасть или что-то типа этого. Если это "задумка" инженеров Рено, то они так и прописали бы в Руководстве к машине: "мол до первого ТО масла залито больше на "усушку, притирку, угар и т.п вещи". Владельцы не беспокойтесь всё Ок. После 15 тыс км машинка перестанет "питаться" маслом и Вам его зальют как надо." Но в Рено не идиоты сидят, чтобы такую хрень писать.

Тогда мгновенно выдавит маслянный щуп.

Надо же читать внимательно.
Я просто не могу САМ ничего сделать. Что тут удивительного?
Действия нужны над программным обеспечением.
У меня для этого ничего нет. Найти того, кто может сделать, не могу.
Потому пока выкручиваюсь, как придется.
Потому и пишу в теме. Может кто сможет оказать содействие?
Относительно уровня масла.
Я два раза был на главном конвейере Автоваза.
Это же поток. И калибровка дозаторов не столь качественная.
Поток же. Там вообще нужно посмотреть на сборку.
Не думаю, что на заводах Рено совсем иначе.
Сходят новые автомобили и масло у них бывало до максимума.
Через дорогу от завода был сервис. Вот там индивидуальный подход.
Масла заливают точно между метками мин-макс.
В ноте Рено по предпродажной подготовке сказано, что необходимо довести уровни эксплуатационных жидкостей до нормы.
В ноте по замене масла в траурной рамке предупреждение, что двигатель пускать нельзя, коль уровень масла выше max.
Про инструкцию по эксплуатации (для неподготовленных владельцев, кстати) я уже сказал.
Все. Информация есть. Каждый и должен самостоятельно принимать решение.

У меня старая "шестёрка" до ремонта "сапунила" так, что рядом лучше было не стоять (шланг вентиляции был выведен под машину) и ничего щуп был на месте. Газы пойдут туда где им проще выйти, т.е. где сопротивление меньше, а щуп садится на место с небольшим усилием. И я не видел ни одной машины, где бы выдавило масляный щуп, "потеющие" прокладки, сальники болтовые соединения видел, а "выдавленных" щупов нет.

Сегодня сам откачал примерно 1л до нормальной отметки на щупе.Я в шоке ,не пойму нахрена в Рено так переливают масло.У меня было где то на5мм выше макс.

Мне не стали в ОД сливать излишки масла и сказали мол так надо(я сам слил примерно 0.5 литра)-все 6 домиков при пробеге в 11000 на месте.

а уровень проверял конечно же на горизонтальной поверхности, а не во дворе на асфальте?
сколько теперь показывает датчик уровня на приборке?

Сливать или не сливать, дело каждого решать самостоятельно, вот я технически безграмотный человек и не понимаю для чего там масло перелито, я даже не знаю где находится щуп, а капот не открывал не разу.
Но читать умею (в начальной школе научили). Так вот я прочитал..............."если кубиков на БК шесть - уровень масла в норме, а вот если их пять, мне нужно поехать к ОД и им это показать, а теперь вопрос: Сколько кубиков будет, если масло перелито?

При чём тут давление картерных газов и перелив на 5мм. по щупу, др. словами, от потдона картера до уровня масла высота маслянной ванны была = 5см (50мм.) - щуп на максимуме, перелили и стало = 55мм. высота маслянной ванны и что здесь страшного?
Страшно другое, когда каленвал косается этого масла или уровень его настолько высок, что КШМ его захватывает и забрасывает.











Теперь уже и в Тольятти переливают:

Масло льют на заводе-производителе двигателей, то бишь в Румынии и Испании. По крайне мере так много раз отвечали представители АВТОВАЗА. Вот только зачем они переливают?
LADA LARGUS 7 LUXE RS0Y5-42-00L Серый базальт пробег >6000 км

Вот дураки на этих заводах сидят, всё льют и льют и денег не считают.


А вот ещё один вопрос, почему на мотоциклах, квадриках при обкатке масло в бензин льют больше, чем после обкатки?

угу
этож если в каждую машину по литру по ошибке залить то за год этого масла небось сто тыщ литров перелива получается.

---------- Сообщение добавлено в 10:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:55 ----------

ну там то понятно зачем, да и там масло льют в бензин как раз.

а у нас то, масло отдельно, мухи отдельно. у нас не очень понятно.
должна быть веская причина раз на литре масла не экономят, а на шестерёнке в бардачок для плавного открытия экономят.

Да, я это к тому, что любая обкатка требует повышенного масла.