DRL своими руками.
 

Ставить покупные DRL не захотел. Но чтобы были дневные решил подключить ПТФ.
Цена вопроса:
1. Реле 4-х контактное автомобильное с предохранителем - 80 рублей.
2. Реле 5-ти контактное автомобильное 2 штуки - 100рублей.
(но я ставил одно не автомобильное с 8-ю контактамина 220 вольт контур управления 12 вольт, что позволило подключить каждую фару ПТФ отдельно, размер такой же как и автомобильного, только оно из прозрачного пластика, свободно можно купить в радиолавках)
3. Изолента черная - 15 рублей.
4. Лампы H11 1000 рублей пара, какой-то новый вид близкий к ксенону светят ярко белым, разрешены ГИБДД. Но можно использовать и родные. Смотрел на диодах - но отказался освещения никакого.

Теперь сам процесс:

1 этап
С правой стороны подкапотного пространства черная коробочка с красными клипсами. Нужно освободить от изоленты провода в красном овале см фото 1
http://fluence-club.ru/forum/picture...&pictureid=958
ФОТО 1
Сдвигаем клипсы, отщелкиваем крышку. Вынимаем внутреннюю коробочку с предохранителями и разворачиваем проводами к нам.
http://fluence-club.ru/forum/picture...&pictureid=957
ФОТО 2.
Определяемся, зачищаем требуемые провода.
Теперь паяем, два варианта подключения
1 вариант - два провода, № 1 и № 2 при таком подключении ПТФ загорятся при включении зажигания и погаснут через 2 минуты после выключения зажигания.
2 вариант - три провода №1 №2 №3 при таком подключентт зажгутся при вкл зажигания и выключатся при выключении зажигания сразу.
заматываем изолентой, устанавливаем все на место. Припаяные провода упаковываем в черный защитный патрубок.

2 этап.
Выкручиваем руль в правое крайнее положение Окручиваем винты под правым переднем колесом указанные на фото3.
http://fluence-club.ru/forum/picture...&pictureid=959

Отгибаем подкрылок, не бойтесь он мягкий и гибкий.
Вытягиваем наши провода из подкапотного пространства.
На уровне второго винта внутри видим клемму с четырьмя проводами. Цоколевка: + - + - (плюсы на правую и левую птф и их минусы) - напряжения проверяем прибором (мультимером)!
Разрезаем плюсовые и один из минусовых.
Далее начинаем сборку из блока реле:
http://fluence-club.ru/forum/picture...&pictureid=962
Для тех кто решил что хочет чтобы ПТФ горели 2 минуты после выкл зажигания - вместо желтого провода так же припаиваем серо-голубой.
http://fluence-club.ru/forum/picture...&pictureid=963
Но я как говорил раньше в качестве второго реле использовал такое
http://fluence-club.ru/forum/picture...&pictureid=964
не подписанная клема - так же вход от первого реле 87

Все. Изолирум, хомутами крепим реле ( там удобная железка с отверстиями), ставим подкрылок на место.

Наслаждаемся результатом. Зажигание включил ПТФ зажглись.

http://fluence-club.ru/forum/picture...&pictureid=956

Стемнело датчик света зажег фары и птф погасли.

http://fluence-club.ru/forum/picture...&pictureid=967

НО мы все так же можем стандартно когда нужно включить и выключить ПТФ колечком на подрулевом рычаге.

http://fluence-club.ru/forum/picture...&pictureid=968
Спасибо за внимание.:thank_you2:

Здорово...

есть один вопрос... въезжаю в тоннель, включается автоматом ближний ПТФ гаснут... - выезжаю из тоннеля - гаснет ближний, при этом ПТФ включаются или нет?

Да.

---------- Сообщение добавлено в 22:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:16 ----------

Схема выполнена так что в алгоритме работы ПТФ изменений нет.

неплохо,я все таки отдал предпочтение покупным,все таки светодиоды потребляют меньше электричества,а вот то что резали провода это зря,я тут в магазине электрика разъем нашел при котором провод резать не надо и паять ниче ни надо

Коннектор, что-ли?

