|
Первые мнения владельцев
Вложений: 6
Стал счастливым обладателем.
Белоруссия. Местные дилеры перехватили машину случайно (очень им понравилась :). К сожалению, ну или к счастью машина, пока единственная в республике. Мотор 1,6 механика. Цвет мне и самому нравится, стал одним из больших плюсов при выборе. Предыдущая машина рядом на фотках :) ну нравится мне этот цвет, 406 96 г.в. голандский газ. Комплектация, я тут где то таблицу видел, не могу найти, но после долгого изучения, предпологаю что предпоследняя экспрешион или что то в этом духе + диски 16, bluetooth, usb, подогрев сидений. Хочу еще у дилера узнать сколько будет стоить поставить ключ карту. Дизайн дисков к сожалению не знаю. По сравнению с прошлой машиной я безумно доволен. Конечно не хочу сказать что 406 никуда не годится, но если пересядете на автомобиль с 13 годами разницы то меня поймете (я на пежо с разницей в 15 пересаживался, думал лучше машины не существует :). Первое это подвеска, в пежо она мягкая диванная, но ее постоянно нужно ремонтировать и иногда не успеваешь, поэтому чаще ездишь с каким нибудь стуком. В рено подвеска не то что бы жоще, она мощнее, т.е. вроде как нету диванного эфекта, но многие ямки просто не ощущаешь. Динамика чуть получше чем на пежо, лошадей у них одинаково, хотя мотор у пежо больше. Расход однозначно меньше, правда раньше я на газу катался :) По поводу обгонов разгонов могу сказать что машина может больше чем расказывают турецкие тестеры, пару раз уже прыгал вперед. Не понял их жалобы по оборотам, у меня на 110 км ровно 3 тысячи, как и на пежо. Больше пока не разгонялся :) 3 тысячи в салоне на уши не давят, при работающем радио вообще не обращаешь внимание. 4 тысячи (на холостом) это жесть конечно, авиалайнер какой то. Есть и минусы, в ближайшее время постараюсь выяснить у дилера. блютус высаживает мобилу вдрызг. Набор номера за рулем это цирковой номер, у меня контактов более 500 так даже все и не вытянул. На моей гарнитуре была кнопка которая запускала прогу по голосовому управлению, здесь этой кнопки конечно же нету, обидно. usb почему то ничего не читает, может че то не разобрался. Руль регулируется только в одной плоскости (в пежо в двух была), вот это меня убили, сейчас приходится немного другую посадку делать. Подлокотник на правую руку я тоже не понял, у меня раньше такого не было, может потом привыкну. не знаю у кого такие руки, у меня очень не короткие, но 5-ю передачу включаешь кончиками пальцев. Задний ход это что то похоже на американские горки, в плане количества адреналина. мама когда машину увидела сказала что окошки как у танка, амбразуры, это дань моде такая, по моему американцы придумали. Я привык задним ходом ездить обернувшись на 180 градусов, на рено когда я поворачиваюсь то у меня как в стихотворении "из окошка только улицы немножко". Попа поднята, я когда в зеркало смотрю то очень часто только макушку водителя сзади вижу, так они еще приладили подголовники задние аж 3 штуки, они закрывают 60-70 % и без того маленького окна сзади, а опустить нельзя пасажир с опущенным сидеть не сможет, он ему в спину упирается, думаю их вообще снеть к черту. Вообще подголовники какие то большие, не знаю почему, но например когда выезжаешь на дорогу градусов под 70 надо посмотреть в окно заднего пасажира, сделать это достаточно сложно. Педаль газа почему то срабатывает через секунду очень часто, тоже надо у дилера спросить. Багажник больше на 100л чем на пежо, только как это не смешно но в пежо я засовывал 4 колеса (правда 14) а здесь только 2 (правда 16) Конечно доволен машиной она заводится когда надо и глохнет когда надо :) Главное чего я себе желаю это отсутствие ремонтов. Со светом очень много напридумывали, хотя наверное сейчас у всех новых машин так же, я имею ввиду логику включения отключение внутри салона. о написал много, спрашивайте еще. |
pilotro,
Отличный отчёт, всё объективно. У Вас по нашей классификации - Экспрессион с литыми дисками. В России пакет "свободные руки" стоит 7000р. Рено впервые изменила сама себе с регулировкой руля - на Флуенсе только с Динамика он регулируется и по вылету. Очень жаль! По обзорности расстроили. Правда я никогда не смотрю назад, только по трём зеркалам. Но это кто как привык. А у Динамика есть задние парктроники в базе. Новый центральный подлокотник как в Лагуне, очень покатый. Жертва дизайна. Мне очень не понравился дубовый пластик на двери у стекла, куда локоть левый кладём. Вам как? По багажнику: в Мегане-2 у меня влезали все 4 колеса 16" с резиной 205/55. Плохо, если здесь не так, хотя багажник на 10л больше и проём вроде повыше. А что со светом не так? |
Интересно а мне парктроники можно поставить?
