ФОТООТЧЕТЫ по усовершенствованиям !!! ТОЛЬКО ОТЧЕТЫ - вопросы в профильных темах !!!
 

Попробуем ................. :blush:
______________________________________

Дополнительные крюки для пакетов в багажник, от именитого производителя Дас ауто (WAG) (на пассате такие стоят)

1. заказывались в магазине EXIST.RU (цена вопроса около 600 р. за 2 шт.), номера и установка на фото ниже .....

http://s58.radikal.ru/i161/1102/11/eddec640874c.jpg

2. У ручек есть в местах крепления с кузовом выступы - высверлил, сделал площадку ровной (на фото выше видно),
3. Крепление на саморезы по металлу и на болты (держится отлично, крепеж по своему усмотрению), процесс установки занял с подготовкой 30 мин. (сверло брал 3.0 по металлу (под болты))

Главное http://www.forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=5306 ссылка на ресурс, подвигший к ......

ВАЖНО: ОБСУЖДАТЬ ЗДЕСЬ- http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=947

удачи :)

---------- Сообщение добавлено в 11:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:53 ----------
__________________________________________________ _____________

:):):):):):):)
__________________________________________________ _____________

УСТАНОВКА ОБРАТНОГО КЛАПАНА
(минимизирует время подачи жидкости к форсункам)

1. цена вопроса - около 100 р.
2. магазин заказа - любой (я воспользовался exist.ru)
3. кусок шланга - в случае если магистраль резать нет желания можно приобрести в любом автомагазине.
4. желательна установка как можно ближе к насосу
5. время установки 2 мин.

http://s014.radikal.ru/i329/1102/26/5a17db08239c.jpg
вариант от Slava
http://slavatarasov.users.photofile..../122149628.jpg

http://www.exist.ru/Image.axd?ImageI...9&MethodType=8
можно использовать этот:
http://s001.radikal.ru/i195/1102/fb/69d39dc381fb.jpg

http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=662 ссылка на пост инициатора ;)

ВАЖНО: ОБСУЖДАТЬ ЗДЕСЬ- http://fluence-club.ru/forum/showthr...F0%ED%E8%EA%E8

Замена чёрных рамок ПТФ,на рамки с хром кольцами
 

Покупаем у дилера рамки ПТФ с хром окантовками(можно и в exist заказать, код 261523809R). Я купил их за 1316р. со своей скидкой, без скидки вроде 1416.
Ставятся они элементарно, как оказалось, за 5 минут.
http://s59.radikal.ru/i164/1006/d8/adf084a020f4.jpg

Фотографии кликабельны.
http://s19.radikal.ru/i192/1006/4d/d3a341c3bb63t.jpghttp://i014.radikal.ru/1006/2a/f7e621c386a1t.jpg
У накладок сверху и снизу защёлки, сверху 3, снизу 2.
Потребуется яма или подъемник(но если очень хочется то можно и так попробовать поползать).
Снизу бампера есть пластиковые заглушки через которые есть доступ к ПТФ,
они откручиваются просто рукой(браться за чёрную перекладину, которая посередине заглушки).
http://s40.radikal.ru/i087/1006/39/e5e54c8f9a9ft.jpg http://s49.radikal.ru/i126/1006/76/3d5aa550c868t.jpg

В месте указанном стрелкой была одна из нижних защёлок рамки ПТФ.
Эти защелки нужно все немного отогнуть и выпихнуть вперёд накладку, получится во так.
http://s49.radikal.ru/i125/1006/1a/83b7d9672c40t.jpg

Ну а затем просто заталкиваем новую накладку на положенное место.

Фото "до" и "после"

http://s43.radikal.ru/i099/1006/98/4b4b2db1aac0t.jpghttp://s11.radikal.ru/i183/1006/bb/ddf3719033d7t.jpg


ВАЖНО: ОБСУЖДАТЬ ЗДЕСЬ - ССЫЛКА

шумоизоляция капота - штатная
 

1. покупалась: http://www.desotta.ru/index.php?productID=522
2. установка - 5 мин.
3. важно: шумка заправляется сначала в 3 паза, только после этого крепиться клипсами.

ВАЖНО: ОБСУЖДАТЬ ЗДЕСЬ:
http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=948 и
http://fluence-club.ru/forum/showthr...EB%FF%F6%E8%FF

http://www.desotta.ru/products_pictu...e37a6691b1.jpg
http://i070.radikal.ru/1101/2b/8dd054410404.jpg
http://s44.radikal.ru/i105/1101/b2/d49028250474.jpg

внимание: если захочется потом поставить утеплитель (под шумку) например такой
http://www.desotta.ru/products_pictu...3e4c667138.jpg
http://www.desotta.ru/index.php?productID=540
придется докупать клипсы (устанавливаемые ранее как правило одноразовые, возможно снятие безболезненное, но потребуется специнструмент для снятия клипс например такой: http://www.fluence-club.ru/forum/att...0&d=1297195000 exclusif от Slava)
желательно старые вытаскивать, а не откусывать, продавленные внутрь капота ножки клипс довольно трудно вытащить.

Накладки на пороги от Логана, брал в Питерском отделении Логан-шопа http://www.logan-shop.spb.ru/catalog...=3&pageSize=20

Накладки на пороги Флю дубль 2:


Большие фото тут http://fotki.yandex.ru/users/odiser/album/99273/
Цена около 2,600.00 руб за комплект из четырех штук.
Купить можно тут http://www.autobud.ru/index.php?productID=1555
Обсуждалось где то в "Тюнинге", точно не помню...

