Очень хочется эти линки посмотреть...

gromozeka, не ну шкода как и рено. так же ломается и может даже поднасрать, если ты её ненавидишь.

Зачем убрали 6-ступенчатый Aisin? Хороший был автомат и не дорогой. DSG - очень дорогой и геморройный аппарат.

Судя по предварительным ценникам новую шкоду целесообразно брать только с механикой.

Как бывший владелец "Флю" и нынешний "Октавии", понял для себя, сравнивать эти машины не нужно, для разных задач они сделаны. Хотя обе хороши по своему.
Для сравнения габаритов.
Флю:
Длина 4618 мм
Ширина 1809 мм
Колесная база 2702 мм
Клиренс 120 мм

Октавия 3:
длина 4659 мм
ширина 1814 мм
колесная база 2686 мм
клиренс 155 мм

Ну и на мой взгляд качество материалов в Октавии выше.
Про динамику и управляемость вообще говорить не буду.

А вот про это - подробнее!
Кстати, клиренс у российской версии Флю - минимум 165 мм

Пожалуйста, в кратце:
"Флю" служит для комфортного и неспешного перемещения из точки "А" в точку "Б", это больше семейный авто. Этим он меня и покорил.
"Октавия" это скорее "южный темперамент". Едет быстро, иногда даже очень, если дорога позволяет. Если чипануть может еще быстрее. Но на больших кочках трясет неслабо, подвеска жестковата, хотя и терпимо. А если учитывать объем багажника, для семейного авто тоже подойдет.

Про клиренс в 120мм ,слышал от московских дилеров, это расстояние под полной загрузкой.

Сергей, октавия повыше 120 вроде будет. Это европейская цифра наверное...

Вообще-то он про рено написал 120.Это данные производителя.И они указывают не 120,а больше120мм.

Смотрел октаху в салоне. Спрашивал насчёт клиренса. Ответили - 16, но штатной металлической защиты картера нет. Если поставить, ниже будет.
Если вам так нужен клиренс, берите новый ситроен С4 седан. Близкая к флю и по цене и по характеристикам машина. Там клиренс больше 17-ти.

второй, а точно.

skr, там же СР нет, наверное? Не вариант. :)