С левым локтем это ваще анекдот. Моя первая машина жигуль пятерка была. Ух машина была зверь, и если кто катался то левый локоть обязательно в окне, как заправский грузин, с тех пор вот эта привычка осталась на любых авто. В пежо вобще замечательно приспособился, там от стекла широкий подоконник такой, даже при закрытом окне нормально. Но здесь сложно. Я в начале сиденье максимально поднял, вроде даже можно так ложить левый локоть, но вот правый тогда в воздухе повисает. И руль неудобным становится. Тогда я опустил максимально вниз и руль тоже вниз но что бы вылезти можно было, при таком положении его можно держать за 8 часов запястьем вверх обе руки на подлокотниках, при езде прямо, а при активной езде (дворы - светофоры), я все равно руку на 12 часов ложу, так и езжу постоянно Ваша динамика это типа спортивная комплектация? Так на ней ТО надо проходить каждые 8000 вместо 15000. По поводу колес надо толком попробовать. Мне машину отдавали с летней резиной и сказали что непоместилась, так что сам не пробовал. Со светом ноборот все так как надо. машину заглушил - свет зажегся, или открыл - тоже зажегся, удобно. Радио работает пока дверь не откроешь. Долго искал как радио включать, включал путем заводки авто :) А еще вопрос такой может знаете как на компьютере скинуть временное растояние. Ну т.е. есть общее растояние, а есть временное что бы померять что нибудь, так вот не знаю как в 0 скинуть. |
Цитата:
Похоже что большая часть электроники Флюансу по наследству от Мегана перешла, разве что климат от Лагуны. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Спасибо попробую.
А про радио так не получалось :) а включается оно нажатием на ручку громкости |
pilotro,
А мануал смотрели? |
pilotro,
блютус высаживает мобилу вдрызг - скорее проблема в мобиле; руль только по высоте - скорее всего плохо, но сам пока не примерялся; подлокотник на правую руку - на Мегане супер, на казенной машинке очень не хватает, а ручка МКПП мягонькая и ходы достаточно четкие и неразмашистые - кончиками пальцев переключаю все передачи - думаю, что скоро привыкните; задний ход - старайтесь ездить по зеркалам; педаль газа электронная, небольшая задержка есть, после обкатки должна уменьшиться; что бы 4 колеса запихать в багажник - нужно порешать тетрис. Я 4 на 15 дюймов очень долго в Меган пихал, как получилось - сам не понял. Руль - на 20 часов запястьем вверх - очень удобно, но очень небезопасно, себя ловлю на этом постоянно.... |
мануал не дали. грят попозже закажут с новыми машинами. Продавец обещал в электронном виде дать, но от него ни слуху ни духу. Я заболел на пару недель вот щас выздоровлю начну их опять терсти. скачал диалогус 3.8, но че то не разобрался пока в нем
|
pilotro, смотрю я на Флюанс и просто дежавю какое-то - по салону очень похож на Меган. Могу кинуть Мегановский мануал (*.pdf, примерно 19 МБ). В чем-то может помочь.
|
Цитата:
|
вроде как говорят что один в один с меган 3. Но скиньте конечно может на рапиду? Вытяну все равно только в понедельник, а то я дома через мобильник сижу, сложно будет вытянуть.
|
pilotro, готов заслать на любой e-mail, кинте адрес в личку.
Меган III и Флюанс - братья-двойняшки, только Флюанс чуть проще по начинке и железо/оптика изменены (ну почти как Клио и Симбол, который был когда-то Клио Симбол). Решили французы и седану класса С дать отдельное имя.По тому, что читал о Мегане III и Флюансе - это переработанный Меган II (М2). Двигатель 1,6 и коробки перешли со М2, салоны похожи, передний мост и подвеска - почти М2, Смею предположить, что и большая часть электроники досталась от М2. .алгоритмы работы большинства систем наверняка существенно не поменялись. А М2 - не самый плохой и достаточно логичный автомобиль... А кстати, какая форма наконечников поводков стеклоочистителей на Флюансе? Крючки, прямой широкий штык? Если можно, фото крупным планом в студию. |
Вложений: 3
передняя подвеска и рулевое от третьего мегана задняя подвеска от нисан тиида. от второго мегана досталась силовая структура.
