| Страница 1 из 33 | 1 | 2 | 3 | 11 | > | Последняя » |
|
|
ELM327 и диагностика по obd
так как иногда возникают вопросы про диагностику элмкой, кое что по ней соберу в одну тему.
изначально ELM327 - специальная микросхема, разработанная для обмена информацией с автомобилем. На данный момент продаются уже готовые адаптеры несущие название ELM327. ELM327 не является заменой полноценной диагностики через CLIP и не позволяет включить круиз контроль и т.п.. что он может: считать коды ошибок(не все), сбросить ошибки(не все), показать основные параметры авто (температура, обороты, зажигание, фазик и т.п. особенно много всего доступно на андроиде), помочь запуститься зимой в мороз когда произошёл отказ электроники и из за ошибок мотор не заводится. прошивать авто адаптер не умеет. стоит отметить что адаптер считывает лишь сокращённый код ошибки, что означает этот код вам надо искать самостоятельно в интернете или же довериться тому что скажет программа которую вы используете для диагностики. Частенько описания либо вообще нет никакого, либо оно неправильное. точное описание ошибки покажет только CLIP. версии адаптера: Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
в большинстве адаптеров стоит китайский клон этой микросхемы, который удовлетворительно справляется с своей работой. (найти в продаже оригинальную микросхему практически нереально)
клон легко отличить от оригинала, версия клона 1.5, оригинал с такой версией никогда не выпускался. оригинальная микросхема стоит гораздо дороже, чем продают готовый адаптер на базе клона адаптеры версии 2 не рекомендуются для использование в силу их глючности адаптеры бывают разные в плане подключения: Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
USB адаптер удобен для использования с ноутбуком или компьютером.
bluetooth адаптер удобен для использования с телефоном или планшетом. WIFI адаптер выбирают те, кто желает использовать продукцию Apple, айпады и айфоны. цена на адаптеры зависит исключительно от совести продавца и не влияет на количество отображаемых параметров. 11.09.14 на ебее я приобрёл блютус адаптер за 220 рублей с учётом доставки. работает без проблем. вкратце особенности разных версий: версия usb Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
подключается к компьютеру проводом в разъём USB, в компьютере появляется виртуальный COM порт, через который и идёт обмен данными с авто.
есть несколько вариаций, вариант с микросхемой FT232RL вероятно наименее глючный вариант. при некоторой сноровке и понимании можно подключить и к многим современным планшетам под андроидом. версия bluetooth Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
используется в паре с планшетом/телефоном, потому как втыкание USB провода в планшет/телефон может вызвать определённые сложности. Достаточно воткнуть адаптер в авто, и сделать сопряжение с телефона/планшета.
удобно для длительной записи параметров во время движения. Можно писать видео и накладывать на видео разные цифры типа скорости/оборотов. рекомендую вынимать из разъёма для экономии аккумулятора, так как адаптер потребляет ток и есть не нулевой шанс что, вернувшись из длительного отпуска, придётся заряжать аккумулятор. внутри адаптера кроме стандартной начинки установлен отдельный модуль блютус, обычно это версия USB, в которой просто не припаяна часть деталей, зато припаян модуль bluetooth. версия WIFI Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
популярна у обладателей продукции apple в связи с тем, что это единственный способ общения с внешними устройствами.
можно зайти на веб страничку с настройками адаптера и там поменять параметры. ip адрес и т.п. в случае с нашими авто, задержки и скорость работы непринципиальны, так что можно выбирать любой. популярная у владельцев форда доработка адаптера нам так же ничего не даёт. при повышенном любопытстве может произойти неприятная ситуация, адаптер сдохнет. из за рассогласования скорости вот инструкция с фордовского форума по восстановлению Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
всем, кому нужно восстановить брикнутый адаптер
