УОЗ более оптимальный, толк есть

очень спорно, с 11 98й уже.

овер 12 это ДТ вообще-то :)))

Цель оправдывает средства:yahoo:
Срочно нужно ликвидировать затуп педали газа!
Как ни нажимай,а обороты не подскакивают моментально.Даже на нейтрали нажал педаль хоть до середины,хоть в пол,двигатель начинает раскручиваться с большим запозданием.
Скажем ,на Фабии , там нажал педаль хоть как,мотор тут же обороты задирает.

ДТ тут при чем?
http://serjik.ru/forum/index.php?topic=11587.0

Да ладно,вон в Питере уже не льют реагент.

Мерили явно не на хвостовике движка, а на колесах (беговых барабанах) или, в лучшем случае, на ступицах. Добавь 10 - 20 %% потерь в трансмиссии (потери у АТ больше) и получишь примерно заявленные цифры.

Да это я в курсе.
Есть производители,которые меряют на стенде только двс,есть другие,которые меряют уже с колёс.
Интересно,Рено какой способ используют?

Европейский. Измеряют на хвостовике. С навесным. Есть ли при этом полноразмерная выхлопная с катом - не в курсе.
Мощность мотора двигателестроители всегда измеряют на хвостовике. При этом навесное может быть, а может и не быть, выхлопная может быть усеченной, ... И на каком топливе - ???

Вот вы как дети,как мерят, то сё.
Америкосы озадачились тем же вопросом и опа,что там с фолцвагоном?.Вот так и мерят.
А вы тут трете.

написан полнейший бред по ссылке. нет бензиновых двигателей с такой эффективной степенью сжатия - неизбежна детонация. 12 это предел.

ЗЫ жду ссылки на скайактив с циклом Аткинсона ;)

gruzdev_f,
Нужна штатная магнитола с экраном за 1000 рублей для очередных экспериментов?
Кнопки более-менее не потёртые.