Сам бы провода с удовольствием не резал, но таких разъемов не нашел, а провода питания к ПТФ резать надо, иначе что там в блоке электрики произойдет если питание пойдем по проводам где его в данный момент не должно быть? В будущем планирую заменить на светодиодные лампы, именно из-за потребления, но пока что выбор из таких ламп не велик (вернее всего-то один вид и нашел за 1300) тестировал не дают освещенности.

По технике нет вопросов, сделано шикарно, но есть другое: а допустимо ли это Правилами, не будут ли гайцы приматываться, это ведь ПТФ. Что-то я путного объяснения не нашёл. И второе: как к вмешательству в электрику отнесётся ОД, если не дай бог что. Гарантия на электрику скажет "прощай"?

Не совсем понял:
"вход от любого тонкого голубого провода №2" это левая нижняя клема? Недорисован указатель просто.

"не подписанная клема - так же вход от первого реле 87" - получается от первого реле надо два провода с 87 клемы сюда подключать? На две соседние клемы во втором ряду сверху?

Да, кстати, а если у меня ближний стоит в режиме "ВКЛ" а не "АВТО", ПТФ зажгутся при заводке двигателя?

Yakor,
Да левая нижняя.
тянуть один припаять к обеим клемам. Но если делать такую схему подключения чтобы горели две минуты после выкл зажигания, то первого реле вообще не нужно, вместо него поставить предохранитель.

Когда заведете двигатель зажгется ближний и ПТФ погаснут.

---------- Сообщение добавлено в 10:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:24 ----------

Ссылку не дам, но читал что ПТФ можно использовать как ходовые.

Отнесется отрицательно, но если специально не искать то фиг обнаружишь вмешательство, достаточно вытащить предохранитель и все будет работать как раньше.

DishBorn, МАЛАДЦА- самый лучший вариант ДХО, имхо...

Дружище, а не подскажешь как сделать чтоб ПТФ параллельно с ближним работал? То есть ближний вкл и ПТФ вкл, ближний выкл и ПТФ выкл. Но при этом чтоб можно было также колесиком отключать и включать ПТФ?

Решение интересное. А где вы взяли схему, что откуда и куда идет?

Сам придумал

---------- Сообщение добавлено в 11:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:26 ----------

Врядли это возможно, нужно знать абсолютно всю эл схему работы машины чтобы такое выполнить и то не уверен.

Нет, я имел ввиду схему проводки. Где какой сигнал, на каком проводе. Хочу понять, где найти сигнал с датчика света, что бы DRL работали только в режиме "авто" и не включались вместе с двигателем.
http://forum.auto35.ru/viewtopic.php?id=7651
п. 6.19.7

Ты наверное неправильно меня понял. Мне всего лишь нужно чтоб при включении зажигания загорались ПТФ а при выключении выключались, но все это при включенном ближнем свете. То есть таже схема что и у тебя, но чтоб при включении ближнего ПТФ не отключались.

Не совсем понял вопрос (сигнал с датчика света и не искал он мне был не нужен, сигнал с датчика обрабатывается в родном блоке реле, затем уже подаются питание на фары, я вмешательство в работу осуществил уже после родного блока).
Опишу как работает у меня:
Поворачиваешь ключ в первое положение - работает стеклоподъемник, магнитофон, прикуриватель, может еще что-то не проверял.
ПТФ, габариты ближние НЕ ГОРЯТ

Ключ во втором положении (зажигание) - загорелись ПТФ

День когда датчик света не включает фары
Положение ключа 3 (работа стартера), завелись, ключ вернулся в положение 2 - ПТФ горят, поехали.

Ночь когда датчик должен включить фары
Положение ключа 3 - завелись, ключ вернулся в положени 2, загорается ближний, ПТФ погасли. Едем, нужно ПТФ - повернули колесико они зажглись, не нежно - повернули - выключили.


