Андрей...буду проезжать...обязательно поприветствую...ЭТО СВЯТОЕ ! и об этом забывать нельзя!!!!

Albeagator, я в Западной Лице на "резинке" в гостях был в 1989 году. У меня товарищ на ней штурманом был. Нас в Лицу согнали со всего СФ по одной штуке каждого проекта на показуху для выпускников Академии Генштаба. Чего-то не понравилось мне на "дизеле" после моей "Тулы" (правда тогда это была просто К-114 и было ей чуть больше года). Холодно, везде РДУшки, солярой пахнет. А если учесть, что тогда для них уйти месяцев на шесть было нормой, то ваще...

У мну была такая ситуация я ..наблюдал как старпом толстый еле в рубочный люк пролазил....как он норматив выполнял по спуску..ващще непонятно...как пробка еле еле протискивался на своей дизелюхе...и ведь служил же как то!?!?)))))лодка в Кронштадте стояла..проект счас не помню...я к знакомому механику ходил в гости и наблюдал..вот уж смеялся..)))

Где там в Западной Лице водоём хороший? Там же озерца малёхонькие, и дача футболиста Аршавина)))

Баренцево море.

Это из той же оперы ,что почему корабли в Крыму на материке находятся в Донузлаве))))
На карте водоём внутренний...

У нас в Ленобласти я понял почему так назвали :
"Западная Лица — посёлок муниципального образования Сертолово Всеволожского района Ленинградской области.

Расположен между поселками Белоостров и Песочное.

Начал застраиваться в конце XX века как коттеджный посёлок «Флотская деревня». Он возник на землях, выделенных в окрестностях Сертолова под индивидуальное строительство для офицеров-подводников, уволившихся с Северного флота. До 1994 года Западной Лицей (по одноимённой реке) назывался город моряков Заозёрск в Мурманской области.

18 января 2007 года ему присвоили официальный статус посёлка и название «Западная Лица».

Западная Лица имеет репутацию «петербургской Рублёвки»: фигурист и депутат Е. В. Плющенко, бывший начальник ГУВД Петербурга и Ленобласти В. Ю. Пиотровский. Сотка земли здесь стоит 1,5 млн рублей. Территория посёлка закрытая; попасть сюда можно только по приглашению одного из жителей."

Albeagator, у нас в 13-й дивизии на одном из БДРМов (вроде на К-64, первый корпус) был в экипаже доктор. Этот доктор был ну очень... Короче, с избыточным весом. Диаметр рубочного люка 650мм. Он, чтобы спуститься через рубочный люк, снимал шинель и китель. В принципе, вылезти при форсмажоре он мог и из люка 2-го отсека, там диаметр был 850мм. Помню, в столовой садился и сразу засыпал. Он и умер нелепо, шел и оступился, упал. Сердце не выдержало. Я все думал, ну начерта его держат? А в автономке если бы умер? В холодильнике провизионки держать или в море "топить"?

Felix20, все верно. Лицу на Севере потом переименовали в Заозерск. Только не понятно зачем. До сих пор их в народе называют Западная Лица, Гаджиево и т.д. Полярный - "Палермо", Снежногорск - Вьюжный (в фильме "72 метра" последние кадры - вид с поворота на Вьюжный, столько там исхожено). А все в кучу обозвали Александровском.

На сколько правдоподобно сценарий фильма "72 метра" соответствует в техническом плане? И возможен ли такой косяк с дыхательными аппаратами как в фильме показано?

YRA62, а какой косяк, что приняли незаправленный? Если старшина отсека балбес, а командир отсека не проверил, то возможно. Второй момент. Народ там находился на глубине 72 метра. Если они открывали переборочную дверь в затопленный отсек, то давление в нем равно забортному, т.е. 7,2 кгс/см2. При давлении 6 атмосфер наступает азотное опьянение, при дальнейшем повышении - азотный наркоз и отравление, смерть. При относительно краткосрочном повышении давления эти вещи наступают не сразу. При длительном нахождении под давлением выход возможен только по буйрепу с остановками по специальной таблице с выдерживанием остановок на глубинах. Самая длительная остановка на глубине примерно 12 метров, там тройной мусинг, и на 2-х метрах, там двойной мусинг (шары такие). На 45-ти, 95-ти и 105-ти метрах - флажки. Всего длина буйрепа 135 метров (выход со 120 метров + 15% на снос). Есть буйрепы, у которых флажки через 5 метров до глубины 55 метров, потом мусинги от 55 до 22 метров через 5 метров, потом по предыдущей схеме. Короче, матчасть учить надо :).
В Баренцевом море в таком костюме протянешь в лучшем случае час, а так минут 15-20. Были отдельные случаи, когда выдерживали часа 3-4. Если бы в фильме народ был при атмосферном давлении, то выйти свободным всплытием шлюзованием через торпедный отсек можно. Или заполнением отсека через спасательный люк с помощью тубуса. Но больше 10 минут находиться под повышенным давлением нельзя, заработаешь кессонку. Как пример, норвежские водолазы, работающие с "Курском" на глубине 108 метров, дыша спецсмесями, сидели потом в барокамере для декомпрессии почти 2 недели.

