Может и другая причина. На ХХ напряжение на аккумуляторе малость поболе 14 Вольт. Ну, нормальный пробег, чтобы о чем-то объективно говорить, это часов 10. Такое, конечно редко. Насчет батареи задал вопрос инж. по гарантии. Он посоветовал голову не забивать.
Гарантия, сказал, 2 года или 60 000 км пробега.
А как батарею проверить, чтобы что-то ОД говорить, ума не приложу.
Но от зарядного устройства-то заряжается. Индикатор зеленым становится.
Вообще был у меня давненько такой случай. На рыбалке бездумно дня два гоняли магнитолу. Аккумулятор сел, что стартер не крутил. Потребляемая мощность у музыки приличная, все-таки. Как-то (давно) ремонтом занимался. Удивился, что не могу запустить от выпрямителя. Пока ток не померял. Уж не помню, сколько было. Но что-то много. Не зря французы ее отключают.

Vld, да и не только французы. Все магнитолы отключаются через определенное время, после выключения зажигания... Когда будут ставить магнитолу, буду делать упор, что бы подключили, как положено, без самодеятельности. К стати, в инструкции к мафону прилагается схема подключения, в которой есть упоминание, как раз о возможном разряде батареи при не корректном подключении.

Про французов я сказал риторически, поскольку автомобили французские. А с подключением здесь где-то боролись, чтобы ликвидировать отключение.

Ясненько... Я точно не буду бороться с отключением. После пожара в прошлой машине, я предпочитаю, что бы электрооборудование было максимально обесточено, когда я выхожу из машины.

В этом смысле мы - единомышленники.

Измерил потребляемый ток, когда все бортовые системы отключены.
Меньше 2 миллиампер. Временами короткие скачки до 3 миллиампер.
Не ошибся, именно так.
На аудиосистему боюсь у меня амперметра не хватит. Он только 5 Ампер. Не стал мерить. Но думаю.

Vld, короткие периодические скачки происходят при само тестировании систем. Но какие показания должны при этом быть, при выключенном зажигании, я не знаю (не проверял)...

Ну про что-то, вроде тестирования, я догадался. А, вполне возможно, что это - опрос по системе Свободные руки. Присутствие карты в салоне мгновенно не определяется.
А писал по факту расхода. Это интересно. Мизер.

Ну да... Вот тут бы пригодился стационарный амперметр, как на наших машинах был... По нему было бы сразу видно, как себя чувствует электрика, в плюсе или в минусе.

По идее шибких проблем с этим нет. Индуктивная связь. Не занимался давно. Принцип токоизмерительных клещей.
А так-ли нужно это?
Я клемму снял, подключил амперметр, измерил и всё на место вернул. Время от времени можно для себя это делать.
Вот как определить, что аккумулятор в нормальном или - нет состоянии? Чтобы ОД говорить было что.