Чехлы на сиденья, делают они http://www.dinasavto.ru/other/, в СПБ фирма довольно распространена, их изделия продаются на авторынках и автомагазинах.
обсуждалось здесь http://fluence-club.ru/forum/showthr...?t=143&page=14 читай с сообщения #270

Установка ручки багажника.
 

Ручка была куплена в EXISTе за 335 рублей.Её номер-7240А074 Установка ручки багажника. Было куплено:эпоксидный клей двухкомпонентный,кисть 25 мм,жёсткий резиновый валик (для обойных стыков),ну и самое главное-зелёный текстильный мешок (для мусора),покупалось это всё на строительном рынке,потрачено было 250 р.Сразу скажу-собирался купить стекло-холст,но его продают в рулонах,стоимостью 500р.За всё время,пока ездил без обивки,нашёл крайне удобным закрывать крышку за средний прямоугольный проём,посему было принято решение об установке ручки именно в это место-удобно закрывать как правой,так и левой рукой. Итак,вначале порезал мешок на лоскуты,вернее отрезал от него полосу,шириной 18 см.Далее порезал её на лоскуты 18х30 см,которыми впоследствии в три слоя и проклеил предполагаемое место установки,каждый слой раскатывал валиком,выгоняя пузыри воздуха.В данном случае на эстетику было плевать,но всё равно получилось довольно-таки аккуратно.Подготовка завершена-сохнем... Итак,"слоёный пирог" из мешка и эпоксидки высох,и обивка в месте проклейки приняла, благодаря этому,подобающую жёсткостьПозволю себе опустить подробности,касающиеся вырезания-выпиливания посадочного отверстия для ручки,ибо в процессе было не до фоткинга,отмечу лишь,что принцип "семь раз отмерь-один раз орежь" здесь как раз особенно важен.Поэтому принял решение изготовить некое подобие установочного шаблона,взял лист А4,и пошёл к машине,все мы в детстве подкладывали под бумагу монетки и, рисуя сверху карандашом,получали в итоге подобие оттиска,тот же принцип сработал и в моём случае,ибо мерить линейкой проём,расстояния между пистонами и т.д.,было как-то не с руки,потому как на улице всё-таки -15...Ниже, на фото, уже окультуренная копия этого шаблона.Тем кто собирается, устанавливая ручку,крепить её плавя ножки паяльником,как на ланцер-форуме,заявляю-даже и не думайте об этом,пустая затея,которую проверил на себе.Идеальным решением является крепление при помощи контрящих шайб,которых у меня увы ,не оказалось,а тратить время на поиски онных,у меня уже не было желания ,и в дальнейшем смысла,потому как уже расплавил стойки...В итоге было принято беспроигрышное решение,вклеить ручку на Поксипол.В ручке,с той стороны где нет стоек крепления,есть паз,которым она заводится в нижнюю часть вырезанного проёма.При установке обивки на авто,я бы советовал закрепить её резьбовыми пистонами,(типа таких как на петлях)в четырёх стандартных местах,вокруг уже установленной ручки.Итог-ручка установлена прочно,обивка,в результате усиленной конструкции удерживает её надёжно.

Альтернативное оформление панели приборов.
 

После того как увидел на корейских сайтах альтернативную приборную панель,понял-это то что мне нужно!Посылка к счастью шла не долго.Итак, как раз появилось свободное время,для того чтобы раз и на всегда распрощаться с штатным оформлением приборной панели,думаю мало найдётся желающих этим заниматься,(тут уже писали как-то и про шарм,и про пришивание погонов к дорогому пиджаку)но, всё-же, решил накропать отчётец о проделанной работе.Поехали!Начинать следует со снятия козырька приборной панели,для этого следует знать где и как расположены пистоны крепежа,на первом фото все они обозначены красным,для того,чтобы снять козырёк,следует слегка поддеть его заднюю часть(что со стороны стекла) чем-нибудь типа монтажки,я использовал в качестве неё ручку всё той-же столовой вилки,которой снимал ранее пистоны обшивки багажника В получившуюся щель засовываем пальцы и тянем козырёк к себе,боятся не надо,отщёлкивается он довольно туго,но сломать там нечего.Сама же приборка крепится к торпеде одним саморезом!Отвинчиваю его-и приборка в руках,затем отщёлкиваю сзади штеккерный разъём и иду в дом с приборкой,ибо нужны соответствующие процессу условия(во загнул)...Для начала нужно снять остекление,для этого по периметру приборки(далее-ПП)есть защёлки,которые следует вжать,для того чтобы снять рамку со стеклом и хром-кольцами приборов.После,уже знакомой нам вилкой,предварительно оклеенной малярным скотчем,чтобы ничего не поцарапать,поддеваем снизу стрелки,как это делать-видно на фото,и действуя рычагом,вытягиваем их из посадочных мест,предварительно стоит сфоткать положение стрелок на ПП,чтобы потом не было разбежностей в показаниях приборов.Скажу сразу-первую стрелку снимал дольше всего-боялся сломать,но,глаза боятся,а руки делают ,дальше-проще,сразу хочу отметить интересную конструкцию самих стрелок,состоящих из двух частей,забегая вперёд,хочу сказать,что для замены подсветки стрелок на красную,следует либо заменить сами стрелки,либо перепаять светодиод подсветки с белого на красный,ибо основание стрелок выполнено из жёлтого пластика,отсюда и цвет подсветки стрелок,стрелки оставил родные,так как не собирался заниматься вышеизложенным(о чём в итоге не пожалел).Родная накладка со шкалами слегка приклеена к основанию,и для того чтобы её легче было снять,следует немного прогреть её поверхность феном(не усердствуя),далее в некоторых местах,я приклеил полоски тонкого двустороннего скотча,чтобы закрепить корейскую накладку шкал ПП.Далее установил на свои места стрелки и собрал всё в обратном порядке Хочу ометить,что работать стоит в перчатках,чтобы не оставались следы от пальцев,так как накладка матовая и на ней всё проявится.Результатом проделанной работы остался доволен,новая ПП оживила интерьер,кстати родные жёлтые стрелки весьма недурно выглядят на новом фоне.Живьём синие ореолы шкал дают равномерное свечение.По времени-чуть более двух недель накладка ехала из Кореи,установка же около часа,со всеми приготовлениями и фоткингом.Цена: USD68+30(shipping cost).

