Zax,
Проездил на таких 2 сезона, вот 3 пойдет. По шумности в сравнении с нокиан хакка грин разницы не заметил. В снегу отлично, на укатанном снегу отлично. На льду так себе, как и на чистом асфальте. Ну не сказать, что прям вообще беда, но гонять на ней явно не стоит, хотя все вполне ясно, понятно и предсказуемо в поведении. За все время ни одного шипа не потерял (езжу спокойно). Производство Япония, что являлось одним из факторов при покупке. Так же ещё и цена. До этого ездил на гудьиер ультра грип экстрим и 500. Бриджи мне больше нравятся, как-то увереннее.

Полностью поддерживаю. После двух сезонов все шипы на месте.
А на слух, мне кажется они все одинаково шумят.

заказал Нордман4, не знаю что стало последней каплей для выбора, наверное то, что Япония санкции поддержала ))), а так изначально настраивался на бридж IC7000.

Если окна не открывать,шипованный Мишлен даже на асфальте не слышно.

Полностью поддерживаю. Когда переобуваю летние Бридж. Туранзу то по "шумности" не понять кого обнять.

кто как думает-есть смысл литье покупать для зимних шин, или купить штамповку. Летние шины стоят на литье и все это будет лежать до весны в сборе в гараже.

Есть возможность литьё взять, что там думать, нужно брать.

сильверстоун, лучше литье. Резон простой - зимой влететь в колдоебину яму довольно велик. А штамповка зело гнется. Литье конечно тоже поломать можно - но это надо постараться куда как сильнее

сильверстоун,Как говорится хозяин барин, я для себя всегда на зиму выбираю штамповку, в инете есть много противоречивых мнений, я поддерживаю ЭТО

Когда штамповка прилично гнется, тогда литье уже лопается. А мелкие прогибы на штамповке легко прокатать.

сильверстоун, дело хозяйское, но в магазинах штамповки в родных размерах очень мало и почему-то он обычно дороже литья...

Nemo, мелкие прогибы выправляются с помощи такой-то матери и кувалды. Но куковать со спущенным колесом на штамповке, когда на литье можно спокойно дальше ехать - увольте'с.
Ну а если удалось лопнуть литье - то это уже совсем серьезно влететь надо. Мне всего раз за несколько десятков лет за рулем удалось такое. И то - летом.

на символе за три года расколол два литых диска, после этого перешел на штампы.

Сдуру можно и кое что сломать )))

На саратовских дорогах ещё и не то можно сломать.

второй, я много лет именно там и ездил. Как-то обошелся без поломанного литья. Зато штамповки гнутой было ууууууууу

два раза в год заезжал штампы прокатать в начале сезона (осень-весна), никаких ууууууууууу, а вот литье не порадовало.

Я только на штамповках езжу, удобно, не дорого.... А красивый вид литья из-за руля не видно....;)

Но ведь ты выходишь из машины и .... Или ты не выходишь никогда?))):sad:

Я тоже сторонник литья, тем более что сейчас оно уже по цене штамповок)

---------- Сообщение добавлено в 09:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:06 ----------

правда для зимы, на мой взгляд, лучше брать дешевое литье и желательно черного цвета, так как реагенты кошмарные..

Долго выбирал, читал интернет про различные зимние шины, изучая вопрос и по итогам этого действа сегодня заказал в интернет-магазине (название не пишу, избегая бесплатной рекламы) шины Continental ContiVikingContact 6 205/65R15 99T (липучка). Отзывов нет, ибо модель совсем новая, тем не менее по предыдущей модели ( Continental ContiVikingContact 5) в 90% отзывы положительные. На возможный вопрос-почему именно эти шины, отвечаю, что:
1) их производят в Германии;
2) по утверждениям производителя, которым оснований не доверять нет, устранили недостатки предыдущей модели (неуверенное торможение на ледяной поверхности);
3) зимние шины Continental ContiVikingContact мягкие и тихие.
Прошу учесть, что эти шины не для "гонщиков" (а я не "гонщик").
Поезжу по зиме- отпишусь об ощущениях.