Адаптер на базе ELM327 состоит из двух основных частей: собственно контроллер ELM327 и мост UART-USB, который обеспечивает связь компьютера с контроллером. Мост может быть нескольких видов: 1. FT232RL (самый лучший и стабильный вариант) 2. PL-2303 и прочие китайские аналоги 3. Блутус модуль В случае, если в ELM327 будет сохранена скорость, на которой мост не может работать, вы получаете кирпич вместо адаптера. Но как правило не все потеряно. Сам контроллер ELM327 бывает оригинальным канадским (очень большая редкость), либо китайским клоном. Китайские клоны в свою очередь делятся на те, которые выполнены на том же чипе, что и оригинал (PIC18F2480), и на те, которые сделаны на других PIC'ах. По сути, китайцы просто сделали свою прошивку по даташиту канадцев. Хорошие клоны полностью совместимы с оригинальным ELM327. В оригинальном ELM327 предусмотрено два варианта восстановления скорости адаптера: 1. Сброс всех пользовательских настроек 2. Принудительный запуск на скорости 9600 Исходя из них написан алгоритм восстановления. Для восстановления проводных адаптеров: 1. Проверяем, на какой микросхеме построен адаптер. Лично я встречал два вида. Если у вас PIC18F2480, то переходим к п.2 Если у вас PIC18F25K80, то переходим к п.3 2. Припаиваем проводок между ножкой 6 контроллера и любым выводом земли на плате. Это заставит адаптер принудительно работать на скорости 9600, не обращая внимания на то, что записано в его памяти. После этого подключаем адаптер к авто и к компьютеру. Подключаемся на скорости 9600 и меняем записанную в памяти адаптера скорость с помощью того же ElmConfig, либо через терминал (если знаете как ) Теперь отключаем адаптер, отпаиваем проводок. Подключаем заново, проверяем скорость, которую в него только что записали. Этот пункт не подходит для PIC18F25K80, т.к. в нем просто нет ножки, аналогичной ножке 6 у PIC18F2480. Китайцы могли повесить эту функцию на какую-то другую ножку, но узнать это не представляется возможным. Если не помогло переходим к п.3 3. Припаиваем проводок между ножкой 28 контроллера и любым выводом земли на плате. Это заставит адаптер восстановить параметры по умолчанию. Затем подключаем адаптер к авто и к компьютеру. Для верности ждем секунд 15. Отключаем, отпаиваем проводок. Затем подключаем, проверяем скорости 9600, 38400 и 115200. Обычно скорость по умолчанию 38400. Если не помогло, то переходим к п.4 4. Сложный. Отпаиваем микросхему PL2303 (или аналогичную). Допускается только приподнять ножки rx/tx, а не всю микросхему сдувать. Припаиваемся к пинам RX/TX PIC'а кабелем USB-UART на базе FTDI. Подключаемся, восстанавливаем скорость. Отключаем, отпаиваемся, возвращаем на место PL2303. Если этот пункт не выполним или не помог, переходим к п.5 5. Выкидываем этот адаптер, покупаем следующий Для блютус адаптеров можно пробовать п.3, либо переделывать адаптер в проводной и восстанавливать скорость аналогично п.4. по программам диагностики: Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
вообще их дофига разных и дофига плохих. Для ПК удобна программа ScanMaster-ELM, она позволяет смотреть параметры которые доступны в явном виде. Так же существует программа ELM Renault (развивается на форуме club-renault.ru) она позволяет увидеть некоторые параметры которые доступны только через CLIP. Для андроида TorquePro + плагин Renault Advanced, самая информативная связка показывает пропуски зажигания, давление хладогента, температуру АКПП. Если у вас на компьютере нет виндовса, то большинство программ запускаются и работают в эмуляторе. Ссылок не даю, всё легко доступно в гугле |
gruzdev_f,Ну раз уж взялся, то может где встречал ? Насколько я понял и clip и elm используют один и тот же протокол обмена данными и в принципе, если энтузиасты взялись бы за разработку ПО под ELM , то он бы смог заменить практически полностью clip или это ошибочное мнение и используются разные протоколы обмена данными ? На просторах инета встречал, что ELM это проще говоря модем, который обеспечивает связь и можно вести общение с авто через терминал.
|
связь через терминал вести можно но неудобно)
нужна программа которая будет это делать и тут несколько факторов 1. технический , хоть элмка и поддержвиает протоколы, но технически она не позволяет работать достаточно быстро с большими объёмами данных. 2. информационный, у рено всё наглухо засекречено, неизвестно какие запросы надо отправлять чтобы получить нужный ответ, так же неясно как расшифровывать полученный ответ и в какой последовательности слать запросы. я щас пытаюсь разобрать с температурой АКПП. для этого надо войти в режим диагностики, отправить запрос на чтение параметров, прочитать строку из десятков ответных параметров, вычленить нужную цифру и преобразовать её в температуру. пока что не победил((( пользуюсь базой по параметрам из DDT2000 но она 2010 года да и с описанием там туго. энтузиаст появился на club-renault.ru, но дело движется медленно. |
Нашел на Ебей, это то про что вы тут пишите? И подойдет ли она к Мегану3 2013 года выпуска и на каком языке интерфейс и сможет ли ей пользоваться обычный обыватель?