Вот мои измененные крепления дворников. Только качество не очень получилось - видимо, объектив запотел на морозе...

http://s46.radikal.ru/i114/1102/b2/888beb404eb1.jpg
http://i001.radikal.ru/1102/85/a9709fbc15f0.jpg

Комплектация динамик, перекраска внутренних дверных ручек

изначально были серебрянные (бесили страшно + немного уже были поцарапаны женскими сумками), перекрашены в черный матовый, сделано по аналогии с меганом купе и латитьюдом, в живую смотрится намного лучше.

1. снимать ручки лучше у дилера, т.к. сидят плотно и нужен специнструмент
2. красить в нормальной конторе что бы не было пылинок
3. цена вопроса - .........................
4. обсудить можно здесь - http://fluence-club.ru/forum/showthr...1049#post61049
БЫЛО
http://www.desotta.ru/products_pictu...1300251904.jpg
СТАЛО
http://s43.radikal.ru/i100/1103/eb/8f476d1c26ef.jpg
http://s46.radikal.ru/i112/1103/63/206d4a075b42.jpg

Отчет по установке сигналки, вот такой получился. Был бы не один - больше фото, а так по времени повозился бы дольше. Вобщем сначала отмечается положение дворников. Потом их снимаем. Снимаем резиновый уплотнитель на переборке и пластиковые накладки у лобового стекла. Снимаем решетку, которая закрывает механизм дворников, заборник наружного воздуха. Справа внизу под стеклом есть 2 шпильки, вот на них и крепим сирену. Далее фото по прокладке кабеля от сирены, там есть заглушка у удворников - ее снимаем и подключаем кабель от сирены - в моторном отсеке все, собираем все обратно. В салоне снимаем боковину торпеды с торца(3 защелки), открываем блок предохранителей - и вверху изнутри выдавливаем блок управления фарами, подсветкой, ESP и парктроником, отключаем разъемы. Дальше снимаем накладку торпеды под рулем - 2 винта (torx20 под торцевой накладкой) и 4 защелки на самой панели. Потом еще надо снять 2 накладки у передних стоек и установить на них УЗ датчики. Вроде все, в инструкции одни картинки, все подробно разрисовано как чего и где сделать.

Установка веерных форсунок стеклоомывателя
 

Для установки веерных форсунок омывателя нам понадобятся:собственно,сами форсунки от Кенгу,стоимость в Экзисте-чуть больше 1000р. за пару,насос стеклоомывателя Ваз 2110,стоимостью 130-160р.,силиконовые,либо резиновые "шланги от распределителя к карб." из того-же Таз-магазина по смешной цене 14-42р.соответственно,обратный клапан Тоёта-Опель(кому как нравится,номера выложены выше).Забегая наперёд,хочу сказать,что чудо-вилка для снятия пистонов,вернулась-таки на кухню,и на её место был куплен специализированный инструмент фирмы FORCE(650р.),с помощю которого я и снимал пистоны обивки капота,для последующей правильной подводки шлангов к форсункам,сразу скажу-ЭТО реально РАБОТАЕТ!Разница в работе с разными и равными длинами шлангов к ФО более чем очевидна.Итак,место для установки доп-насоса было выбрано произвольно,не настаиваю на правильности решения,просто так было проще его(насос)закрепить.Машину подняли на подьёмник,сняли правое колесо и открепили подкрылок,после чего открылся свободный доступ к бачку и штатному насосу.Провода штатного насоса высвободили из гофры,отдельно хочу отметить,что сами штатные провода-редкое гуано,экономия,блин...Подключал доп-насос паралельно штатному,провода: Оранжевый + ,Розовый - ,по крайней мере у меня так.Провода ПРИПАЯНЫ,и тщательно заизолированы,все шланги одеты на штуцеры,насос закреплён при помощи пластиковых хомутов,после чего,предварительно проверив работу дуэта насосов(!!!), ставим на место подкрылок,колесо,и начинаем выливать омывайку с целью регулировки форсунок,регулировать стОит так,чтобы на стоящем авто струи(вееры) били в верхнюю часть лобового стекла,ибо в итоге,на скорости их всё равно прибьёт пониже.(но не вниз,как с одним насосом).Как я уже писал выше,стОит всё-таки сделать правильную разводку шлангов к форсункам.Шланги можно использовать как резиновые,так и силиконовые,на фотках есть чек с их номерами в сети Авто49.

Защита разъёма лямбда-зонда.
 

При проезде глубокой колеи,или при движении по пересечённой местности,есть риск оторвать или повредить проводку и разъём лямбда-зонда,который ,считаю,находится у Флю не в самом удачном месте.Для того,чтобы раз и навсегда забыть об этой проблеме понадобятся:подъёмник или яма,два пластиковых хомута,пробойник или дрель(для проделывания отверстий в тепловом экране).Данная процедура занимает очень мало времени,зато экономит весьма немало средств!

Привыкнув к наличию в багажнике автомобиля прикуривателя (автохолодильник на дальние дистанции вожу особенно летом), очень неприятно удивился отсутствием столь полезной штуки во флюенсе, а уж делать так делать - т.к. много времени провожу на природе и в дорогам то необходимость подзарядки разных девайсов иногда актуальна, то.....
Вложение 2814

Вложение 2815

Вложение 2816

Вложение 2817


Как результат получил:

Вложение 2818

Цена вопроса - гнездо прикуривателя с крышкой от мерина на разборке - 150 р.