ССП (спасательное снаряжение подводника, оранжевый "костюмчик"):
Макс. глубина выхода свободным всплытием - 250 метров
По буйрепу - 100 метров
С доп.средствами (баллоны гелиевые) - 120 метров
Масса - ИДА-59М (маска с баллонами и дыхательным мешком) - 14кг
Костюм - 20кг
Парашютная система (тормозной парашют с обтекателем, срабатывает на 60-80 метрах) - около 14 кг.

У костюма двойная стенка. На воде открываешь специальный баллончик, и костюм надувается, типа минилодки. Там на руках, ногах и спине специальные полости.

Юра, удовлетворил твое любопытство? :) Учил когда-то (сам и других).

Андрюша все подробно расписал....это их жизнь....я хоть и надводник но нам тоже пришлось пройти и выход через торпедный аппарат и всплытие по буйрепу в ида 59...не в тех объёмах конешно...но было... А так все больше в АВМках спускались....

Кстати запомнилось то, как считать минуты под водой если часов нет...

Albeagator, АВМ - это где баллоны с перепуском?

Да уж, расписал ты подробно. Не все так просто. А про кессонку и методы всплытия с глубины я и раньше слышал. Мой старший брат всю жизнь, начиная с армии, водолазом проработал.

Да ..обычный двухбалонный аквалангом..а перепуска там нет...работа на одном баллоне..при переходе на аварийный второй( тросик там с зажимом) сразу всплытие...работать на аварийном нельзя было по инструкции..

А прИи работе в АВМ в цистернах или топливных танках( такое тоже бывало поплавать в солярке) гидрокостюм менялся сразу...на списание.... А сами баллоны и редуктора проверялись .....вообщем гемора тьма...)))

Albeagator, там на маске такой дворник был внутри от запотевания и комбез с апендиксом. Я подробно АВМ не помню, помню, что болтался рычажок для перепуска между баллонами при падении давления в расходном. Я его лейтенантом пару раз на УТС "трогал", не помню ни объем баллонов, ни давление. ИДАшка все же родная и понятная. Только с парашютами мы не заморачивались, "ранцы" лежали отдельно, даже не трогали. Там какие-то резиночки, крючки...

А я вот на Маточкином Шаре потусил 83-84,для тех кто понимает.
Вот там вставляет.

Да...на маске дворник и пипка от него а сама же щётка внутри.....насколько я помню в АВМке но всех деталей не помню уже ..был бы перед глазами,вспомнить л бы. Но про перепускание воздуха....хм...не...вроде не было ...только резервный и основной баллоны....работаешь на основном...как только почувствовал плохую подачу воздуха через дыхательный автомат правой рукой( вроде правой) у баллона тросик управления с зажимом...нажал зажим и дёрнул трос вниз...баллон открылся...дышишь и на всплытие!!!;)

Сорри...есть клапан..перепускной..счас глянул комплект..вспомнил работу...сначала левый баллон расходуется...потом перепускной из правого помогает..в итоге когда левый пустой в правом тока резерв 40- 60 атм..

Мдя, похоже в гараже одни мореманы...

Андрюша!!! Вся жисть в море прошла..а офицеров БЫВШИХ не бывает!!!;) тока коробки разные и задачи,а море одно на всех!!;)

Albeagator, это точно. Север снится периодически.

