Эта (простите за сленг) хреновина таскает Ниссан ХТрейл с большими движками (сам "бодался" с таким на Питерке) и если там ни гу гу т, чё нам то париться, ну бывают единичные случаи (ну в Русской рулетке тож не всем везёт)

У меня тоже греется декоративная панель переключения слева.

Есть такое. Тоже замечал.

У меня гул есть, а всего остального нет.
Реальным на Флюенсе 2,0 CVT является неприятный гул (рокот) и вибрация на 1200 об/мин после 3-5 минут движения летом.
Этот рокот усиливается при езде в пробках и после длительных прогонов авто на скорости 90 км и выше.
Есть тенденция зависания работы двигателя на 1200 об/мин.
Совершенно чётко, что на не прогретом этого зависания и рокота нет! - Стрелка тахометра плавно проскакивает эти 1200 и падает вниз.
А как прогреется движок и вариатор, то есть тенденция как бы подвисания работы двигателя на 1200 об/мин., особенно - в режиме торможения двигателем.
Почему и зачем? - У дилера ответа нет: он утверждает, что это штатная(!) работа вариатора.
Но меня то об этом при покупке предупредить забыли! - И это в соответствии с законом прямой повод требовать решения проблемы вплоть до замены вариатора, а это явно связано с ним.
Достаёт то, что 1200 об/мин . примерно соответствует скорости движения в 45-50 км/час, а это основная скорость движения в городском потоке.
По любому буду добиваться от ПА, Автофрамоса и Рено внятного ответа на мой вопрос.

новая Granta получит японскую АКПП JATCO.
Насколько я понял, это такой же вариатор, как у нас. Посмотрим, будет ли там предусмотрена замена жижи.

вы путаете АКПП и Вариатор. Это разные вещи. На гранту пойдет старый убогий четырехступенчатый DP0, тот же, что стоял на вторых меганах, логанах, ситроенах и флюхах.

Боюсь ошибиться, но вроде бы наш варик стоит на Додже Калибре тоже. А там машинки не заморачиваются с коробкой. Ездят в своё удовольствие и радуются. P.S. Поправьте меня, если я ошибся.

На каких еще машинах установлен данный вариатор http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/CVT/JF011E.html

Belt CVT for medium vehicles JF011E


*Light and compact design
*Wider gear ratio range for both acceleration performance and fuel consumption*High efficiency and fuel economy at the top of its class *Applicable up to 2.5-liter class*Main vehicles equipped with this CVT:
NISSAN LAFESTA, SERENA, BLUEBIRD SYLPHY, DUALIS, X-TRAIL
MITSUBISHI OUTLANDER, DELICA D:5, GARANT FORTIS
SUZUKI KIZASHI, LANDY
RENAULT KOLEOS
DAIMLERCHRYSLER DODGE CALIBER,
JEEP COMPASS, JEEP PATRIOT

нормальный вариатор, если что, то ремонтопригодный.

Как бы там ни было "барашки калибры" довольны весьма. Есть пару знакомых, да и сам рассматривал в своё время покупку "рогатого". Но за такие деньги обыкновенный "С-класс"... У-у-у! Загнули пиндосы ценничек (а если быть точным, то это не пиндосы, а наши родные, отечественные дилеры).

В общем сгонял в голубицкую на 10 дней..туда 1700,и обратно 1500.туда 19,5 часов,обратно 17,5.средний расход около 11литров 95/92,средняя скорость туда по компу 88,оттуда 92.

11л-серьёзно,я ездил в туже сторону,2300 туда,2300 обратно,средний расход 8л. Может я ехал спокойнее.

Недавно с Крыма. ехали неспокойно,по возможности обгоняли, скорость держали рапзумно максимальную. (Первый участок в 900 км прошли со средней скоростью 102 км.) Итого за поездку, туда. сюда, там покатались. пробег около 6,5 т.км. средний расход у меня Флюенсе 1,6 ПКП - 7,4 л. на 100 км. Напарник Солярис1,6 АКП 6,6 п. на 100 км

что значит - стоял?! И сейчас стоит - и вроде как нормально справляется со своей работой!

Господа, шпаги в ножны. Обсуждаем 2.0 CVT. Маленький штрих в последнем журнале За Рулём (сравнивали Фокус, нашу Флю с 2.0 CVT и новый 408-й Пыжик). Почитайте будет интересно, как ни странно подтвердилось всё, что узнал за год.
А возвращаясь к Вашим пробегам всё реально и 11 с хвостом (можно и больше) и 8 на сотню, выше писал в режиме КК на скорости 100 за 5000 км 8.2 (хотя первоначально в чисто трассовом режиме до Смоленска 7.1), а затем на 900 км 11.5 но на скорость не смотрел плюс Тверская пробка на час.

