Вот ещё пример(старый)
"Тоже самое с кислородным датчиком на флюенсе
— Бошевский цена от 1900р.
— "родной" рекомендуемый ОД: от 6563р."

---------- Сообщение добавлено в 00:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:04 ----------

Я себе купил ботинки за 900 рублей, четвёртый год ношу, дочери купил обувь за 1500, сезон не выходила. Тоже логика?

Вот именно :lol:

Ремни
 

Один с Калины, другой с Рено
Вложение 23291

там нонче турбодвижки от ВАГ, горячие и перефорсированные. со всеми вытекающими. а рычаг короткий я себе давно на флю замутил, там дел на 20 минут :)

Сомневаюсь, что в Рено так чётко, коротко и мягко работает рычаг переключения передач, как на Окташе. Кто то тут уже рассказывал что что то куда то плохо втыкается, да и тема даже была о не включении задней передачи)) а короткий рычаг, что ты замутил не при чём.
Есть у них 1,6 двс обычный, не для гонок, думаю не хуже толкает чем на Флюенсе. В Питере почти все таксопарки на них.

боже упаси, если только на срок гарантии купить

А что тебя так тревожит? 1,6МТ у нас весь город на таких. Просто лично ни мне ни тебе механика не нужна и тут , этот автомобиль совсем не в схеме.

так ты бы в салоне посидел, да пощелкал. только берись за дерматин в основании ручки :)

Как обычно - на каждом форуме находится особо одаренный человек, который не в курсе, что на задней передаче нет синхронизаторов. Вот с лету тебе такой же альтернативно одаренный человек с Октавией https://www.drive2.ru/l/288230376152147453/

Я еще со времен М2 задумывался, но лень было :) А тут порвался дерматин на рычаге кпп флю - все сразу и переделал. У сослуживца на кэдди пощелкал - разницы не заметил.

---------- Сообщение добавлено в 09:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:33 ----------

А, это у которого поршни стучат на холодную при перекладке с соответствующими последствиями для блока? И цена лям? :)

В таксопарке машина эксплуатируется 3 года обычно.

:crazy: очуметь, а есть где почитать за это?

---------- Сообщение добавлено в 09:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:00 ----------

после 3 лет такси их можно сразу на мусорку как правило отправлять, 250-500 тыров пробега в большом городе будет

да инет весь забит. вот с фотками, я выкладывал уже ссылку вроде на форуме
http://vwts.ru/forum/201365.html

зачем на свалку - перекупам, те скручивают пробег, полируют и "дедушка на дачу только летом ездил!"

---------- Сообщение добавлено в 10:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:17 ----------

Кстати поржать хотите? Помните, я просил рассказать мне накуа в ДВС с искровым зажиганием нужен непосредственный впрыск? И вот новый хит маразма от ВАГ
http://ic.pics.livejournal.com/zig_z...5_original.jpg

Мне такой пробег надо 15-25 лет автомобиль ВАГ;) На Флю за 4,5года проехал всего 68тык. за этот период что может с Окташей произойти? Да ничего серьёзного. Даже с Х-реем/Веста я думаю тоже.
Там же чётко написано ВАГ считает это нормой, тчк. Значит ничего критичного, Супротек надо добавить и всё :ok:

Ну да, ресурс мотора же не в моточасах измеряется. Да и про конструктивные врожденные проблемы мотора читать мы не будем...

Ваг много чего нормой считает. Например что двигатель нового авто, жрет масло как двухтактная газонокосилка. До того момента, пока гарантия не кончится.
Вот пример http://www.club-q5.ru/files/SoST_11....lverbrauch.pdf

Рено тоже считает что АКПП необслуживаемая, однако к 90к начала докучать не хило, что пришлось вмешаться в ее работу... У них тупо шкурный интерес...Честно ведет себя мало фирм, например тойтота, отозвавашя из-за сраных подушек 140 тысяч рав4 с 2005 по 2013 г.в...

почитай техноту по ссылке. только внимательно. рено - невинные агнцы в сравнении с вагом.

Мне лично не нужен автомобиль более чем на 5лет и 80-100тык, стараюсь раньше продавать, меня моточасы и сумасшедшие пробеги совсем не интересуют. Если бы я купил ,предположим Камри, то наверное смог бы на нём ездить лет 6-7 и 100тык без проблем, потому, как этот автомобиль рассчитан на больший ресурс эксплуатации. Ставить рекорды по пробегу на личном автотранспорте не собираюсь.

Да пусть "уверяют", ибо болтать, это не мешки ворочать (с)

Первый Флюенс "родился" в Париже в 2004 году и имел вот такой вид:

http://pics.livejournal.com/avto_vladd/pic/0005s20p

Однако маркетологи как всегда "приземлили" художников и из необычных форм сделали "коммерчески правильный продукт". Вот такой для продаж в Ю. Корее.

http://pics.livejournal.com/avto_vladd/pic/0005q0t5


В Европе Флюенс, это заменитель предыдущего Меган-2 в кузове седан. Как говорили представители Рено, для Европы Меган всегда был хэтчбэком, а тот самый Меган-седан выпускался только для стран третьего мира, к которым относят и нашу страну. Но потом решили, что так не годится, тем более что спрос был большим, и вывели седан в другую модельную ветку.

Да кто ж спорит! Подливаем масло в авто прям из салона :)

fagot, Ты дегенерат что ли? Это вообще не моё сообщение.

Фильтруй базар :acute:

http://fluence-club.ru/forum/showpos...4&postcount=36

Сделал скрин "не твоего сообщения" что бы ты от своей брехни не отмазался. Другой раз прежде чем сбрехнуть, подумай стоит ли :acute:

fagot, Ты болен, иди лечись. 2-х летней давности сообщение рыть, совсем делать нечего?

Опять ты брешешь и не унимаешься :acute: 02.12.2015, 23:23 было 7 месяцев и 25 дней взад, а не "2-х летней давности" .
Напоролся на эту твою галиматью, читая тему с самого начала. (Кстати, ещё не всё дочитал, найду ещё твою брехню, не обессудь, у вранья нет срока давности ) ;)

ЗЫ: Felix20 ну почему ты весь такой брехливый, неужели тебе мама ни разу не говорила, что врать не хорошо?

Ты реально тупишь, всем известно, что Флюенс, это не французский авто, а детище многонационального концерна, у меня Флюенс вообще наполовину из японских агрегатов, что в нём французского? Где брехня? На этой платформе какие ещё автомобили построены? А первая картинка твоя так и вообще Лагуна Купе. Искать правду там, где её нет , это есть тупизм. Ещё докажи, что Дуст это французский автомобиль. Кашкай, Икстрейл имеют те же агрегаты, что и мой Флюенс, и даже полагаю платформа общая, иди рой дальше "правду". Иди дуй в Фагот))))

Завязывайте.
Пустой базар.

:lol:Базара нет, почём халва, неизвестно Вложение 23294

второй, Не понял я,увы.

fagot, Иди дуй в Фагот:lol: "правдолюб".

Ыыы, в девяностые в ходу такое выражение было. Ну, может в твоём кругу не использовалось...

---------- Сообщение добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:45 ----------

Ты лучше его прокляни так, чтоб он на Дастере всю оставшуюся жизнь ездил:lol:А ещё лучше, с ноги в грудинуВложение 23295

А есть у кого опыт владения флюэнсами/меганами с моторами от рено и ниссан? Какой предпочтительнее? Мощность на втором плане для меня, надежность, ремонтопригодность интересует.
Думаю на что поменять свой флю, и кроме как флю новее - ничего не могу придумать. Но от французского мотора 1,6 и кондея я не в восторге... не спрашивайте почему.
В нашей деревне только при взгляде на мотор к4м слесаря впадают в состояние бессвязного бреда, бормоча проклятия про французов и молятся за японцев.
Интересует ваше мнение

Всем - это кому?
Ну не знаешь ты историю появления модели - ну и не знал бы дальше. Но зачем упорно навязывать свои домыслы?
В Корее - сборочный завод, который выпускает машины разработанные французским Техноцентром Рено.
Ну в разработке принимали некоторое участие корейские специалисты. В качестве консультантов по дизайну (корейский рынок и корейские вкусы весьма специфичны) и для привязки к технологическим возможностям производства.
http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=184
И тебе это уже разжевывали.

Ещё в далёком 2009, если мне память не изменяет, или даже в 2008-м я чалился в славном городе Анапа, и мне попался журнал "ЗР", где впервые, как я понимаю был обзор нового детища Рено Флюенс, так вот там было чётко сказано, что эта модель кроилась "всем миром", французами, японцами, корейцами, и чёрта в ступе, даже рисовал её дизайнер от Мазда (кузов действительно похож элементами немного на кузов Мазда 6 образца 2008г) Далее ещё раз напомню, что в моём экземпляре основные агрегаты - японские. Платформа -японская, если я правильно понимаю. Чего во Флюенсе моём французского? Торпедо слегка от Лагуны, и оцифровка нечётная?
И, кстати из ссылки кинутой на Шрека нет чёткой аргументации что Флюенс именно французский авто. А я склонен доверять журналистам от ЗР, и даже вот здесь нет чёткого указания на то, что Флюенс чисто французский автомобиль https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_Fluence там даже сказано, что он на платформе Nissan C то есть -японской. Так, что не знаю, кто тут больше знает про историю создания Рено Флюенс)))

Fluence — седан С-класса от компании Renault. На заводском конвейере модель заменила Mеgane II. По сравнению с предшественником Fluence серьезно подрос: длина 4620 мм (+ 122 мм), ширина 1809 мм (+ 32 мм), высота 1479 мм (+14 мм), колесная база 2702 мм (+ 16 мм). В России продажи аVтомобиля начались весной 2010 года. Fluence разработан при участии международной команды инженеров, в нем сосредоточен весь опыт Альянса Renault-Nissan. Сборка модели осуществляется в Турции. Компания сообщает, что потратила на подготовку производства Fluence 110 миллионов евро.
А вот в экстерьере Fluence, в форме крышки багажника или задних фонарях, проглядывают черты моделей Mazda. Этому есть логическое объяснение: за внешний вид автомобиля отвечал один из бывших дизайнеров японской компании. Видимо, поэтому облик Fluence так выделяется среди других моделей Renault.

Это вряд ли...
Проектом концепта Fluence (который был представлен в 2004 году и который впоследствии был использован для Лагуны-3) руководил Патрик ле Кеман. Под руководством которого были сделаны в том числе и кузова первых двух Меганов и Сцеников, Вель-Сатисы, Авантаймы и не только. А ушел он из Рено осенью 2009 года, когда Меган-3 и Флю уже выпускались, так что и к ним он руку приложил.

Посмотри ссылку на club-renault на пост Маркмана.

До недавних пор у альянса Рено-Ниссан было 2 Техноцентра - французский (Рено) и японский (Ниссан) (а совсем недавно появился и российский, первым продуктом которого стал Kaptur). Ни в Турции, ни в Румынии, ни тем более в Корее (а сейчас и в Китае) Техноцентров нет! SM-3 - предыдущую модель для корейского завода, известную у нас как Алмера классик - перелицовывали японцы. А далее на конвеер встали французские разработки. Хоть и с шильдиком "Самсунг".

Ну не может пока конкретная модель авто "кроиться всем миром". А вот использовать наработки альянса - вполне. Сейчас альянс ориентирован на французские дизели и японские бензиновые моторы (по крайней мере - атмосферники). Вот про даунсайзинговыене скажу - не знаю. Ну и в связку к моторам как правило ставят коробки, уже зарекомендовавшие себя с данным мотором.


В основном - да, но с французскими доработками. И, напомню, что первыми серийными моделями на этой платформе было семейство Меган-2 (между прочим 5 разных кузовов!).
И платформа не определяет конечный вид авто, а всего-навсего это база для конструирования.

В первую очередь это разработка французского Техноцентра.

И по поводу платформы и "чего французского?". Сравни Флюенс например с Икс-Трейлом Т-31. Неужто близнецы? А ведь платформа одна и та же...


А по поводу "доверять журналистам ЗР" да еще обзорной статье... Даже комментировать не хочу.

Nemo, Сейчас всё свелось к тому, что кто то что то растолковал на каком то Форуме, авторитет, г-н Маркман обрисовал в общих чертах. Ему необходимо доверять, а вот статьям в автоизданиях ну никак нельзя. Это твоя реальность моя реальность иная, а вот, какая она на самом деле никто на сто процентов не знает, кроме создателей данного авто.Вот если бы сам Карлос Гон растолковал, тогда да или , кто там посвящён в военные тайны? Не будет же г-н Маркман, да и г-н Гон рассказывать всем, что детище альянса проектировали китайцы))) кто их будет тогда брать по такой цене. Сравнивать платформы надо, а не кузова, но я в этом ещё более далёк от реальности, да и ты думаю тоже. Да я даже уверен, что толщина металла с Ниссаном у Рено одинаковая. Если взглянуть изнутри на тот же Сценик, и сравнить с Флюенсом, то первый будет по интересней, он более "французский".

Опять ты брешешь :acute: Автор Флюенса шэф-дизайнер Рено француз Патрик ле Кеман (недавно ушёл на пенсию). Год первого показа Флюенса 2004-й, место г. Париж, Франция. Не могли этого в журнале ЗР не знать, ты строчишь тут отсебятину и приписываешь журналу :crazy:

Кинь ссылку, почитать...

,
Юноша, ты, что-то распоясолся нет на шутку возьми себя в руки Твой Патрик рисовал Флюенс концепт, а вот мой серийный уже бывший дизайнер Маздв японец и это очевидно, если внимательно прищюриться . А если ещё внимательно посмотреть на передние крылья автомобилей Ниссан, тот же Кашкай, то и совсем понятно, что кузов на Флюенсе дело рук японских творцов. Но я спорить с таким хамом умалишенным не собираюсь более.
Почитал?