Djak, я тоже не понял, не с солярой путаешь?

Я заправляю в свой 2-х литровик 92-й и едет нормально. А заправлю его не из врождённой жадности, а из за того, что езжу очень мало и бака порой хватает на 1-1,5 месяца. И при неудачной заправке октанированным бензином всяка-разна гадость может отложиться в топливной системе. Да и на заправках частенько вижу "фокусоводов", с азартом наливающих себе 92-й.

У тестя на фф2 бачок без крышки, там просто вставляешь пистолет и заправляешь. Как он мне сказал, что пистолет от 92 туда не пролазит.

Любопытно - фокус американец, европеец или нашей всеволожской сборки?

Славутич, Наш, только Калуга вроде. Он правда продал уже его и на Х-Трейле уж ездит.

Вообще вы меня пугаете, я думал это не новость, мож тесть пошутил так надо мной?)))

А я даже и не знал, что ФФ так же и в Калуге собирают. Думал только Питерская (Всеволожская) сборка есть. Да и честно говоря не присматривался к диаметрам бензопистолетов. Мне казалось, что они одинаковые. А вот на старых заправках, создаётся смутное ощущение, что да - пистолет потолще будет. Только давно уже не видел этих старинных заправок.

Славутич, Не, все правильно, Питерской сборки был фф2

Пошутил... На современных заправках все бензиновые пистолеты одинаковые (тонкие). Потолще должен быть дизельный (в том числе и на легковых колонках) - что бы ДТ в бензобак не налить... Но почему-то на большинстве АЗС и для ДТ ставят стандартный (тонкий) пистолет...

протестировал.
действительно во время плавного разгона автомат в районе 90 кмч перекидывает передачу, обороты падают и авто прекращает свой разгон.

чтобы такого не было, уже на 80 кмч надо тапку резко продавить глубже, чтоб мозги коробки не вздумали завершать разгон скинув обороты до 2 тысяч.

Вот подумываю о покупке только, вот читаю форум), на флю ездил с коллегой по работе. Лично моё мнение - 1,6 на механике тот еще теплоход: никуда не торопится абсолютно, моя нынешняя нексия по сравнению с ней адовый снаряд, но мне в данный момент и летать то уже некуда.

очень редко уезжаю со светофора в потоке не первым. Главное избавится от комплекса "выше 3тыс крутить движок нельзя".

У меня, например, такого комплекса нету со времен фиата. Там все говорили "движки оборотистые, надо крутить". Но на Рено с его недошумкой это просто страшные звуки. А еще на фиате мне до отсечки выкрутить движок не удавалось, а на 4АКПП Рено - как нефиг делать.
А главное - зачем уходить первым со светофора? Рено - пенсионерская поповозка. Чего ей понтоваться то :)

выбрать удобную полосу не прыгая в потоке по рядам

Я чувствую неискренность. Понятно, что для этого можно использовать описанный метод, но сердце подсказывает, что некоторые на которых мы не будем показывать пальцем и просто так уходят со светофора в туман :)

в туман на КАДе. :crazy: на светофорах только если есть желающие проверить у кого нога быстрее ))) правда тут прОцент ухода первым несколько хромает ))))) Особенно запомнилось когда гонялись со старенькой бешкой, а нас обоих как стоячих сделал тюнингованый (внешне точно внутри не знаю) фиат уно ))) вот реально исчез вдали за пару секунд )

Это должно было быть ООООЧЕНЬ обидно :) Люблю Фиаты :)

Это и понятно. "редко не первым" просто стоя на светофоре можно уезжать и на оке с матизом. Дело в другом - что уж искажать действительность: машина не маленькая и не лёгкая. 1,6 на ней это 100% не для тех, для кого запилили Гранту Спорт. Вы не обижайтесь это лишь моё Imho))

Если ездить на высоких оборотах, то в принципе нормально. Но есть страшное "но" постоял в пробках час и машина "забывает" как ездить и может неприятно "удивить" когда собрался стартануть.

А это интересно почему?

Адаптивная АКПП, плюс заводские настройки под экономичную езду. Авто настроено на спокойную, размеренную езду, а не для покатушек.

Да автомат - понятно) Про механику разговор)

---------- Сообщение добавлено в 09:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:11 ----------

Может егр заглушить (если конечно он есть), чтобы на низах ехала.

Адаптивное ЭБУ впрыска по всей видимости.

Понятно. И как при этом бензиновый аппетит?

неправда ваша
при полном нажатии педали газа dp0 безусловно переходит в спортивный режим игнорируя любую предыдущую адаптацию.

чтобы не было "удивления" надо научиться нажимать педаль газа.

---------- Сообщение добавлено в 12:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:58 ----------

это уже из области фантастики :)

вот я то же так думал, но спорить не стал.

заметил не только я. даже на механики после долгого "тошнения" машина "спит" и разгоняется мегалениво.

что значит даже? у меня автомат и у меня на автомате нет никаких "спит"
в любой момент моментально ускоряется вслед за педалью.
первый недели после покупки я так же жаловался на тупизну, потом почитал как именно работает электронная педаль и все проблемы пропали.

gruzdev_f, в данном случае Denverus отчасти прав... что бы машин быстрей перестроился на спорт режим после тошниловки в пробках достаточно перед ускорением несколько раз резко вдавить педаль газа

не надо ничего делать заранее, надо просто резко и глубоко вдавить педаль когда надо ускориться.
вся адаптивная байда которая работает только на малых нажатиях педали отключается моментально.

в случае с мешалкой просто жмёшь педаль в пол и машина поехала.
педаль "в пол" это вобще для наших авто нормальный ежедневный режим езды.

Что-то я сомневаюсь во всём этом. Динамичный режим автомата - это понятно, выкручивает дольше, тут всё просто, но адаптивный впрыск на машине за 600 тыщ - это что-то из области фантастики. Может это сам водитель после стояния в пробке какое то время еще "спит"))?

возможно у нас разные представления о моментальном ускорении. на педаль я не жалуюсь отзыв на нее всегда одинаковый, а вот долгая езда на малых оборотах + ХХ сказывается на наборе оборотов. НЕ отзыв на педаль, а конкретно ускорение. какой датчик или ЭБУ это делает могу только фантазировать

вот скажи чесно, ты часто педаль в пол давишь?

Так и езжу. 3,5-4,5т обычные показатели оборотов. быстро ускорился до 70-80 и так и поехал (в основном по большим проспектам и набережным езжу)

---------- Сообщение добавлено в 13:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:27 ----------

Отсечка срабатывает часто

отсечка и педаль в пол это разные вещи
для динамичной езды нужна не отсечка а педаль в пол
"датчик" в голове у водителя :)

)) Адаптивный водитель-датчик!!! Огонь на поражение мозга можно считать открытым! Для пущего ускорения открываем двери отталкиваемся ногами :crazy:

Педаль в пол пока ни разу не давил пробег 4050 км. При оборотах 2500-3000 со светофора ухожу вторым ну или третьим. В обычном режиме, если кто то в режиме драйва стартует то тут однозначно проигрыш, варик с 1.6 не драйверская машина. Но зато какая плавность хода, я балдею после ручки.

у меня на баварце после того как винт огранечения с полика выворачивал, отсечка срабатывала на 230, на флю пока нк достиг такой скорости, после 200 отсечки не было пока.

Плавность хода! это реальная фишка этой машины, динамика не как у BMW X6 M=)), но, простите, она едет и еще как=))! и я совершенно не напрягался за всю историю использования честно гворя

эта тема не для варика

проблема "не едет" актуальна для обсуждения на старом моторе с 106 лошадями и обычной масляной АКПП.