А мне ТОФ..точнее Владик и 10 ОБПСКР...ЯПОНСКОЕ море

Albeagator,
Андрей НМ, Ну чё,отогрели душу? Эх,жаль нету на форуме никого из артиллерии кто в 82-84 в Германии вместе со мной охраняли рубежи нашей Отчизны далеко за её пределами.(у нас тоже есть куча терминов, никому на форуме не понятных). Нам тогда поясняли: случись нападение с Запада (бундесвер), наша задача продержаться хотя бы часов 12. Потом мы будем уничтожены. Но за эти часы Москва что-нибудь придумает. Сталин кажется думал несколько дней, пока до него не дошло, что Война началась.

YRA62, я тебя поздравляю:crazy:ты-олигарх,ездишь на машине ценой от 1 040 990 руб.

Да!! Порой мне приятно видеть на парковках, что мой Флю даже выше Камри на чууть-чуть.
Теперь могу всем говорить. что мой Флю за миллион стоит. Пущай владельцы Солярисов завидуют.
Что характерно: покупая Флю 2 года назад, я сразу предвидел, что он обязательно подорожает. Мы успели купить пробную версию. Всё-таки агрегат не плохой.

YRA62, так так... Кто там камни кидает на Солярисы???;)если честно я бу наверно Смарт бы приобрёл ,чтоб ползать в нашем мегаполисе.. Или ващще на мотик пересесть...

Случайно вышло, с языка сорвалось. Потому что про тебя вспомнил, когда отписывался. А почему тебя вспомнил, потому что в голове вертелось: Ну когда же Они наговорятся про морфлот!? Заметь Игорь, вас никто перебить даже не посмел. Правильно, это твоя тема, это твой гараж.
Игорь, ведь ты же наверняка сидишь и на форуме Соляриса. Скажи честно, там тоже много непоняток с авто? Я думаю, что у владельцев Мерсов, Саабов, и т.д. проблем не меньше. Только обходятся их проблемы гораздо дороже. А у нас тут плачут про локальные потёртости ЛКП и сверчки, при опущенном боковом стекле.

Опять у нас в крае ДТП с миниавтобусом, спят они что ли эти водилы? Страшно ездить на этих миниавтобусах. И также опасно переходить дорогу по пешеходному переходу. Лучше перейти дорогу полагаясь на себя.

У владельцев мерсов нет проблем по крайней мере есть у коллеги цешка уже три года до этого был ашка два года, и только плановые ТО вот не поверишь никаких проблем и даже потёртостей лкп, правда обслуга дороже раза в полтора два. Потёртости лкп на Рено это косяк в подгонке элементов кузова получается либо халатность либо спешка, но это не оправдывает никого и это не нормально, чтобы, кто ни говорил. Не надо убеждать, в том, что пусть лучше так, чем иначе потёртости на металлических элементах и это не оставить без внимания на пластике мне было бы наплевать.

Felix20, У моего Флю нигде ничего не трет, не скрипит. Авто как авто, за 740 тыщь.

YRA62, А у меня трёт и до сих пор и это после гарантийной подкраски кромок дверей а вот откосы задних даже не подкрашивал пусть так поезжу и это авто как авто за более чем 800, правда у меня пока замок на руле не закусывало (ттт).

Сижу в гараже и только щас обратил внимание, если смотреть на авто вдоль по касательной на двери,крылья,тогда сильно заметна плохая окраска кузова.Как будто рябь на воде. Япошка у меня была как зеркало.

Felix20, Замок рул. колонки это-да! И не обойти его на скорую руку, только эвакуатор. Мелочь,но довольно говнистая.

Можно конечно и на месте отремонтировать если ты имеешь пластику змеи, логическое мышление, и под рукой у тебя есть ключи Торекс на 30 и 25, головки на 10 и 19,крестовая отвертка.

Felix20, за почти 5 лет владения сменил пыльник на стойке, колодки, лампочку ближнего света, ТО по плану. Что я делаю не так? :)

Дело не в нас, а в том какая смена и в каком состоянии производила штамповку и сборку.

YRA62,Абсолютно верно. Спустя год заметил, что натирает правая задняя дверь уплотнителем в районе боковой форточки, а на левой таких проблем нет. Сдвинул скобу замка внутрь на пару мм и натирать не стало. Вывод плохо отрегулированы замки дверей.

mikem65,
у меня сразу передняя дверь стойку до металла протерла за 1000 км((

приехал к кузовному, тот вздохнул, отрегулировал три двери. За год никаких натиров нигде больше не было. Отдал пицот рэ