Это последний компьютерный ELM327диагностический прибор. Оно поддерживает протоколы OBD-II и отправлять с несколькими совместимыми программами. ELM327 OBD-II программное обеспечение это бесплатная программа, которая позволяет вам использовать ваш компьютер и оборудование интерфейс для получения информации от компьютера вашего автомобиля. Характеристики: Очень удобный, легко научиться и легко установить. Процессор это ELM327. Протокол выход (соединение к ноутбука)-USB. Программное обеспечение поддерживает две платформы - DOS и Windows (включая Windows 7). Прочитайте диагностические коды неисправности, и обычными и изготовитель специфический и покажите их смысл (более 3000 определений обычного кода в базе данных). Прозрачные коды неисправности и поворачивают MIL («свет проверки двигателя»). Дисплея текущими показания датчика, включая: Об/мин двигателя Рассчитанное значение нагрузки Температура охлаждающей жидкости Состояние топливной системы Скорость автомобиля Короткий срок топлива отделки Длительный срок топлива Trim Коллектор давление всасывания Опережение Потребление воздуха температура Воздушного потока Положение абсолютный дросселя Кислородный датчик напряжения/связанные короткий срок топлива подкладки Состояние топливной системы Топливное давление Многие другие... Цена почти 400 рубликов. :yes: По просьбе читателей половину текста удалил! |
Подойдет.
|
Купил в Технопоинт ELM 327 и с программой Scan Master нашел ошибку.Спасибо Кудрявому он подсказал.
|
Minotawr, во первых, ты нафига такую простыню всякой белиберды запихнул в сообщение? чтоб все мучались экраны прокручивали?
а во вторых, прочитай первое сообщение и не задавай дурацкие вопросы. |
Цитата:
|
ScanMaster есть с русификацией, так что понять несложно.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
За мой немалый водительский стаж в моих руках побывали все марки российских производителей начиная с запорожца и кончая газелью, а из иномарок я освоил пока только две машины из семейства Nissan, это универсал AD и минивен Serena. Вот по этому когда я купил впервые нового европейца, своего мегана, то конечно возник вопрос об использовании новых технологий: те же обороты двигателя к примеру на москвиче регулировались двумя болтами на карбюраторе, а здесь какая то программа нужна и компьютер вот и думаю, что бы не ошибиться надо совета спросить, кто пользуется этим прибором!;)
|
Minotawr,Кончать Газелью не надо ;) Прибор стоит 300-700 руб. в зависимости от сроков и жадности. Программы на русском или с достойным переводом, существуют платные, бесплатные , крякнутые и тд. Купишь , потом поговорим :)
|
Цитата:
|
Цитата:
Я подумаю, может тоже куплю, да буду диаграммами своими хвастаться.:gamer4: |
Цитата:
В описании ELM327 v1,5 есть только меган 2, с меган три он будет работать? |
любой elm327 читает любые автомобили у которых есть подходящий разъём.
|
А чего надо купить чтобы мона было смотреть и Тазик и в ПОРШ КАЙЕН залезть при надобности...??какая то и универсальная штучка существует??
|
конечно, тока у тебя денег стока нет :lol:
|
gruzdev_f, вот сообщения neo349
Здесь - измерение расхода топлива при запуске (литры в час) http://fluence-club.ru/forum/showthr...239#post497239 Здесь - время выпрыска при запуске http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=8548 Понятно и без вопросов, что первый параметр ELM не покажет. Там используется хитрый прибор. А в таком, примерно, виде, как на втором видео, с помощью ELM можно получить данные? И смогу я эти данные получит на Андроид с Torque? Я почитаю тему "Clip и диагностика" и информацию по приложению. Но из первых рук получить - предпочтительней. Ты же это дело уже освоил? |
неа, по обд длина впрыска не передаётся.
а если бы и передавалась... была бы та жа ситуация как с УОЗ, данные у меня идут максимум 2 раза в секунду я на экране вижу грубо говоря одну из 8 вспышек УОЗ, притом не среднюю цифру как у Нео, а именно одну из восьми. тоесть чтобы как-то понять что УОЗ меняется, мне надо увидеть 2 цифры, а в реале это 16 вспышек и уоз за это время мог успеть уже вырасти и пойти на уменьшение. тоесть цифра кагбы есть, а смысла нет. |
gruzdev_f, это устройство для проверки в сравнении теории neo не годится.
А больше сравнивать не с чем. Никто данные не снимал. Ерунда получается. Дефект есть, а найти его никак. Температуру ЭБУ берет по охлаждающей жидкости? Ты смотрел ее с помощью ELM? Совпадает с температурой окружающей среды? В теме про не запуск я написал про запуск с полностью (до пола) нажатой педалью. Попробуй. Похоже продувка идет. А толковали, что до пуска двигателя педаль не работает. |
Цитата:
Но температуры совпадают это после длительной стоянки, пр более коротких стоянках разница будет (температура ОЖ естественно будет выше, чем всасываемого воздуха) |
да, утром все 3 температуры одинаковые, ОЖ, воздуха, на часиках в салоне. +- 1 градус
потом растут по мере прогрева. на педаль реагирует до запуска, после определённого момента заслонка резко открывается полностью. но если повернуть стартер то она прыгает обратно в пусковое положение и на педаль начинает реагировать только после пуска. |
Цитата:
Темература воздуха чем измеряется? Каким датчиком? ЭБУ Цитата:
Я же вчера провел эксперимент. Пусть это не положение ДЗ. Может просто-напросто изменяется режим запуска? Ты пробовал это проделать, нажать педаль до отказа? |
Вложений: 1
я знаю тока один датчик температуры воздуха, он воткнуть в коллектор впускной спереди по центру.
да, реагирует только на определённый угол нажатия педали, щас не помню но примерно до 80% газа не реагирует а после 80 резко открывается на полную. но как тока запускаешь мотор заслонка закрывается. при пуске залсонка встаёт с пусковое положение, после пуска приоткрывается чтобы дать скачок оборотов, и как тока возвращается в норму уже начинается учёт педали газа. нарисовал картинку как оно по моему происходит. с педалью пускать пробовал, как и говорил уже, первый утренний пуск не учитывает педаль в пол, заслонка закрывается и пускается как обычно. но если заглушить, опять нажать педаль в пол и попробовать завестись - будет гонять воздух без вспышек. второй раз заслонка уже не закрывается, идёт продувка цилиндров. |
Цитата:
|
Вложений: 3
Вот что я посмотрел с помощью ELM-ки но это еще не все
|
gruzdev_f, по педали могу сказать следующее.
Педаль - в пол, жмем Старт. Стартер крутит, двигатель не запускается. Педаль я тоже не отпускал. Через некоторое время двигатель запускается, происходит подброс оборотов до 2 000, потом обороты падают и опять подскакивают. Первый раз, я думаю. обороты поднимает ЭБУ, потом передает управление педали и второй раз они подскакивают от нажатой педали. Попробую отпустить педаль после того, как стартер начнет крутить. ---------- Сообщение добавлено в 01:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:12 ---------- slv, эти данные можно сохранить в электронном виде и поместить сюда? Снимки отвратительные. Температура ОЖ довольно высокая. Двигатель прогрет почти. Или это - для информации, что можно этим устройством получить при запуске? Тогда хорошо бы такие данные при холодном двигателе, после простоя и температуре окружающего воздуха где-нибудь -7. Они могут пригодиться для сравнения мученикам, как я. А, что еще можно узреть при запуске? |
Хотел получить некоторые разъяснения по датчикам. В инете нашел только по первому
Цитата:
http://fluence-club.ru/forum/attachm...7&d=1418621008 |
это счётчик детонации по цилиндрам
|
gruzdev_f,Спасибо, а то что-то с ассоцициями стало плохо
стук счетчика 1 цилиндра никак не увязал с детонацией :lol: ---------- Сообщение добавлено в 14:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:43 ---------- И еще первый параметр это разве не время впрыска ? |
Цитата:
Это, поди? Injector Pulse Width Но на прогретом у тебя этого значения нет. А интересно при пуске не прогретого и при пуске прогретого. Или, как у neo349 - последовательные запуски. Все крутится вокруг ДЗ. Она и ее положение 100 лет не нужны. Никто изменить ее начальное положение не сможет. А, следуя видео neo349, можно предположить, что длительность открытия форсунки уменьшается с повышением температуры воздуха. Вот это начальное значение, как я говорил, можно попробовать уменьшить, уменьшив сопротивление датчика температуры шунтированием. Но сначала нужно его просто заменить. |
Vld,так его и не просили и сказали, что ELM не измеряет его, если это точно оно то выложу завтра без проблем, это значение еще до запуска , но уж больно маленькое по сравнению с neo349
|
Цитата:
Но написано: Ширина импульса инжектора. Время впрыска, надо понимать. |
Vld,Если и так у neo349 он 18 ms , а у меня 0.02 ms ?
---------- Сообщение добавлено в 15:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:57 ---------- Далее на заведенном авто вообще 0 и значения меняются или 0.01 или 0.02 только при включении зажигания. |
Цитата:
Обратил бы внимание на то, что у него импульс большой. У него на видео от 18 до 7 мсек. Объективный вывод можно сделать только по осциллограмме. Но можно же применить метод сравнения. На холодном, при первом запуске видно 0,02 мсек. Что будет при втором? Как оно изменяется по мере прогрева двигателя? Какой-то вывод можно сделать. ---------- Сообщение добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:07 ---------- Цитата:
Даже и придумать не могу. Не видел это устройство, не пользовался. |
Vld, Фото делал на телефон. Проверял все после, того как приехал с работы, поэтому температура такая. Да для информации.
|
| Текущее время: 18:10. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors