8 августа 2019 г.
Сюжет был по НТВ.

Ребята нашел Monroe PK0190 искал по коду 540500016R - по телефону сказали что он спаеный пыльник + отбойник, может кто ставил такие? Попробовать рискнуть?

Хотя есть подозрение так как это не резиновый может быстро порваться за нова?

ссылка на товар

https://dok.dbroker.com.ua/images/re...9/834342_2.jpg

Господи! Вова, как ты предсказуем.
Именно, что то подобное, в виде этого высера, я от тебя и ожидал. :lol:
Ты же по другому никак не можешь. Ведешь себя, как малолетний кретин.
Ошибки свои признавать ну никак не хочешь. И вместо этого, бросаешься на уважаемых людей как загнанная в угол крыса.

Володя, идика ты лучше учить мат. часть. :D

Хватит ссорится)))
Я что-то уже запутался с ваших разговоров не пойму что заказать))))


540500006R - это старые и они лучше ?
540500016R - это новые ???

или 540500016R это у уже не на мю машину ?

Все эти пыльники плюс минус в одну цену!

p/s.... амортизаторы легче заказать чем эти пыльники :))))

4esik1,
я устанавливал MONROE PK190 на меган. За 3 года всё с ними нормально было. Не порвались. Потом продал машину.

Monroe PK 190 - это аналог. Он чуть подешевле, чем реношный оригинал.
Думаю на год - два, его по любому хватит.

У тебя машина как называется? Согласно коду на овальной табличке? Типа L30T? Или L30R?

По сути эти пыльники любые подойдут. Бери , что подешевле и езди. Один хрен рано или поздно они начнут рваться. Судьба у них такая. :friends:

Вот тут глянь
https://www.exist.ru/Price/?pid=88D087CA

в ветке Амортизаторы Орех выкладывал ссылку на фотоотчет

У меня такие стоят, Monroe PK190, 730 руб. за пару. Пол года назад менял вместе с амортизаторами Monroe G8267. Пока целые.

Да всем спасибо решил тоже взять дешевые Monroe PK0190 - поставлю посмотрю на сколько хватит))))

Помогите разобратся ещё с некоторыми вопросами, так как у меня до этой машины была бензиновая то сравнивать не с чем, дизель конечно ведёт себя совсем по-другому...

1 - Когда завожу машину она заводится не с пол оборота, а прокручивает раза так 2-3 иногда даже приходится немного помочь чуть-чуть придавать педаль газа и она сразу заведется, подскажите это особенность дизельного двигателя К9К и это в норме? или это для дизельных двигателей является какой-то неисправностью ?

2 - На бензиновом двигателе предыдущей машине стрелка тахометра вела себя ровно и чётко. Тут же заметил когда завёл машину секунды 3-5 стрелка тахометра оборотов немного попрыгает на 2-3 милиметра и станет на место, потом когда уже в движении она тоже на низких оборотах может чуть-чуть попрыгать. Короче не так как на бензине! Это тоже является какой-то неисправностью ? или это нормально?

3 - Так же заметил дизель работает как трактор это норм?) Бензин потише двигатель однозначно!

4 - Ещё есть звук подвывания когда разгоняешься, тихо но слышно на оборотах 1900 - 2400 какой-то гул, я вот думаю что это турбина, так как на этих оборотах самая хорошая тяга. Должно ли быть так или неисправность?

5 - Какие обороты любят эти двигатели? Надо ли ему давать просратся как на бензине чтоб всю гарь убрать! покрутить двигатель до оборотов так 4-5 тыч ?)
Я переключаюсь примерно на 2200-2400 оборотах на следующую передачу! Вернее вопрос как правильно следить за турбиной чтоб её не ухандохать)))) Ездить спокойно или агресивно?) Или чередовать 50% спокойно 50% по газовать!

Повторюсь сравнивать не с чем))) не обессудьте!)))

4esik1, я подозреваю, что по дизельным реношным двигателям тут специалистов крайне мало :)

Зима покажет. Если будет заводиться с 2-8 попытки, значит была неисправность. Если будет также, как и летом, то это фича. Не баг.

А на слух обороты прыгают? Ваще лучше посмотри обороты любым диагностическим сканером. Так вернее показания.
Стрелка штатного тахометра может прыгать по разным электрическим причинам.