Про дворники. Вот и раскажу конкретный минус. Самое обидное что не пожалуешься никому, хотя явный просчет инженеров. У дворников есть пружины для поднятия их от стекла, но если вы это попытаетесь сделать с припаркованными дворниками то оставите характерные царапины на капоте. А для того что бы они застыли в крайней верхней точке есть хитрость очередная, надо при заглушенном двигателе опустить рычаг дворников в самый низ (максимальная скорость). Так что будущие владельцы учтите это. При мойке автомобиля например нельзя забывать сей факт. На улице холодно а я приболевший, поэтому не разобрался как они снимаются, сделал пару фоток если помогут. по поводу блютусане знаю, у меня гарнитура была она так не высаживала, буду разбиратся. Если педаль газа станет более резвая то это порадует. обнулил показатели, спасибо за советы. проехался километров 20 сегодня, и вы не поверите, расход 9 на сотню, настоящий город, и ездить я люблю нормально так надавив на педаль. Еще заметил разницу между катится на нейтралке и катится отпустив педаль на передаче. На нейтралке показывает 2,5 при скорости 50 (~1,25 в час) а вот если передача включена, и нога уже на тормозе то расход 0. Не знаю почему так, логически можно предположить что колеса обратно энергию двигателю отдают, и компьютер при этом состоянии вообще топлива не наливает. |
В состоянии принудительного холостого хода инжекторные двигатели бензин не потребляют совсем (перекрыто).
Только вот у Вас механика, и это меня удивляет. Вероятно, такой алгоритм работы БК. Не совсем вчитался в сообщение. Всё верно, так и должно быть. См ниже. |
Цитата:
|
на ПРИНУДИТЕЛЬНОМ ХХ, т.е. когда колёса крутят мотор, а не наоборот.
Катитесь с горочки или накатом на передаче, не нажимая на газ. |
Я тоже про это не знал) То есть, когда машина едет без участия педали газа - бензин не тратится?) Это на всех машинах так или только тут?)
|
Всем привет! Вчера посмотрел Флюенс, выставлен в Рольф Лахта. Если честно, то впечатления остались абсолютно спокойные, эмоций типа "УА-У" не ощутил! На картинках машинка смотриться как-то более интересно! Теперь конкретно об авто, выставлен серебристый цвет на штамповке, просвет показался чуть повыше стандарта, но у Октавии, например, кажется больше. Машинка по внешним габаритам смлтриться раздутой, но попав в салон слишком широкости не ощущается. Качество материалов в салоне, чуть лучше того, к чему привыкли в этом классе, но хуже той же Октавии. Передняя панель кажется пустоватой, нашёл несколько эргономических просчётов сразу - это расположение ручек открывания двери из салона и отсутствие приспособлений для закрытия багажника., также не очень удобно расположен кнопочный блок на двери водителя. Обнаружил достаточные зазоры между кузовными деталями, но само железо вроде на приличном уровне - не фольга. Ну и конечно, пока вызывает большой вопрос двигатель 1.6 для такого не маленького авто??? Так что, кому что ещё интересно, спрашивайте поделюсь своими наблюдениями!
|
Мне живьём машина понравилась больше, чем на картинке.
Если Вы привыкли к "Дас Ауто", многие вещи в Рено могут не нравиться. И наоборот. У меня было очень много машин, разных марок, и в том числе две Ауди. Ауди это Ауди, что говорить. А вот из последних Фольксов понравился только Гольф-6 Хайлайн у товарища. Кстати, я тоже надеялся, что у Флуенса салон будет побольше, но увы... От колёсной базы не уйти. Это смог только Ниссан в Тииде :), у которой места для ног сзади, как у семёрки БМВ. А по поводу пустоватости передней панели - мне нравится. Не люблю россыпи кнопок. Ручек в багажнике нет - прямое наследство М2, сам этого не понимаю. В той же Лагуне их 2. |
Про двигатель если это правда, то это последний гвоздь в крышку теории об экономии топлива, путем включения нейтралки на горках, так как получается что нейтралка и то больше топлива глотает.