провод - 8 м. синего 2 м. белого (чтоб не запутаться) - 200 р.

инвертер - непомню 1,2 кв кажись за 3 приобрел....

;о)) зато удобнее в разы теперь ;о))

Воткнул резиновую заглушку в дверную ручку - предохраняет от попадания грязи и от "пионеров" с отвертками т.к. внешне выглядит как кнопка. Резинку нашел случайно, копаясь в коробке со всякой ненужной ерундой которую жалко выкинуть(типа "вдруг пригодится") - пригодилась. :crazy:

Ставил штатную сигналку Cobra 7877, опционно идет к ней датчик крена(3138.90). Заказал датчик удара(434.00), но он не родной(это потом оказалось).Вернее можно поставить любой датчик удара от обычной сигналки. Датчик крена подключается к сигналке по своей шине (K-bus) поэтому ударный не стал работать, хотя питание на него подавалось. Пришлось питание взять от штатного разъема, а сигнальный провод кинуть под капот и подключить к разъему концевика капота. Вот фото:

Установка газового упора капота на Флюенс.
 

Всё началось с того,что уже после покупки Флю и по прошествии чувства эйфории,открыл как-то в салоне у ОД капот на Меган-3!!!Каково же было моё удивление от увиденного,:sad:и некое негодование по поводу того,что мою машину производитель обделил таким удобным(на тот момент казалось бы копеечным) девайсом,как газовый упор капота.Тут же засвербила в голове мысль-исправить это безобразие!:ok:Что и было проделано в последствии.Для этого потребуется: собственно сам упор от Меган-3,купленный в Экзисте за(!!!):shok: 2150р.,дрель,сверло М4,дремель и насадки к нему с абразивными кругами(использовал 2 штуки при подгонке отверстия),ну и соответственно час-полтора свободного времени и розетка с 220в.:DТак как на левой чашке Флю уже предусмотрено штатное крепление упора,то там ничего дополнительно не пришлось колхозить,просто защёлкиваем нижнюю бобышку упора на своё место.Полученный результат оправдал мои надежды,капот открывается и закрывается как у достойного представителя лучших европейских брендов!:ok:

Чистые пороги
 

Чтобы пороги были чистые!
Итак.
1. Покупаем на базаре или в автомагазин комплект резинок "чистые пороги" (они так и называются в народе - продавцы вас поймут) для ВАЗ 2108 (для 2109 могут быть коротковаты). На фото № 10-11 виден их профиль.
Стоимость 250 руб./2шт. (в моём случае. Думаю можно найти дешевле).
2. Приготавливаем необходимый инструмент (фото №1)
3. Далее делаем все пошагово, как изображено на фото.

В качестве смазки для облегчения натягивания резинки на низ двери я использовал мыло, но также можно использовать силиконовый герметик или мовиль (что в обоих случаях более практично в дальнейшей эксплуатации, с точки зрения коррозионной стойкости и надежности крепления, хотя резинка и так сидит очень крепко и плотно). Возможно переделаю, когда задние пороги буду "защищать", а может и нет.
Также, первое время, пока резинка примнется, притрется ее можно (а скорее всего даже нужно) периодически обрабатывать силиконовым спреем в местах прилегания к порогу..

Каких-либо сложностей не возникло. Вся работа заняла 30 минут на две двери.

P.S. Если вам покажется,что дверь закрывается с усилием - необходимо сделать чуть больший срез резинки (фото №9) - сантиметров 15.

P.S.P.S. Обсуждение темы и самого отчета вот здесь: Как бороться с грязью на порогах?

Подбираем "сопли" производителя,или доработка трапеции дворников.
 

Итак,для устранения недоработки франко-турецких товарисчей,никаких материальных затрат на сей раз не понадобится.Обязательно лишь наличие слесарных тисков,молотка и прямых рук.Понадобятся также ключ на 16 и головка на 10,ну и шлицевая отвёртка,для снятия клипс и открепления шарнирных рычагов.Изначально нужно снять колпачки с гаек крепления поводков дворников,и открутить сами гайки ключом на 16.Снимаем поводки вместе со щётками и откладываем в сторону,чтоб не мешали.Далее снимаем уплотнительную резинку жабо,состоящую из трёх частей,снимаем боковые пистоны,крепящие пластиковые уголки лобового стекла,ну и ,собственно,теперь нам ничего не мешает снять само жабо,просто вытаскиваем его и убираем в сторону.Нашему взгляду открывается пейзаж в виде самой трапеции.Крепится она двумя болтами на 10,но предварительно так-же необходимо отвернуть ещё четыре болта на 10,ими крепится некий усилитель всей конструкции крепления,на нём также находятся разъём и пистон крепления проводки,их тоже открепляем,чтоб не мешали.Вуаля-трапеция у нас в руках,оговорочка-перед извлечением трапеции подрулевой выключатель ставим в сервисный режим-так легче извлечь саму трапецию.Далее самое вкусное-извлекаем правый рычаг привода дворников,над которым собственно и свершиться экзекуция.Для этого снимаем защитный колпачёк,под которым видим стопорное кольцо,его снимаем,также,предварительно снимаем тягу привода рычага с шарнира,просто отщёлкиваем её при помощи монтажки или отвёртки.Рычаг на свободе,просто извлекаем его ось из бобышки.Смею также заметить,что долбаные турки,мать их..,пожалели смазки для осей рычагов,было там весьма уныло в этом отношении,и при обратной сборке необходимо оси смазать как следует,я пользовался смазкой для подшипников Кастрол(зелёного цвета).Вернёмся к нашему рычагу,суть сего мероприятия сводится к тому,чтобы путём изгиба,добиться нужной длины рычага,забегая вперёд,скажу,что расстояние между центрами оси и шарнира должно быть не менее 42-43 мм.,если будет больше-желаемого результата не будет,"сопля" всё равно останется,хоть и неболшая.Каким образом нужно извратить рычаг-видно на фото.Сразу скажу,что легче этого добиться,если предварительно выпрессовать ось и шарнир,таким образом рычаг будет удобно зажать в тиски.Вобщем наша цель сводится к тому,чтобы придать рычагу нужную форму,металл довольно мягкий,и относительно легко поддаётся деформации.Завершённым результатом можно считать форму рычага с ПОЧТИ прямыими углами.Собираем всю конструкцию в обратном порядке(не забываем смазать ось и шарниры).Есть ещё одно НО..,заключается в следующем: при достижении желаемого результата,и при последующем испытании на месте,я обнаружил мааааленькую неприятность-рычаг в крайней точке срабатывания начал бить корпус бобышки,и чтобы это предотвратить,необходимо сточить на наждаке,либо напильником(металл мягкий) боковую грань рычага,примерно миллиметра 3-4,это показано на фото.В общем всё остальное ,думаю, и так понятно(надоело строчить многабукаф).Собираем всё в обратном порядке и радуемся полученному результату! P.S.: чего стоило производителю малость перенастроить пресс?

Чистые пороги задних дверей
 

Вопреки моим ожиданиям защита задних порогов оказалась немного сложнее по сравнению с передними.
Но все решаемо.
Используется все та же резинка "чистые пороги" от ВАЗ 2108, но на этот раз я ее купил за 179р., а не за 250р., и тот же инструмент, из отчета Сообщение #18 - Чистые пороги

На тот случай если сломаете фиксаторы (те, которые нужны) защитной накладки задней боковой двери - 7701 049 270

Обсуждаем тему здесь: Как бороться с грязью на порогах?

P.S. Важное дополнение. Под накладкой в двери есть отверстия для вывода воды из внутренностей двери (на фото 6-8 их хорошо видно). Теперь накладка прилегает к резинки плотно без зазора и воде некуда будет деваться. Поэтому в самой накладке снизу надо тоже сделать несколько дренажных отверстий (зарубок) по краю. Я это забыл сделать, надо переделать.
См. следующий отчет.

Дополнение к отчету #18 и #20
 

Дополнение к отчетам по защите порогов от грязи.
Тогда мною был упущен важный момент. Под накладкой в двери есть отверстия для вывода воды из внутренностей двери. После установки резинки "чистые пороги" накладка прилегает к резинки плотно без зазора и воде некуда будет деваться. Поэтому в самой накладке снизу надо тоже сделать несколько дренажных отверстий по краю.
Теперь все будет БЕНЧЬ:good:

подсветка багажника
 

Мой вариант (багажник с Грузегом):
Наверно самый щадящий – без вмешательства в штатную проводку…
От прежней машины остался комплект светодиодных лент подсветки салона, т.к. присоединяться к проводам, а тем более врезаться не хотелось сделал так:
Взял патрон от сгоревшего светодиода, вытащил его сгоревшие остатки, разломал скрепку сделав 2 ножки.. вывел их в патрон, к ним припаял провода светодиодных лент, внутри плафон залил термоклеем, получилось вроде качественно, вытащил штатную лампу из плафона, вместо нее засунул патрон с диодными лентами (при поездке к дилеру можно за минуту вернуть штатную лампу на место), т.к у меня в багажнике висит нечто пришлось крепить немного не так как у Артемия ниже… получилось классно – багажник освещен полностью.




Вариант от Slava:
После установки себе ДХО Филипс,остался у меня комплект,купленный и установленный ранее,лежали дрл-ки без дела не долго,одну из них и задействовал в качестве подсветки багажника.Получился мини-прожектор в багажнике.Фара регулируется на своём кронштейне,и при необходимости довольно-таки ярко освещает пространство позади авто,при открытой крышке багажника,что весьма удобно в тёмное время,к примеру скажем,на природе...




Вариант от Артемий (багажник без Грузега):
Всем привет, разрешите представить свой вариант подсветки (который я опробовал на прошлой Vectra B). Купил на рынке "Юнона" 1метр светодиодной полосы белого цвета, сопротивления впаяны через каждые три SMD диода, основа на 3М двухстороннем скотче, вся полоска залита силиконом (или ещё чем то), ширина полосы 10мм. Порезал на три полоски по 300мм, а оставшиеся 100мм на две части и в штатный плафон вместо лампочки 5W. Припаял провода и паралельно запитал на плафон. Когда всё сделал то закрыв крышку багажника через салон (откинув заднюю спинку) увидел что некоторые диоды горят, подождал (примерно 5минут) когда питание полность снимется и всё погасло полностью! Мне результат нравится, светло и хорошо!




Тема для обсуждения: http://www.fluence-club.ru/forum/sho...E6%ED%E8%EA%E0

Хромированные накладки на наружние ручки
 

Ставим хром накладки на ручки.
У меня Динамик и ручки покрашены в цвет мутное серебро. А диски я поставил хромированные. На всей машине везде блестящий хром, ТОЛЬКО эти ручки выбиваются из общей картины.

Приступим.

1.Заказал в экзисте накладки. 364 рубля. Пришла вот такая коробочка. Фото 1. С номером Фото 2.

2. Перед установкой требуется очень лёгкий "напилинг" :sarcastic:. Кромки довольно острые. Фото 3. Их нужно немного затупить. Я делал брусочком для заточки ножей, предварительно смоченным в воде. Аккуратно закругляем края, за которые будет хвататься рука.

3. В комплекте идет салфетка для обезжиривания поверхности, но я про неё не вспомнил. Ручки протер жидкостью для снятия лака. Прикрепляем накладки.

ВАЖНО!!!!!! Каждая ручка состоит из 2-х частей. Длинная и коротенькая. На водительской двери у нас кнопка, и на заглушке снизу прорезь. Вот и на обеих частях ручки есть дырки. Не перепутайте, а то потом очень сложно отдирать. И обидно. :)

Фото 4 5 6 7. Результат. Извините что машину не помыл, еду за 1500 км. Мыть смысла не вижу. Потом чистую сфоткаю, отчет переделаю.
Всем удачи.

Крепление колпаков на штампованных дисках
 

Колпаки на штамповках держатся как-то не очень надежно. С учётом предыдущего опыта их потерь на других машинах решил закрепить. Выкладываю фотки, может кому пригодится.
Что использовал:
1. Сверло 4мм + дрель
2. Хомуты 350мм х 3.6 мм - можно и короче, но вдевать в диски удобно если они длинные
3. Кусачки

http://www.fluence-club.ru/forum/att...6&d=1304844667
http://www.fluence-club.ru/forum/att...7&d=1304844667
http://www.fluence-club.ru/forum/att...8&d=1304844667
http://www.fluence-club.ru/forum/att...9&d=1304844667
http://www.fluence-club.ru/forum/att...0&d=1304844667
http://www.fluence-club.ru/forum/att...1&d=1304844667
http://www.fluence-club.ru/forum/att...2&d=1304844667

Перетяжка вставок и бардачка..
Обтянул молочным кож замом..350 рублей за метр..Снимал сам панели..Сломалась одна клипса..Но больше всего маятни с впаянными клипсами на самих вставках..В моем городе все тюнинг шараги отказались их снимать и устанавливать..Пришлось самому.. Высверлил их по чуть чуть сверлом..Снял..Обтянули кожей..А Вот ставить на много трудней..Мне здесь подсказывали капать на заклепки клеем на основе эпоксидки. Дак так не получается..Когда ставишь на место надо очень сильно сжимать, так как кожа толще чем тряпка и на самой панели есть изгибы.. Клей же отдирается хотя пробовали вдвоем,сильно жали и долго ждали.Пришлось брать паяльник..С ним в общем лучше , только прихватывать надо по несколько заклепок сразу ,а то тоже отдирается..Бардачек-подлокотник вообще легко отдирается..)) В тех же тюнинг ателье, после 10 мин изыскания, мне отказались его снять)) Снимается за 1 минуту..Подымаешь крышку вверх..Откручиваешь под ней один шуруп..Опускаешь крышку. Аккуратно снимаете руками ,без всяких отверток, со стороны передней панели..Очень легко..))Ручник еще легче снимается.. Единственное не могу снять набалдашник на мех коробке..Панелька под ним легко остегивается,а кожа через него не пролезает((

Накладки из нержавеющей стали.
 

Сегодня забрал в Exist накладки из нержавейки на зеркала, на дверные ручки и на нижнюю кромку багажника. Производство Omsa Наклеилось хорошо. Накладку на багажнике слабо видно. Вид сбоку с новыми ручками на двери очень понравился. Чтобы заверщить начатые украшения нужно купить хром кольца ПТФ и накладку на нижнию кромку окон от той же Omsa. У накладок на дверные ручки есть небольшой косяк, отверстие под ключ сделано не на той накладке. Нужно было делать на маленькой части.

Установка биксеноновых линз
 

Итак,если вы устали от "колхозного" ксенона,и у вас появилась маниакальная идея оснастить фары своего любимца (в моём случае Флюенса) биксеноновыми линзами,то для этого понадобятся: комплект линз,в нашем случае под лампу Н-7,купить их можно либо у китайцев на еБэй за 116-120 американских рублей,либо у вечно голодных торгашей на нашем рынке за(!!!) 6500р.-такой ценник видел лично,при чём к линзам ещё придётся докупать два блока розжига,ибо в комплект они не входят.Я покупал у знакомого 2 блока ШоуМи за 2х500=1000р.Так-же отмечу,что данная процедура будет возможна только при наличии такого инструмента ,как "Дремель"(и ему подобные) с насадкой "дисковая пила".В интерете пишут о методах отделения стекла фары от её-же корпуса путём помещения онной в духовку,либо в большую картонную коробку,и подогревать феном,чтобы размягчить герметик,скажу сразу-в нашем случае такое не прокатит,так как добросовестные турки(или корейцы..,не важно)мало того что использовали герметик,подобный тому,которым вклеивают лобовые стёкла,так ещё и напёрли его столько,что залили не только наружную,но и внутреннюю часть фары.Тобишь,в нашем варианте,придётся отделять стекло от фары ,весьма непростым и трудоёмким механическим путём,если кто-либо,когда-нибудь,сподобится повторить мною проделанное-сразу поймёт о чём я...Помимо всего прочего,так-же потребуется:косой нож,пару шлицевых отвёрток,желательно ,с как можно более широким жалом,чёрная краска для бамперов в аэрозоле,два тюбика силиконового клея для вклейки стёкол-по одному на каждую фару,малярный скотч и медицинский резиновый жгут,дрель со сверлом 10мм.,торкс(звёздочка)Т-10,пылесос.Первым делом необходимо заклеить стёкла фар малярным скотчем-чтобы не поцарапать при разборке и не испачкать герметиком при сборке.Затем,при помощи дремеля,надо аккуратно срезать пластмассовый буртик на корпусе фар,в который заходит стекло,срезАть его надо по всей окружности,таким образом,чтобы он слегка выступал.Работа не терпит спешки и требует особой аккуратности,далее,при помощи косого ножа,надо срезать герметик с остатками спиленного буртика,так,чтобы была видна кромка стекла,аккуратно прорезая герметик,следует оттделить стекло от корпуса.Начинать отделять стекло следует с узкого конца фары,где лампочка указателя поворота.Повторяю-резать надо очень аккуратно,заводя кончик лезвия ножа на 3-5мм. под кромку стекла,как можно параллельнее самому стеклу.Если буртик недостаточно спилен,то он не даст этого сделать.В прорезанное место вставить отвёртку,и действуя ею как рычагом,надо пытаться облегчить ход ножу,стекло фар не хрупкое,но и усердствовать особо тоже не стОит.Итак,стекло снято,сразу следует срезать лишний герметик,как со стекла,так и с корпуса фары.На внутренней стороне стекла находится саморез(торкс т-10),который фиксирует маску отражателя,его необходимо вывинтить,и извлечь маску из стекла,при этом крайне нежелательно оставлять на ней отпечатки пальцев,ибо при покраске в этих местах обязательно будут подтёки.Красил маски я краской,которой обычно красят бампера "девяток",у неё очень хорошая укрываемость и сохнет она достаточно быстро.После того как краска высохнет,надо установить маску обратно,в заранее подготовленное стекло-его следует пропылесосить от остатков пластмассы и герметика.Подошла очередь линз.Скажу,что устанавливаются они в рефлекторы фар элементарно и безо всяких переделок,единственное,что необходимо сделать,это высверлить в рефлекторе ближнего света отверстие для проводов подключения "ангельских глаз" и привода шторки,вот здесь-то и понадобится дрель.Затем фару так-же следует пропылесосить.После установки линзы в рефлектор последует обратная сборка фары.Нужно нанести клей на всю окружность корпуса фары и установить стекло.Зафиксировать его необходимо при помощи резинового жгута,который не снимать до полного высыхания клея,после чего также нужно отклеить малярный скотч со стёкол,и удалить его следы спиртом или жидкостью для снятия лака(без ацетона).Про подключение ламп писать не буду,так как там всё интуитивно понятно и процесс ничем не отличается от обычной установки ксенона.Радуемся полученному результату и "правильному" свету!

Прокладка кабеля питания от аккумулятора
 

Ну вот и я провел таки провод от аккумулятора в багажник...

Снимаем колпачки с гаек крепления поводков дворников и откручиваем сами поводки.
Снимаем угловые уплотнители

Выкручиваем на пол оборота "винтик" и вынимаем пистон

Вынимаем декоративную панель

Приподнимаем крышку короба воздуховодов

Тут есть одно местечко...
... которое можно нащупать вывернув себе руку...:crazy:

Это месечко можно еще найти с помощью зеркальца

Заглушка может провалиться внутрь, ну и черт с ней, берем "кондуктор" и пихаем его туда

Из салона - разбираем элементы торпеды

Вытягиваем появившийся конец "кондуктора"

Я засверлил пластик, для прокладки кабеля, на фото в самом низу, к сожалению не в фокусе...

Как видно, провод в гофре и поверх еще самоклейка из пено материала

Под капотом закончил

Обсуждение тут
http://fluence-club.ru/forum/showthr...8098#post88098

Шумоизоляция и антикор подкрылок своими руками
 

Всем доброго времени суток!
Пользуясь хорошей погодой на улице и избытком свободного времени в отпуске я решил сделать шумоизоляцию подкрылок снаружи авто и заодно обработать металл битумно-полимерной мастикой.

Вот это моё рабочее место))

http://img-fotki.yandex.ru/get/5506/...5f5ef7c8_L.jpg


Для работы мне понадобились ключ на 10, съемник для клипс, маленькая звездочка для выкручивания саморезов и фен.
Для шумоизоляции подкрылок я использовал вибру Вибропласт Сильвер 1.8 мм толщиной, весом 300 гр на один лист и шумку Битопласт Голд весом 15 гр.
На каждый подкрылок у меня ушло по 1 листу Вибропласта и 1 листу Битопласта, итого 8 листов)))

В качестве битумно-полимерной мастики я купил банку 2,3 кг "Кордон", сразу скажу что это очень много, можно было не жадничать и купить 1 кг банку.
Мастику выбирал "по запаху"))) Взял наименее запашистую, так как машина стоит в гараже и не хочется чтобы все вещи пропахли этим запахом.
2,3 кг мне обошлись в 400 р. Были и подешевле - от 200 р. и подороже до 1000 р. Отличие мне продавцы не смогли объяснить и поэтому выбирал сам)))

http://img-fotki.yandex.ru/get/5706/...8a75441e_L.jpg

Передний подкрылок состоит из 2-х частей, держится на клипсах и саморезах с маленькой звёздочкой

http://img-fotki.yandex.ru/get/4406/...75c09cc3_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5907/...eb3af307_L.jpg

Под подкрылкой всё еще чисто и беленько))) Пробег всего 2000 км))

http://img-fotki.yandex.ru/get/5607/...757c0302_L.jpg

Закрываю тормозной диск с приблудами пакетом, обезжириваю поверхность и наношу мастику, наносится легко, консистенция 10% сметаны, слегка развёл уайт-спиритом по инструкции написанной на банке.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4515/...56cdab67_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5210/...2cef62e7_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5807/..._5b3e2ee_L.jpg

Как я уже говорил, передние подкрылки состоят из 2-х частей. Наклеиваю сначала Вибропласт Сильвер

http://img-fotki.yandex.ru/get/4408/...21ea945d_L.jpg

А затем Битопласт Голд

http://img-fotki.yandex.ru/get/5506/...52e55ba4_L.jpg

Задние подкрылки более "простой" конфигурации и поверность на кузове практически ровная. Пластиковая защита на на них крепится на пластиковые гайки под 10 ключ и 1 клипсу, вообщим всё не как на передних))) Сами пластиковые подкрылки цельные, зато с элегантным "хвостиком" который заходит до самого заднего бампера)))
Также обклеиваю их Вибропластом и Битопластом.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4515/...f09fc45d_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5408/...8d345eec_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5807/...face66c6_L.jpg

В итоге хочу сказать что сами пластиковые подкрылки становятся резко тяжелее и прочнее на изгиб, достаточно толстый слой вибро- и шумоизоляции не мешает встать им обратно на штатные места.

Удачи всем в небольших улучшениях своих любимых машинок!!!:drinks:

мойка двигателя
 

Волков боятся - в лес не ходить

складывается впечатление что у нас машина - пылесос, а моторный отсек - пылесборник :bad:.....:lol::lol::lol: вобщем решил помыть :D

http://i002.radikal.ru/1106/69/c5a9035eb163.jpg

в качестве моющих средств была использована химия отечественного производителя (на мой взгляд одна из лучших на рынке) компании Cleanol



аппаратом мыл самым простым, но мне его хватает....



мойке предшествовала подготовка - сирену сигналки и генератор обернул целофановыми пакетами


процесс - с химией

http://s52.radikal.ru/i135/1106/0a/3475633a3c91.jpg

результат
http://i063.radikal.ru/1106/ce/7365a47c3489.jpg

запуск двигателя - без проблем

р.с. .... все делается на свой страх и риск...... по интернет слухам некоторые двигатели после данной процедуры не заводятся....

ВАЖНО !!!! ОБСУЖДАТЬ И ВОПРОСЫ ЗДЕСЬ : http://fluence-club.ru/forum/showthr...E0%F2%E5%EB%FC

привет всем! наверняка у всех есть такая проблема,как скрип исходящий от дверей при езде на небольшой скорости по каким-нибудь кулдобинам к примеру где-нибудь за городом по грунтовке. Так вот, этот скрип идет от дверных уплотнителей с бархоткой. это чисто реновская ноухау . чтобы устранить это
нужно купить вот такую ленту:Вложение 4698
пользоваться ей надо аккуратно,на клей сажать ее не надо. просто аккуратно прилепить ее по краю дверного проема куда прилегает уплотнитель при закрытой двери. Выглядит это так:[ATTACH]Вложение 4697[/ATTACH]

стоит один моток 190 рублей. надо всего 3 штуки. Покупал я их в магазине "БИ-БИ "

недавно поставил себе с установкой за 35000р.штатную мультимедийную систему с навигацией. могу сказать очень путевая штука:Вложение 4699

Вложение 4700
покупал я ее в местном магазине" Боливар"Вложение 4701

Попросил при установке сигналки и парктроника также запрятать провода от телефона, видеорегистратора и антирадара. Всё это вклчается при включении зажигания, в лючке предохранителей запрятан сам тройник и предохранитель. Вот что получилось:

Для тех, кто потерял пробку от бачка омывателя... Кусок фановой трубы ф40 подходит почти идеально. Нужно только колечко для уплотнения, цена вопроса- в 10 раз дешевле оригинала.

Не сочтите за рекламу, сегодня прикупил инструменты просто необходимые для разборки салона:
Набор длинных TORX T10-T50 (9шт) и съемник клипс. Все вместе обошлось в 1081р.
Брал на avto-master.ru

Увеличение яркости стандартных лампочек салона до 70%
Прежде чем ставить доп. плафоны, диодные ленты, китайские диоды попробуйте вот что:
Модернизация плафона на примере подсветки ног передних пассажиров:

Оклейка деталей салона пленкой carbon.
 

Оклейка деталей салона пленкой carbon.

Новые дворники на старых креплениях! Это выгодно и дешевле! 1700 руб. за 390 руб.
 

Взял на пробу обычные дворники....все вышло так как на фотографиях.
Один раз помучился!!! Теперь можно только резинки менять - силиконовые можно, а можно граффитовые. Цена вопроса составила 400 рублей, и работы минут на 20. Скоро зима....дерзайте!!! Это правда новые дворники на старых креплениях!!!! Удачи.
http://fluence-club.ru/forum/attachm...1&d=1316885468
прошу прошения что не по порядку но конечный результат не может радовать....Все вопросы в личку или как вам удобно.

Замена штатных козырьков панельного дисплея и приборки.

Вот и я перетянул. Пока только задние двери. На очереди, как потеплеет, передние двери, подлокотник и козырек дисплея магнитолы.
Итак:
Верх дверной панели и подлокотник перетягивал автомобильным дерматином под карбон (Цена 1070 руб./пог.метр). В отличие от пленки, он мягкий и приятный на ощупь.
Средние вставки в цвет потолка, тоже из автодерматина (Цена 760 руб./пог.метр).
Каких-то специальных лекал не делал.
Клей использовал обувной резиновый, Рапид (как говорят,аналог 88-го только лучше). Ушло около литра (Цена 160 руб./литр). После нанесения слоев клея, главное выждать 7-10 минут и не торопится. Тогда поверхность становится очень клейкой, а окончательно высыхание происходит не ранее чем через сутки.
Продается правда специальный, какой-то термостойкий ямаховский за 800 руб./литр, но его советуют использовать для перетяжки панели приборов, т.к. она сильно греется на солнце.

Обсуждаем здесь:Перетяжка тряпки на дверных панелях и подлокотника.