А ссылочку можно? Заранее спасибо!

Ну ты пенька спросил. Эта ссылка у меня на столе в бумажном варианте (насколько знаю в электронке WWW.ZR.RU или просто в поисковике За Рулём, для iPAD- digital@zr.ru но там инфа будет позже.)

Славутич,Пожалуйста http://www.zr.ru/category/articles/4...nault_fluence/

Да,хорошо тем у кого КК есть. Когда я поехал,первую половину пути расход был аж 7.1л,ближе к югу поднялся до 7.4,скоростя были от 90 до150. Обратно сначала 8.9л ближе к дому стало 8.3,правда обратно груза было больше.

Гоняли зимой в Астрахань,ездили вдвоем,ну и шмотки в багажнике,получилось
около 10..не знаю насколько спокойнее нужно ехать,чтобы было 8..
может если только,в одно лицо с пустым багажником ,без климата.....

Немного подробнее о поездке:
Ездили в Голубицкую.ехали вчетвером ,с полным багажником ,багажник был полный,но в принципе ничего тяжелого.Всю дорогу с климатом,туда и обратно.
Цели доехать быстро вроде как не было,но все меняется в дороге,трасса как бы затягивает.
К Воронежу подлетали ,средняя скорость на компе показывала 114 км.
строит отметить,что наверное это неправильный термин.скорее средняя скорость работающего двигателя к пробегу оного.

В целом дорогой доволен.Если кто рванет в в сторону азовского или черного моря совет..
участок между Воронежем и городом Тарасовский желательно проходить ночью,между 2-7часами ночи..иначе......
мы ехали днем,в час дня приехали к Воронежу,пробка началась киломтра за два до поворота на объездную,половину пробки вломили по обочине,потом толкались час-полтора по объездной,благо вариатор,не ручка..иначе левую ногу можно выбрасывать.
за Воронежем в районе города Лиски ремонт моста,потеряли тоже немного времени,не стояли но ехали медленно,пока собстна не преодолели сужение
еще было одно сужение по моему в Лосево,тоже долго толкались,потеряли может минут 40,причем там сужение до одной полосы,и потом еще долгое время идет одна полоса в общем преодолели..
ну и последнее по списку ,но не по значению..Охренительная пробка в поселке Тарасовский.. процентов 70 оной преодолели рывками по обочине.но тоже времени потеряли немерянно ,думаю часа полтора.За нами ехали друзья,они по честному потеряли там три часа

ну и относительно федералки Ростов-Краснодар..делают,но не сделали.проезжали этот кусок где то между 22 и часом ночи..машин было немного, но на ремонтных участках 70, обгон запрещен

обратно ехали по станицам,там короче по расстоянию,но есть засада в городе Тимашевк,в виде переезда,можно потерять от получаса до полутора часов,все зависит от времени проезда..мы проезжали в 11 ночи,в принципе наверное в пол часика уложились..
Рассчитали время выезда,чтобы проехать Тарасовский -Воронеж ночью,и проехали достаточно бодро
Да..фуры снуют на трассе круглосуточно,что ночью что днем..ночью поток конечно поменьше,но движение на однополосных кусках дороги(за городом Павловск например,километров 20, а может и больше кусок) все равно очень напряженное

Приветствую, коллеги!
Только из отпуска. Ехали Орел-Анапа-Киев-Орел.
По поводу трассы "ДОН" солидарен с Werrit. Трасса загружена пробками - дальше не куда. Был бы на ручке - остался бы без левой ноги. Ну и КК конечно спасал.
Наконец-то за полгода испытал машитну на трассе (общий пробег за все турне а районе 3,4 тык.): полный восторг от 2.0 + варик. В режиме кик-даун машина остается динамичной практически на любой скорости, что 90 км/ч, что 130, что меня очень порадовало (на предыдущей моей 2114, чтобы обогнать на90-100 км в час приходилось и 3-ю втыкать, иначе не ехала). Из Киева ехали при полнейшей загрузке: 4 чел. взрослые и мой сынишка 10лет), багажник - битком: разницы в динамике ваще не почуял (вот это ДАААААА!!!) СУпер!! Что в троем ехали и полбагажника, что полный - всё одно - резвая.
Единственное, что меня удивило: почему-то машина не расположила меня к быстрой езде (свыше 150 км/ч), хотя дорогу держит отлично, как влитая, руль - супер, информативный - просто класс. Ну, наверное, это имхо.
Что касается расхода, ребят, ну при объеме 2.0, он очень зависит от скорости, причем в "геометрической прогрессии". На моей при скорости 90-100 км/ч. расход был 7,6 л. Как только гашетку до 130-140 км/ч- сразу к 9-10 л ползет. Больше 150 км /ч не ехал, как-то не возникало желания, хотя потенциал у машины - дай Боже. Вполне есс-но, что если полировать под 200 км/ч там и 15 литров будет на сотню.

У меня флюенс 2.0 вариатор

Очень ОБЪЁМНЫЙ и ИСЧЕРПЫВАЮЩИЙ пост : D! P.S. И у меня тоже.

Должен отметить, я считал, что я езжу порой (как тут выразились на форуме "с фанатизмом"), но у меня никогда даже на коротких загородных участках (120 км) не было средней 114, а у Вас я так понял ещё и прицеп на "хвости", если честно по моему это предел уверенности в себе, тормозной путь Флю со 100 км.ч. до нуля 40 метров при сухом асфальте помните это. Да и не удивляйтесь по поводу расхода, много писали выше в том числе и я (так к слову 105 на трассе и 70 в нас пунктах 2.0 CVT 8.3 после 5000 км, двух столиц и двух вылазок в горы).

---------- Сообщение добавлено в 20:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:26 ----------

Идеальные совпадения, как по кальке, до Смоленска реально 7.1 (по Б.К. 7.4), затем Минск, Киев увеличение до 8.3, трасса до Крыма 8.2, горы, поездки-8.9, обратная трасса снижение до 8.3. скорости 105, 70 в нас.

Что-бы писать о средней скорости, надо пробежать хотя-ты тысчонку км. А так на маленьком отрезке какая она средняя.

москва- воронеж 500 км.

по моему очень достаточно..а кому 500 мало,того и 5000 не убедят.
почему именно этот участок-да потому что на всем этом отрезке не было ни одного сужения,и можно смело говорить о определенной скорости движения..
потом,выехали утром в понедельник.пробок не было,что опять таки вносит определенную чистоту в показания компа..
как я уже писал,при подлете к Воронежу скорость была 114,а после него 78.. и что брать за истину?..а если б ехал ночью было бы 100,так как на возвратке в 7 часов утра прошел этот отрезок за фурами со скоростью 70-80 км в час.

Если по моему описанию Вам показалось что я ехал с прицепом то это не верно..с прицепом я ни разу в жизни не ездил..стрем но что то

Потом,спецом перед поездкой затарился радар детектором ESCORT, детекция у него отличная,треноги в лоб берет за километра полтора так что ехал достаточно шустро..вез на хвосте пару ауди,А7 и А6... у А7 тоже стоял радар детектор,но похуже,мой начинает паниковать,я в сторону,А7 проходит и метров через 200-300 тоже в сторону..после второй треноги он смекнул,что у меня оборудование получше встал мне в хвост и не дергался.
Плюс планшет с забитыми координатами стрелок и всяко камер,так что о сотрудниках особо не переживал..
В принципе ,когда идеш по трассе под 150,часто на хвост садятся,но по моему под150,это психологический барьер,дальше уже лишение и народ просто не поднимает.
после города Шахтинск до Ростова на Дону я сам присел на хвост паре истребителей,чеченцу на туареге и краснодарцу на s 80 ,они шпилили под 170,ну на чистых участках,а туарег своей оптикой пробивал дорогу впереди..мне конечно было тяжеловато подхватывать их рывки,поэтому приходилось и за 180 сваливаться, чтобы догнать и уравняться, но в целом машина меня устроила динамикой и тормозами

во первых от мгновенного выстрела с руки вас ни один радар не спасет - догоняетесь
а во вторых при таком режиме и расход был минимум литров 20 на сотню - факт

От выстрела из Сокола не спасет,от видеофиксаторов тоже не спасет,от лазера не спасет....все знаю,спасибо
а относительно во вторых, вы пишите что 20 на сотню -факт,так давайте факты в студию..
если честно,было бы реально интересно посмотреть,на график потребления бензина на различных скоростях.

а какие вам нужны факты если они у вас перед носом?

когда я еду в описанных вами режимах на 1,6 - у меня 13 литров показывает. на механике причем.

если так ехать на два литра вариаторе - там точно под двадцать будет, тут к бабке не ходи

Послушайте, я не знаю, что вы видите у меня перед носом, если перед своим не видите..у меня 2 литра вариатор, и расход 11 литров..не 13, не 15 и не 20
не знаю,что вы разглядели в моем повествовании,как некое описание режимов езды,единственное что там точно, так это пробег и время в пути

Приветствую, друзья спокойнее. Послушайте внимательнее друг друга, да (у меня тоже 2.0 CVT) средний в определённых режимах 11 (а может быть и 7.1), но и как и у 1.6 с ростом скорости идёт и рост потребления (на форуме даже поясняли для 2.0 причина в настройках открытия клапанов), по максимуму честно скажу не смотрел не до того когда обгоняешь змейкой вечером на 175 км.ч., но я знаю, что Калина на максималке берёт 22 л на сотню (60 часов на максималке журнал за рулём Дмитровский полигон), так, что спокойнее и Вы всё поймёте.

Прости,я про клапана не понял.В смысле их можно по разному настроить? Т.е. можно расход настроить?

вот я что разглядел в вашем повествовании:

указана скорость. или это не точно?)

при таких режимах - когда всю дорогу 150 и выше на постоянном разгоне вы хотите сказать что двух литровый схавал всего 11 на вариаторе?)

конечно оно может быть, но верится с трудом - вот и все что я хотел сказать))
вы не переживайте так сильно - мне ничего доказывать не нужно, можете вообще игнорировать мои слова
просто насколько мне позволяет судить моя практика атмосферник работающий в таких режимах жрет на полную - а 11 это далеко не его предел))

Лет 10 назад гонял по новой риге с шефом в Завидово.по причине постоянного движения в противоход и наличия ксивы у последнего тоже бегали шустро..фольксваген пассат,1.8 турбо..в общем там под 13 литров надувало.
расход 11 литров меня не напрягает,ну расход и расход,я просто указал цифру..
только что пришел от друзей,они вернулись с Кубани,тоже 3к сгоняли..говорят под 10 литров у них,при этом ехали они туда 28 часов,на Hundai Getz с автоматом и кондеем 1.6 движок

в городе бывает расход по пробкам 14,5л, по трассе 90км.ч=7.5, 110км.ч=8.6, 130км.ч=8.8
у меня такие показатели...так что получается чем меньше средняя скорость тем больше расход..

таки это понятно.с ростом скорости расход уменьшается,а потом опять начинает увеличиваться.вот и интересно,где проходит эта грань..на 90 или на 150..понятно что если ехать 110 то скорее всего оно будет самое экономичное..но средняя скорость это тоже не показатель,стиль езды во многом сказывается на расходе..
например о себе могу сказать,что я не люблю больших дыр между собой и впереди идущей машиной,поэтому если открывается свободный кусок, до впереди идущего авто,стараюсь максимально быстро его сократить, и последние 70 до впереди идущего авто докатываю накатом(если это слово применимо для варика) уравниваю скорость и дистанцию.потом даю время товарищу или посторонится,а если впереди тормоз и дорога позволяет тупо обьезжаю его справа..
Не могу сказать,что стиль езды очень рваный,в принципе работая персональщиком от рывков, резких торможений и резких маневров быстро отвыкаешь(шефы не любят),особенно в правых поворотах, но привычка к темповому вождению осталась

Renault Fluence Sportway 2.0 CVT

Москва - Санкт-Петербург и обратно- 1400 км...
Очень много грузовиков-дальнобойщиков......отрезки для обгона очень короткие, а чумовозы прут под сотню.....поэтому приходилось резко давить тапку......
были и пробки....(под Вышним Волочком на Москву) была скорость и 150....но в основном 100-120 км в час..
бортовой компьютер показал 8,9 литров на 100 км ( пробег 5000 км)

Чужеземец, Выдропуржск проезжал? Ктож его так?

самое экономичное будет где-то 80-90км/ч, поставил себе не бывалый рекорд 7,2л/100))
а скорей даже не скорость влияет,а удерживание продолжительное время 2000об/мин.

в субботу возил свадьбу, по трассе шел под 150 за а4, средний расход на сотню составил 8.9

Привет всем.
1. В своё время прочёл статью (речь о карбюраторных 406-х) так вот наиболее оптимальный режим 1800 об.мин и для колен вала и для цилиндро поршневой, больше- лучше колен валу хуже поршням, меньше- наоборот, похоже, что и наш атмосферник не далеко ушёл, а особенности нивелируются качеством масла.
2. 7.1 добился на скорости 105 км.ч в режиме круиз контроля, на участке Владимир-Москва-Смоленск (Москву и Балашиху проходил без пробок в промежутке 02.15 -03.00 (Балашиха-75, остальные 80)