Это аксиома. Особенно шумен дизель - пока холодный. С прогревом - утихает,
но не до уровня бензинки. Основной источник - ТНВД.
Хорошая шумка помогает. Только Флю ею не наделен.

Ващет не должно быть гулов и подвываний. Может у тя слух слишком хороший?:lol:
Так то забей. Если че - вылезет. Но это вряд ли...

Какую гарь ты собрался убирать? Это дизель, и сажа будет всегда. В разной степени, но будет.
Крутить до усрачки дизель не надо. Шуму много, толку мало. И разнести его недолго так. У дизеля существенно тяжелее шатуны, поршня... Оборотами лучше не злоупотреблять, тогда и прослужит век. Дизель изначально сделан лучше,
точнее и качественнее бензинки.
Ехать на нем комфортнее всего по полке крутящего момента. Посмотри его внешнюю скоростную характеристику и тот диапазон оборотов, когда крутящий момент близок к максимуму. Вот в этом диапазоне и держи его работу.
Раньше переключишься - попадешь в турбояму, потеряешь динамику.
Позже переключишься- момент уже резко пошел вниз, потеряешь динамику .
Для расхода мазута это тоже оптимальный режим.
Со временем привыкнешь действовать по наитию.

Турбина надежна, особого ухода не требует. Только после напряженного теплового режима надо перед глушением дать поработать дизелю пару -тройку минут на холостом ходу, чтоп турбина подостыла и масло не коксовалось в ней.
Кокс разрушает подшипники.

...в основном по шпротам, салакам, килькам, анчоусам и прочим селедкам:crazy:

Спасибо за развернутый ответ :) парится значительно буду меньше)))

Кстати да интересный момент, пока сложно получается переключится без рывков (как на бензике) наверное действительно попадаю в турбояму, наверное месяц езды покажет оптимальные обороты для плавного переключения передач :)

Никогда не понимал, на кой черт люди покупают дизельные седаны???
Седан должен доставлять удовольствие на трассе, от скорости там и т.д.

А тут подходишь к машине и каждый раз она тебе напоминает трактор. :dash1: :D

Это точно! Трактор и есть. Несказанно достаёт эта тарахтелка стоящая рядом на светофоре. Однако на Украине народ почему-то помешан на дизелях. Как -то в Судаке пришлось проехаться пассажиром на дизельном такси Рено Кангу - не впечатлило! Хотя чё судить людей, у каждого свои тараканы в голове, гоняем же мы на пропане и не паримся, некоторые вообще мечтают загрузить свою тачку баллонами под метан, это вообще 3,14здец.

Дизель экономичнее. А удовольствтвие на трассе не меньше и скорости хватает. Но есть одно "но" - наши маркетологи решили, что нам достаточно того унылого го***на, что у нас в продаже... Вот и выходит, что выбор ограничен немцами, которые еще поставляют нам машины, которые едут. Дизельные в том числе...

А немцы между прочим не жалуют американские автомобили марки Опель. Они у них как у нас ВАЗ.

неверная интерпретация, спрос диктует предложение, а не наоборот.
Кто виноват в том, что у нас массово покупаются билеты на тот свет корейского производства?
На них не меньше крови, чем на поделиях автоваза прошлых лет (до приоры с АБС).

Тут как с скрученным пробегом, его крутят только потому, что у покупателей это пунктик в голове при покупке, исчезнет, какая нужда будет его крутить?

да не факт, там от метализированных частиц зависит, стояли бошевские, точили диск сильно но не пылили, тормозили отлично.
Поставил (не кайф диски менять регулярно) барахло, тормозит сносно (но хуже), пылит сильно, но зато диски целые.

dondigidon_85, тормоза конечно зачетные. В сочетании с нормальной резиной вообще супер. Как-то пришлось тапком в пол тормозить, так что сработало включения аварийки, в итоге АБС не вмешалась (резина ханкук вентус прайм 3).
Колодки думаю ставить Remsa.

было такое раз, стояли уже пылящие простые колодки, не помню марку, со 160 до 0 за какие-то считанные 20-30 метров, авайрийка сама моргнула (хотя если торможу перед затором всегда ее врубаю, чтоб в жопу не догнали)

Шо опять :lol:
Изучи на досуге, а то инета у него не было 10 лет назад

Почему это они вдруг омериканские?

Спрос диктуют маркетологи. Ну нету у нас дизелей в продаже на масоовых машинах, особенно С-класса, просто нет. В прайсах еще могут присутствовать, а живых нет, от слова "совсем". И мазутный имеет смысл брать при годовых пробегах от 30000 км.

На счет экономичности, дело спорное. Особенно, учитывая НЫНЕШНИЙ ценник на солярку. :nea:

На счет удовольствия. Я по твоему не ездил на дизельных машинах? :D
Нету там никакого удовольствия. Одни слезы.
Самый прикол, что когда садишься в любую дизельную машину, какой бы она крутой не была, все равно внутри ощущение , что едешь в тракторе. Запах соляры ничем не вытравить.

А дизель на механике, это вообще гремучая смесь. Ни в жизнь.
От вождения машины надо не только получать экономию, но в первую очередь, хоть какое-то удовольствие.

https://cdn1.7ka.tv/media/news/71/71...-01-14-533.jpg

FILIN2000, при одинаковой цене -расход меньше. Вольва дизельная - зажигалка. Ощущение предвзятое, в прошлом веке так и было, сейчас этого нет. Хотя запаха соляры в салоне не было, да же в Опеле 30 летней давности. Кроме шума и черного дыма, никаких ощущений дискомфортных не было.

В МСК удовольствие от вождения только ночью можно получить, и то если в сон не клонит. А солярка у нас стоит практически одинаково с 95.

gromozeka, расход может и меньше, а вот ТО чаще и ремонт в случае чего дороже. Поэтому окупается расход только при большом годовом пробеге. А то блин зальёшь летней соляры, через месяц мороз и у тебя в баке кисель...

Говорят - пока не по пробуешь, не узнаешь. Так вот- некоторые да же не пробуют...
Посмотри на модельные ряды производителей, многих моделей у нас никогда не было. Некоторые вообще ушли с рынка. А ведь машинки были достаточно массовыми и покупаемыми.
Почему MB а-класса едет, а француз или кореец не может ехать? Вопросов к маркетологом очень много, а ответов на них нет...

Да это понятно. Я сплошь и рядом вижу крузаки 200е на газу.

Понты в России - это все. :D

Byaka, у Тойоты то же интервал 10т.км. на все модели. Ремонт может и дороже, насос-форсунка дорогая, но и ресурс у них приличный. Больше ничего особенного нет.

Это газовые ибо купленные за копье на вторичке, или с банков или со Штатов пригнанные. У меня все соседи, руководство, кто на Х5, Крузаках, МБ, Ягуарах - все на дизелях.
Директор 2 года продавал бензиновый Вольвак с 272 л.с. в очень приличном состоянии - налог бешенный, как и расход, ни кому не нужен. Взял отец многодетный - освобожден от налога, и как раз с целью переделки под газ.
Попробуй найти мощную машину в Европе на бензине, замумукаешься, редкий аппарат с объемом двигателя больше 2L, даже сейчас после дизельных скандалов, будет на бензине.

vop, так атмосферников практически нет уже. Да и дизелей гораздо меньше, всё на бензине новое в основном и гибриды. Дизели поприжали по эконормам, там к ним доп.жижей надо ещё заправляться, да и по цене дизель как бензин. А расход у турбо-гибридных бензиновых практически такой же, как у дизельных, а то и меньше.
Вот сегодня зашёл в салон рено, там завезли красивенький меган R.S. :D рекаровские сидушки, аж жопе приятно сидет... всё круто, 300 лошадей, бензин, до сотки 5.7 секунд. А расход скромно умолчали. Ну и ценник 39 с хвостиком штук евро.

Byaka, у нас RSок вообще никаких не предвидится... Ассортимент Рено - Логан, Сандеро, Каптюр, Дустик, Колеос и усе...

Ты не сравнивай свою таратайку свт с его машиной на автомате. На автомате едет быстрей и тормозит лучше;)

второй, Вот думаю потихоньку записывать перлы ДиньДиньГона - глядишь к моей пенсии целая книга получится ;)

Ну и хватит. Весту тоже надо кому-то покупать. :D

Недавно просматривал продажу машин за бугром, так мне в Польше Латитюд попался с двигателем 3,5. Я даже не знал, что такие бывают.