Славутич, у Девятнадцатого проблема на 1,2тыс.об...у меня тоже есть такое но меня это не сильно напрягает там только звук))

---------- Сообщение добавлено в 14:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:57 ----------

Славутич, прикинь меня с вибрацией на сидуху никто в серъёз не воспринимает тут даже Vld, посоветовал вызвать Алана Чумака...вообще ппц.. надеюсь выбраться на встречу и в натуре дать всем посидеть в моей вибромассажной капсуле)))

Вот это правильная мысль. У вас там вроде были 2х литровые в клубе. Ну или в любой салон, где 2л есть на тест-драйве. И тут же на месте показать разницу, если будет. Кстати, вибрация еще идет от пропеллера кондея - пробовал отключать кондей?

sba, Так я и о чём? Когда вкл.кондей вибро нет вообще!! Ну не буду же я круглый год киловаты палить с кондеем?))

Если получится пересечёмся по надобности и без общих встреч. Очень хочу со всеми выбраться, но обстоятельства мешают вечно. У меня лично одна претензия к авто: бывает стоишь на месте, педальку тормоза держишь, руль крутишь, а ходовая звуки металлические неприятные издаёт :diablo:. Мои на работе подхалимничают, мол Слава давайте подымем, посмотрим что к чему, а мне всё как то не досуг. Тем более, весьма редко это бывает.

Э-э-э.. Я имел ввиду наоборот. У меня климат включен всегда, и на ХХ, когда включается его пропеллер, машину начинает трясти.. Не то, что бы сильно, но неприятно. Если кондей выключить, обороты падают еще немного и мотора вообще не слышно и не видно.. :)

ну у меня вроде тоже хрустит..так может это не криминал? там же пока новое всё?)))вот и хрустит...

У меня скрипят тормоза очень громко, когда педаль слегка приотпускаешь и машина двигается на пару-тройку сантиметров.. Даже соседи по потоку иногда оглядываются :)

sba, так у меня то наоборот, когда включен кондей ничего нет когда выкл.кондей и климат...идет вибро ..но ощутимее всего на ,"Д" на ХХ, при переключении на "Н" пропадает на секунд 30ть а потом опять накатывает,но не сильно...а например если на "Д" сильное вибро,то я втыкаю ручник,отпускаю педаль тормоза и опять всё пропадает!!О как! Получается что это может быть связано с усилителем тормозов...но отдельно к ОД пока ехать не хочется,я и так их уже немного задолбал по гарантии за 3мес 2раза был)))

Родные колодки у многих скрипят. У меня скрипело и на 2ом Мегане, поменял и тихо стало. Сейчас жду, когда эти кончатся.

Да скрип колодок,это даже как-то приятно..типа вот они есть родимые,новенькие)))

Мне думается, парни, что это СПЕЦФИШКА от Рено специально для нас таких! Абы все оборачивались, завидовали и мысленно про себя повторяли: "Я Вань такую же хочу!":drinks:

а что снаружи тоже сильно слышно?)))

Я уже поменял.. Но все так же скрипят.. Но колодки оригинальные..

Я имел в виду про скрип тормозов в потоке про который писал sba. А про шум при повороте руля стоя на месте, то да, его слышно в салоне. Он (шум), до кучи передаётся ещё по самому кузову. Повторюсь, редко, но бывает.

да такие шумы у меня тоже походу присутствуют..

Друзья,

присматриваюсь к аппарату 2л + вариатор, как считаете, в районе 600тыс стоит брать бу 1-2х летний с пробегом до 18тыс у офиц дилера (продает свои машины из парка, тест драйвные или менежмент ездил, в птс буду первым владельцем), или дороговато, комплектация с климатом ну и остальными пирогами (то что в районе 800 новыми стоит), или взять лучше новую зимой со скидкой 80-100 тыс?

В этом "собака и порылась", на М2 ставил не оригинал. На ТО, инженер говорит "до следующего ТО колодки должны проходить, там и поменяем". Фиг вам, перед следующим ТО, сам поменяю диски и колодки по кругу, дешевле и приятнее выйдет.

ЦенныйМех, про дорого/дёшего сами пока не знаем мы же не продаём пока свои)

ЦенныйМех, тестовые машины, я бы не стал рассматривать, хотя ценник вкусный.

Менеджер уведомил что машины обкатаны опытными специалистами компании знающими тонкости обкатки вариаторов в первые 10-15 тыс км , уже прошли первое ТО которое стоит недешево и Вам за него платить не нужно , плюс автомобили прошли инспекцию специалистов, по факту небольшие минусы по кузову (притертости, вмятинки которые на ходовые качества автомобиля не влияют (вердикт специалистов) , все крашенные детали соответствуют критериям качество рено и стандарту ISO 9000, еще в письме написал что компания готова поставить автомобиль на гарантию , как резюме в устной беседе менеджер намекнул что взял бы себе за такие смешные деньги однако компания у них ориентирована в первую очередь на частных клиентов, и если не найдется покупателя в течении 2-х недель будет снять запрет на продажу непосредственно сотрудникам, но у него уже есть два звонка интересующихся и как бы едут уже с задатком

Манагеры и не то ещё напоют, дабы что то втюхать! Я бы вариатор брал только на гарантии! И верить кому нибудь на слово о замечательной обкатке - по меньшей мере безответственно!!! Да и разница в цене не очень существенна. Но самое главное - машина то НОВАЯ!!! Представьте себе, Вы садитесь в машину, а там.... - никто ни разу ещё не пукнул! :lol: Это ведь кайф!

Славутич, про пукнул, это хорошо))) хотя не часто случается))) а машины с пробегом в 18тык это по сути новые...

ЦенныйМех, про первое ТО понравилось. Не дешево 4-е получается, там где ремень менять нужно.
А обкатали конечно спецы, которые машины выбирали, можно сказать, от души так обкатали. Так что смотри, если не срочно то жди. Хотя ценник хороший.
А так судя по информации гон от продажников, чтобы машины впарить.

Тестовый машины вряд ли обкатывали грамотно),там же сходу все тапку в пол давят...а иначе смысл в тестдрайве какой?

Вот именно это и имел в виду!!! Ибо сам так тестил:bad:!

Когда тестил Флю (более года назад) покоробило то что, заправляли его 76 бензином.

n123, ну при мне заправлял чел на лукойле типа 92м

ОоО..... не хилая скидочка у вас зимой, однако...

RUS13, да это видимо ошибка такая..рука дрогнула))

Если не флюенс, а пежо 408 1.6турбо 6акпп рассмотреть? Двигатель бнв (немецкое качество, надежность, +цепь - не требует обслуживания) Все же новая модель, дизайн на любителя, двигатель турбо с моментом 240Нм доступным в диапозоне 1750-3500об/мин, 6ти скоростной автоматик Астин, клиренс 170см, смущает только что полезная нагрузка всего чуть более 400кг (сказывается видимо платформа 308) , скидку зимой за 2012 думаю можно будет отжать , модель народом принята скромно и настороженно, если бы сейчас у многих была возможность выбирать между этими моделями что бы предпочли?

По цепи, была болезнь, растягивалась. Говорят исправили, но кто знает. Я менял цепь примерно на 20 тысячах на таком моторе. Но едет очень даже не плохо.
Сложные моторы они более требовательны.

После прочтения форумов разных производителей сузил круг до следующих - Рено флюенс 2литра (единственное сочетание атмосферного мотора с вариатором, нет турбины, равномерное ускорение, неясно до конца ресурс такой связки 100тыс км еще наверное никто не проехал, минусы дизайн и низкая ликвидность, плюс проблемы с надежностью)
Джетта 6 (в сумму 750) могу вписать только механику и двигатель 1.4 турбо 122лс плюс климат, краску, и пакет медиа (и то если брать зимой 2012 год выпуска со скидкой)...из недостатков плохо греется зимой двигатель и педалирование остается по Москве (почти 800тыс рублей а комфорта нового не появляется )
Киа серато 2013 (К3) (на ютубе уже есть видео живой машины мне ссылки не разрешает менеджер вставлять в свои сообщения), по деньгам наверное тоже только на механике с климатом смогу претендовать с младшим двигателем 1.6 атмосферным....

ресурс такой связки ищите на форумах кашкая - у нас точно такой же мотор и такой же вариатор. Думаю там люди уже 100тыс проехали. Где-то в этой теме кто-то приводил ссылку на jatko, на какие модели установлен этот вариатор. хитрила 2.5 тоже был в этом списке. надежность всего остального можно оценить по прошлым меганам.

---------- Сообщение добавлено в 12:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:28 ----------

зато не угоняют с парковок у ашана :)

Сам долго смотрел на 308 хэч.

Это очень не надежный двигатель (кстати БМН а не бнв)
посмотрите темы на 308 клубе
они сами от него плюются:
например Потеря мощности на турбо - 4

посмотрите цены на турбо 308 бу

только не турбо от пежо, особенно если планируете долго ездить.

ЦенныйМех, с турбиной я бы не связывался, не в Европе живём...там и топливо надо качественное и требует часто масло менять..да и вообще мотор не глуши жди пока турбо остынет...

ЦенныйМех, машину надо выбирать сердцем. что больше нравиться? скоро появится новая астра седан как вариант- может ее дождаться?

Кому как, мне это в плюс.

Это рассматриваю как допы, получается 50/50, а турбинка мне не айс.

Николай, не уговариваю, но пока реальных конкурентов в данном сегменте, с таким ценником не вижу. Может кто подскажет?

Нет ничего лучше двухлитрового атмосферника: проверенный временем, тяговитый, честный двигатель. Турбированные движки - это не для России. И дело тут не столько в бензине, сколько в общей картине мира, нас окружающей: дороги, люди, климат, топливо, отношение на "авось"...

Упс-с-с. простите, не прав: лучше двухлитрового атмосферника может быть только двух с половиной литровый атмосферник. НО!!!! С ростом литража растут не только достоинства, но и недостатки: расход топлива. Увы, это - главный недостаток атмосферников...

youtube.com/watch?v=v8veNe0YyLE&feature=related

ЦенныйМех, сирота (К3)=сид в кузове седан,
так понимаю поклонник седанов?
по мне нью сид лучше, но я сторонник хетчей.