Сегодня супруге на Круз был взят Бридж ВРХ. 205*60*16. 4400 за колесо.
Теперь диски буду смотреть (штатка 17, ширина 215 - зиму лучше поуже брать) - не решил еще штамповку (КФЗ не намного дешевле более-менее приличного литья, Евродиск как-то отзывы не очень, Китай не рассматриваю в принципе, а еще колпаки) или все таки литье попробовать зимой.
Выбирал из:
Бриджа, в том числе ГЗ (не намного меньше ценник, и модель не новая),
Гудьер Айс Плюс 2 (новая модель) - пару недель назад был ценник вменяемый (по крайней мере в одном магазине), поднялся на 800 рублей - дороговастенько показалось,
Гудьер Айс Плюс (что было опробовано тремя зимами и впечатления очень положительные) - старая модель - не факт, что через года 3 будет в продаже (если не дай бог понадобится),
Кумхо 61 Винтер крафт (новинка под Бриджи) - так и не увидел в продаже,
Кумхо 31 (липа) - ценник ползет вверх и то же старая модель (и как-то не очень по отзывам и тестам впечатлило - самый рассматриваемый для меня бюджетный вариант).
Также посмотрел ценник на Йокогаму 50 - поменьше чем у Бриджа, но ......... ИМХО - Бридж лучше.
Резина показалась очень мягкой - хотя по отзывам с износом все в порядке.
Был мной предложен вариант с Ханкуком 419 (шипы, из-за ценника), на что супруга сказала, ну если совсем все плохо, то давай экономить, но я бы не хотела шипы. Подумал, что 2 с половиной тыщи (экономия на Ханкуке по отношению к Бриджу) погоды особой для семейного бюджета не сделают.

У меня отец на лансере 10 наехал на скорости 15 км в час на небольшой камешек, размером как мяч от ганбола, литой диск на куски рассыпался.
Брак был. Было в 2008 году по моему, с тех пор не можем найти диск такой, их просто тупо не производят.

Давайте посчитаем: разница между дорогой резиной и не очень будет варьироваться в пределах до 10 тыс. рублей за комплект (радиус 15-16). Я думаю, что за надежность и спокойствие стоит переплатить. Прошлую зиму отъездил на Continental Conti Ice Contact (20 тыс за комплект). Очень понравилось. Потерял всего 2 шипа. Системы курсовой устойчивости нет. Всем советую.

Странный посыл - дорогая значить надежная. В первую очередь резина должна удовлетворять условиям эксплуатации. И не факт что супер дорогая покрышка будет наилучшим выбором.
Простой пример Nokian Hakkapeliitta 8 или Continental ContiIceContact - победительницы многих тестов, как наших так и импортных, откровенно сливают на мокром асфальте. Теперь представим жителя мегаполиса типа Москва, практически всю зиму асфальт мокрый, добрый друг реагент не дает расслабится в самые лютые морозы. Вот спрашивается - зачем такому жителю Хака для снега и льда. И тут, внезапно есть Gislaved Nord Frost 100 или Pirelli Ice Zero на пару тысяч/колесо дешевле.

Я нормально отъездил первую зиму на ФЛЮ с ГИСЛАВЕД НФ5.Боялся что задняя балка(в отличие с привычной независимой подвеской) даст о себе знать в сторону негатива.Но ничего страшного не было в управлении.А голове без мозгов....,хоть во што обуй машину,все равно вылетит с дороги.Тьфу 3 раза,и по дереву постучу.

http://www.youtube.com/watch?v=tALSD1Gw31k

Да вроде нормально тормозит Хакка 8. Тут просто из-за высокой цены, повышенные требования к резине. И если тот же Конти или Хакка тормозят на мокром асфальте примерно так же, как и Гиславед или Пирелли, однозначно все будут записывать лидерам это как поражение. А так, все же не спроста берут деньги. Тут и технологии современные, и вес шин более легкий, что уменьшает жор бензина.

Djak, выразил мое мнение. Неспроста хакка и конти первые. Я еще проверил на своем опыте. Самое главное - как ведет себя резина в экстремальной ситуации.

Да, я бы себе тоже без сомнения хаку 8 взял...но жаба давит.
Да и Бридж Близак Спайк 01 прошлой зимой устроили вполне).