Я понял почему на фотографиях он выглядит по другому. Не ощущаются габариты, если фотографировать рядом с чем то привычным тогда совершенно другой вид. Еще один эргономичный просчет: неудобно радио переключать, у меня почемуто ногти упираются :) надо постричь наверное. И управление радио подрулевым джойстиком, у меня правая рука всегда либо на коробке, либо просто так лежит внизу, ИМХО почему то дотянутся быстрее до самого радио, а не до лепестков. Да все это дело привычки, народ не надо парится по этим мелочам, это же не БМВ за 50К а всего лишь Renault эконом класса. Народ какая семерка? вы еще с хамером сравните а еще лучше с плацкартным вагоном, мол не могу ноги вытянуть когда сплю, это же С класс. А вот компьютер могли более информативным сделать, даже на тот дисплей, с легкостью можно параметра 4 уместить а не по одному. Кстати по поводу количества кнопок, вот думаю куда можно держатель для навигатора приладить? 1.6 лично я думаю для города выше крыши, зачем сдесь трех литровые монстры кушающее топливо больше чем таксисты за это же растояние берут. Ручка в багажнике обидно, надо подумать приладить чего нибудь, мне кстати еще не нравится что капот не на газовых пружинах. И с габаритами салона вы зря. Вы просто сравнивайте с одноклассниками (в первую очередь по цене). Я в форд фокус просто не залез, дверь закрыл, но двигатся внутри не особо после этого. В 3 мазду влез как влитой, но это был ровно минимум, здесь больше места. Вот кстати хотел посидеть в короле тойоте, но почему то мне кажется что там тоже места меньше. |
Ещё вопрос возник, а почему у движка 1.6 мощность всего 105 л/с на АКПП и 110 на МКП, хотя у М2 115??? Как понимаю на Флюенсе те же самые двигуны, или что-то изменилось???
|
Приветствую одноклубников! Сегодня заказал Флюэнс в Ренамаксе, комплектация экспрессион+литьё+музычка продвинутая. К сожалению комплектации динамик в полном фарше не было, даже на заказ. Манагер сказал, что вообще, на полные комплектации была очень маленькая квота, видимо в Рено считают, что она не будет пользоваться спросом. Впрочем, моя комплектация от максималки отличается только отсутствием круиза и электрохромного зеркала. Привезти обещали в течении 2-х недель. Если у кого есть вопросы, пишите, с удовольствием отвечу.
|
Цитата:
Косяки возможны по салону и кузову. Надеюсь, что мятых от морозов крыш не будет, да и заднее стекло сюрпризов не преподнесет, а остальное - решаемо. Система крепления дворников и их цена - та еще штучка, но альтернатива уже есть, главное, что бы турецкие дворники не попались. Справочно: комплект щеток (дворников) на М2 2570 руб, сейчас акция!!! - по акции 2133 руб. |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Какая коробка, цвет? |
Я и не знал про подрулевые переклачатели музыки, ещё удивлялся, что на руле как-то кнопок мало) Прикольно))
|
На руле у Ф. только круизные кнопки - 4 штуки (если он есть).
|
Угу, про других дилеров уже постиг :). Буду думать, Реномакс удобно расположен, 5 минут езды всего. По поводу комплектаций указал на остутствие значимых для меня моментов, уж больно охота круиз попробовать. А парктроник штатный только пищит, а я привык видеть расстояние до цели :).
P.S. Коробка автомат, цвет бежевый (HNK), ESP присутстствует. P.P.S. Как бы её присобачить, петлю эту трамвайную? |
Цитата:
|
По фотке я вижу только две -
Ф - http://renault.autoportal.ua/img/new...d-1024x768.jpg М3 -http://old.zr.ru/images/article/ready/1/2/9/7/129783.jpg |
Они "качели" - слева +/- справа R/O
|
Вот, смотрите:
http://www.netcarshow.com/renault/2010-fluence/ Просто на Колеосе так же. Супер удобно. |
Ааа понятно)) Но, я правильно понял - и на М3 тоже ещё джойстик для музыки под рулём? Или это только Флюентовая фишка?))
|
Цитата:
У всех Рено так. |
Класс! хочу тестрдайв((
|
Интересно, а защита картера имеется заводская?
|
Цитата:
Цитата:
|
заказал динамик , обещают конец апреля начало мая!
|
Цитата:
|
Текущее время: 09:40. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors