Это точно.........:good:
Если на последнем видио это - вибрация, тогда я сошёл с ума:shok:

на последнем демонстрация, что ее нет на конкретно той машине

Естественно, по тому что она моя.....:lol::lol::lol::drinks:

Ребят, на вибрацию мне по.. у меня дизель был. А вот плавающие обороты двигателя удивили, я понял единственное что это норма. Лично для себя считаю вопрос закрытым. . . Спасибо

ААА вот нет это не норма Недавно видел меган3 с таким же двиглом, стрелка на холостых как вкопанная ! ! !

Да ладно???:shok: 11.7 на 98 бензе, при средней скорости 16,7???
на сколько я понял у вас мотор 1.6, я впринципе езжу быстро, особенно со светофора:dirol: но, у себя я расход побарол 10.5-10.6, когда поднимался он выше уже забыл, тем более зима, пробки... у меня расход был литров 13 средний летом по пробкам, прошился упал до 12, а потом сделал диагностику и оказалось что напряжение на лямбде стоит на одном значении не важно газовать или на ХХ, поменяли лямбду на бошевскую и расход упал, а по вибрации тоже начал в последнее время замечать на ХХ легкие вздрагивания машины, раньше небыло, но мне диагностируют провисание правой подушки двигателя
P.S. заметил кто то писал про чек на панели при смерти ДК, могу сказать что у меня он не горел, а ДК был не исправен...
P.S.S. У нас в принципе индивидуальная машина со своими особенностями, к ее повадкам надо просто привыкнуть)))

Не понял, что смущает в ср. расходе и ср. скорости?

При средней скорости в 26 км. час..?;)
Машина с 2012 года, чем можно было убить лямбду за 2 года, только самым дешёвым топливом.

---------- Сообщение добавлено в 07:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:21 ----------

Нагрели с лямбдой, нагреют и с подушкой. Легкой вздрагивание машины на х.х. это не подушка, а один из цилиндров.
Если лямбда не высылает нужный сигнал, контролёр сразу выдаст ошибку системы. И лямбда это не лампочка, сразу не выходит из строя, просто раскачка становится всё меньше.

---------- Сообщение добавлено в 07:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:27 ----------

Или кто то выкл. лямбдорегулирование, ещё разок прошейся............и готовься менять катализатор или ставить прямоток.

Открываю этот вопрос снова, Плавают обороты на холостых, вибрация, движку не хватает чего-то. Чистилась ДЗ и по..., В общем отключали лямду зонд вообще, Смотрели на заведённом двигателе по компьютеру график работы зонда, и (охота материться) Обороты как вкопанные. Блямба работает. Я лично думаю что топливные форсунки не правильно работают, мозги с помощью лямбды пытаются выправить работу но ни.... не получается и происходит плавание оборотов и вибрация. Буду чистить форсунки и напишу что и как. Что кто скажет?????????

Если раскачка по оборотам = 100об., тогда есть смысл искать притчину, хотя вряд ли она найдётся.
Это вам не карбюратор, пропажу одного цилиндра оставшиеся 3 должны компенсировать перераспределением времени впрыска и удерживать КШМ в заданном режиме, особенно АКПП, т.к. падение оборотов для АКПП очень плохо скажется на его работе.

Конечно, самый простой способ - почистить форсунки не снимая, но тогда надо будет еще и свечи заменить. Если не поможет, по идее надо будет снимать форсунки и смотреть на стенде - может не распыляют как надо или вообще одна неисправна..

Ещё рекомендуют и масло сменить, если промывка форсунок проводится без их снятия с авто. Вроде в масло промывочная жидкость всё равно попадает, а это ни есть хорошо.

Ну попадает с той же вероятностью, что и бензин. При промывке на моторе, двигатель работает на промывочной жидкости, вместо бензина. Свечи убивает - это точно, сам видел. А вот насчет попадания в масло - не уверен. Я, конечно, сначала все промыл и только потом сменил масло, но я специально подгадал все процедуры вместе :)

Не вижу я смысла чистить форсунки.
Объясню почему.
При откл. лямбде плавания оборотов НЕТ. Значит все форсунки работают одинаково, что и является стабильным х.х..
MARK TDI дай видио х.х.
Если одна форса косячила, то не было бы стабильнго х.х. и отклю. лямбдой.

Не считаю что ваши выводы верны!!!!
Лично я думаю что движок должен ровно работать, к4м это может, и это я видел собственными глазами, пока я пришел к тому что впрыск неправильный, по программе лямбда пытается корректировать работу двигателя от этого и идёт вибрация. (видел график работы зонда на графике диагностического сканера Bosch)

---------- Сообщение добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:16 ----------

кстати пробег 86тыщ

---------- Сообщение добавлено в 14:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:22 ----------

Простите это же вам не дизель чтобы судить таким образом, мне все же кажется что у нас вибрация и не стабильные обороты могут идти именно из-за корректировки зонда, форсунка к примеру льёт неправильно идёт корректирование зондом, отключаем его и работает всё стабильнее даже с косячной форсой. Опять же работа более стабильна но я не говорю что прям ИДЕАЛ....

на ХХ лямбда срабатывает пару раз в секунду, в худшем случае обороты могу плавать туда сюда.

при отключенной лямбде бензина льётся больше чем надо и мотор с переливом естественно работает ровненько, без вибрации.
если бы забилась форсунка то и с отключенной лямбдой была бы вибрация.

---------- Сообщение добавлено в 14:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:43 ----------

лямбда на ХХ капец какая медленная, переключаясь 1-2 раза в секунду она не способна вызвать вибрацию с частотой десятки раз в секунду.
но если она глючит, показывает более богатую смесь чем на самом деле, то мотор работает на бедной смеси и из за бедной смеси колбасится.

лямбда стоит меньше тысячи, замени, хуже не будет.

Скорость переключения лямбды такова, что это никогда не приведёт к вибрации ДВС на х.х.
Что вы там видели я не знаю, я вам покажу то что должно быть, работу обеих лямбд, раскачку по оборотам..........
http://www.youtube.com/watch?v=CDOSxegLfV8

Хорошо, полностью согласен с вами что работа лямбды не может дать постоянных вибраций, но у меня как вы говорите пила на графике не ровная, но и вибрация не постоянная её период секунд 5. Движок работает ровно потом через 5 сек вибрация потом опять нормально. Короче говоря поменяю первый датчик, а там буду думать дальше. Большое спасибо за видео ! ! ! )))

Здравствуйте, заметил такую особенность, при температуре ниже +13, +15 градусов на ХХ при прогретом двигателе увеличивается вибрация салона (руль, педаль тормоза, обшивка двери начинают достаточно сильно вибрировать). Двигатель 1,6 106 л.с., пробег 2000 км. Есть мысли по данному поводу?

мысль пока родилась одна, косяк с опорой двигателя, та которая под аккумулятором.

Спасибо! тоже на нее грешу