Тормозит то она нормально (Хакка), только вот при прочих равных уезжает на 3 метра дальше, всплывает, плохо переваривает кашу. С другой стороны те же Гиславед и Пирелли отстают на льду (уезжают дальше) на метр, снег - меньше метра. Прохождение круга на 1-2 секунды дольше. НО по субъективным мироощущениям тестеров - Хакка8 однозначно лучшая. Кстати Шведские тестеры Teknikens Varld присудили ей 6 места именно из за неудовлетворительного поведения на асфальте.

А вообще использовал зимой вот такую резину:
ВАЗ2106 - МШЗ (номер уже не помню), брал с завода. Воспоминания исключительно положительные
ВАЗ21103 - Gislaved NF3, не понравилось поведение на шуге и при диагональном прохождении переметов на высокой скорости. Докупал пару колес, на 4-ый сезон, на переднюю ось - 6 сезонов - за все время потерялось с десяток шипов, в основном передняя ось.
Ford Taurus - Bridgestone Cruiser - без претензий, город и область, но машина тяжелая, резина старая. не менял. Шипов было меньше половины. Не подводила.
Митсубиши Галант - Goodyear Ultra Grip - нормально. отходила 6 сезонов. с машиной и отдали, потеряла половину шипов.
На служебные Тайоты, Лексусы - ставились Continental, Bridgestone (шли с Rav4 в комплекте) - отрицательных впечатлений нет. Но на лексусе электроники, как грязи. А Рав - паркетник. Там вообще все не так, как на седане.
На служебную Мазду 6 ставили Хакку5 (убили за 2 сезона), потом Michelin - сам зимой не ездил. Водителю нравится, хотя в первый сезон на Мишку жаловался.
На Reno Fluence 1.6 - Yokohama F700Z - в подарок - ГУМНО редкостное, не убиваемое. Нет снега - нет проблем.
На Reno Fluence 2.0 - Буду ставить Gislaved NF100. Финская Нокиа не стоит своих денег + на асфальте хуже. Конти в свое время зимнюю резину не умел делать вообще. Пока не прикупил шведский Гиславед. Потому смысла платить за новый шильдик нет. Как вариант остается Pirelli Ice Zero, но знакомые жалуются на шум, в остальном без нареканий. Второй кандидат на покупку.

Можно ссылочку на пруф? Или это личное утверждение?

Ivan74,
а про летнюю резину что сказать можешь,какая тише,меньше шумит на дороге?

7000 реально не сильно шумит. откатал 3 сезона осень-зима-весна. 3й зимний сезон она уже хуже себя вела, уже напрягаешься. шипы непотерял, несмотря на выездные покатушки на лед и + температура осенью и весной.

---------- Сообщение добавлено в 19:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:18 ----------

на 4й сезон уже буду другую резину брать. пока склоняюсь к 7000. а так будет видно

Зимы это хорошо. Но лучше пробег указывать. У кого-то за 3 зимы 10 тысяч, а у кого-то 100.

ЛАГ, хз сколько это по пробегу. если есть желание каждый примерно может сам подсчитать: пробег сейчас 125000

У меня стояли Gislaved Nord Frost 5, после 4 сезона половину шипов потерял, по хорошему на зиму надо новые. Пробег 130 000. Почитал отзывы, думаю брать Gislaved NF100, они мне кажутся оптимальными цена-качество.

Гугл не не дал результатов?
1. АвтоРЕВЮ
2. Teknikens Varld - доступ условно бесплатный, можно погуглить русский перевод Teknikens Varld: Тест зимних шин размера 205/55R16 (2013)

второй

Выбирал между Pirelli Ice Zero и Gislaved NF100.
По первым нет четкого понимания износостойкости (на тестах все ок, но как будет в реальной эксплуатации не понятно, старые модели были в этом плане не очень).
Был опыт использования Gislaved NF3 на переднем приводе, в принципе устраивали всем, кроме небольшого увода при торможении.
По ценам сейчас Pirelli дороже рублей на 200 за колесо.
В итоге склонился к Gislaved.

Ну тут к бабке не ходи, Gislaved по интереснее будет. Это ж один концерн с Continental. Да и на данный момент Gislaved NF100 наверное будет лучшая покупка по соотношению цена/качество.

Купил китайскую на китайском литье. ....Зима покажет;)

Мое китайское литье,РЕПЛИКА,оказалось на 800гр. тяжелее чем родная стальная штамповка.Езжу на нем летом.Дубасит сильней чем штамповка на зимней,с родными дисками.