Короче, ПТФ как ДХО работает по ГОСТу в дневное время, и обычная работа ПТФ ночью.
Датчик света в принципе это автоматизированный выключатель вместо того чтобы руками вкл-выкл.






Yakor, Нет я правильно понял, это сделать сложнее.

О, хорошие рассуждения на тему DRL:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/...51875597/#post

---------- Сообщение добавлено в 12:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:27 ----------

Я в принципе пытаюсь найти схему проводки fluence. Думаю есть возможность определить, в каком положении находится переключатель управления светом. Или может на управляющем блоке есть какой-то выход, по которому можно определить в каком режиме находится свет (авто или включен вручную или выключен). Собственно изначальный вопрос - а где вы взяли схему проводки fluence и описание что где находится? Я пытался по схеме М3 смотреть - там много чего не совпадает.

Тестером проверял проводки и искал то что мне нужно

Да, задача нетривиальная.. Я не осилю :( Буду искать схему дальше...

А, где ссылки на фото о которых вы пишите?

Схемы есть, на торрентах. Поищите, размер 770мб, ссылка потерялась. Есть у меня.

rutracker? Счас пойду искать. Если не найду - как можно будет забрать? А это схемы именно от флю? А то от м3 я уже смотрел - не то.

Там схемы в зависимости от конфигурации авто.

Нашел пока это: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2634524
Но там про fluence ни слова.

Отличие проводки флю от м3 - оконечными устройствами. Где то есть проводка, где то нет - основа одна, ну и программы(прошивки) ЭБУ разные(соответственно).

У меня вот такой файлик: Megane III X95_NT8422_Visu v5.0_2008.09.12 (RUS,ENG,FRA) ISO
Начал смотреть с блока предохранителей в салоне - они разные. Еще не помню, какие-то разъемы сравнивал - тоже разные. В общем я решил что будет лучше если смотреть родную схему от флю.

Отличие есть - на схемах версии Евро.

А вы не думали,что ПТФ в режиме дневного света долго не прорабртают? Дешевле ездить на ближнем, как и положено по правилам.

Так то так, вроде лампы от ПТФ дороже выходят по цене.

Вообще, похоже что дешевле всего ездить с 30% дальним. Повторю еще раз ссылку: http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/...51875597/#post
Рассуждения весьма логичные. Я задумался :)

Да лампы дело второе.Противотуманки размером намного меньше головных фар.Отсюда высокая температура внутри противотуманки,и последствия: стекло при попадании воды,трескается ну а пластик элементарно плавится.

И еще лампы в ПТФ менять сложнее...
Ну, пластик-то более-менее живуч, а вот стеклышки и лужи...

Вот как раз менять проще простого, за минуту обе поменять можно только на корточки сесть придется.
А по поводу нагрева соглашусь со всеми, потому и ищу светодиодные - потребляемая мощность низкая и нагрев слабый, не грозит потерей стекла.

Сейчас специально проверял насколько греются, около 40 минут мотался по делам, затем проверил на горящих ПТФ - температура не высокая рукой спокойно держишься, стекло теплое, так что лопнувших стекол ПТФ ждать не приходится. Правда лампы у меня стоят по технологии H.O.D.
http://www.1000watts.ru/cache/com_zo...0ad4266434.jpg

DishBorn, в 2-х словах,как?Плиз...

Под ПТФ, снизу отверстие с поворотной крышкой, отвернули, просовываете руку к птф по проводам там клемник к лампе, сверху на клемнике защелка, указательным пальцем на защелку тянем вниз и частично в сторону кормы машины, клемник снялся, теперь проворачиваем лампу, в какую сторону не помню, видно через стекло, и вытаскиваем, ВСЕ.

Понял,спасибо...

год езжу каждый день с противотуманками , полет нормальный . От Меган 2 привычка осталась , там почти 5 лет ни одной замены ламп и стекл . Конечно же без фанатизма , броды и глубокие лужи в топку

Други, а кто что думает про ксенон в ПТФ?

den005, плохо думаем - ты всех слепить будешь 100%