Защита радиатора от зимнего ветра
 

сегодня минус 25, температура двигателя ну никак не хочет подниматься. Благо, жена швея, сходил купил черный дермантин (30 см) сшили типа мешка, вставил внутрь картонку и зашили. Потом три пары люверсов(как на обуви дырочки) разместил по краям и по середке и привязал все это добро к нижней решетке радиатора. Получилось симпотично, даже со стороны и не заметно.
Теперь по городу хоть на авто режим, хоть на 3 целых лопасти вручную, температуру держит 80, ляпота. Правда на холостом ходу на таких оборотах вентилятора температура начинает падать и приходится на кнопку РЕцеркуляции жать (если долго стою) или менятьдо 2-х лопастей вручную
Думаю надо еще верхнюю решетку прикрыть

Пожайлуста фото в студию

Вот мне интересно, как может остывать двигатель на ХХ, если термостат ДОЛЖЕН перевести циркуляцию антифриза на малый круг, при снижении его температуры ниже 80-90 градусов?

По поводу малого круга и не спорю, при езде по городу на небольшие расстояния, термостат даже не успевает открыться, а при включенном вентиляторе на 3 скорости, он очень долго нагревается до 80 градусов(напомню, на улице -25), в связи с этим и поставил защиту от холодного воздуха, И таперь до 80 нагревается гораздо быстрее, но не до такой степени, чтобы открылся термостат.
пс данную тему начинал вместе с вопросом про датчик дождя, что не понравилось admin-у в связи с чем (из-за датчика) он ее удалил. http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=905 А эту тему начал развивать дальше.

чет я конечно не вьеду, для чего это вы делаете с новым авто, но было у нас -23 завелся 10 минут прогрел и тепло было в машине и не остывала.

Я проще сделал. У меня от ремонта остался утеплитель для полов, тот, что с фольгой с одной стороны и пеной с другой. Вырезал под размер нижней и верхней решетки, закрепил пластиковыми хомутами. Н очень симпатично, но эффективно, да и по внешнему виду терпимо. Двигатель стал прогреваться реально быстрее и температуру держать. На улице -35. Если не утеплить, то при такой температуре двигатель выдувается сильно, термостат не помогает. А -23 - это еще не мороз. Климат сначала ставлю на ручное управление на стекла на 2-3 деления вентилятора, потом перевожу на авто на 27 градусов или на 4 деления вентилятора (одно деление - половинка лопасти на экранчике климата).

ДРУЗЬЯ!!! ПОРА ДЕЛАТЬ РАЗДЕЛ "ОПЫТ ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ", ГДЕ РАЗМЕСТИТЬ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ С ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ, ПРИМЕРЗАНИЕМ КПП, ЗАКРЫТИЕМ "МОРДЫ", НЕИСПРАВНОСТЬЮ БЛОКОВ АККУМУЛЯТОРОВ И Т.Д. И Т.П.

И долго, упорно с ненавистью искать про утеплитель решётки на 50 страницах. Не наш метод!

Зимняя эксплуатация-отопитель.

Эксплуатация в полярных условиях.

Проблемы с электроникой при похолодании.

Предпусковые подогреватели двигателя.

Утеплитель капота.

Ещё какой темы не хватает?

Дорогой мой! Не темы плодить, а свести зимние темы в единый раздел!

Принято на рассмотрение. :drinks:

У нас нижняя решетка быстро забивается снегом и такой же быстрый прогрев.

к сведению, в прошлом году, один такой чек, тоже решил утеплить форд фокус, во концовке фокус сгорел. думайте когда и чем вы стремитесь утеплить и как.

Я уже приводил в другой теме ссылку: http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=14542
Так, наверное, всем будет удобней.

Блин клуб "очумелые ручки". Впечатлен :)

Вот зафоткал как выглядит защита от морозного ветра верхней улыбки наших машин. Снаружи вообще никто не догадается, если внимания специально не заострять.

Симпатично. Только мотор не перегрей.

Nemo, там ещё столько щелей,что при всём желании никак...

Хде щели? У вашей машины есть щели ? Тогда мы идём к вам :crazy:
Если серьёзно, то я только верхний закрыл. Нижний только при -25 и ниже буду.
Потом перегреть этот двигатель крайне сложно. Он на холостых на стоячей будет работать- не перегреется.

Но всё таки аккуратнее с этим :acute: А то как кто то тут писал, что и машины в костёр превратить можно. И даже у кого то получалось :crazy:

сегодня сделал все наоборот, закрыл нижнюю решетку таким же материалом. А верх оставил (-18). Разница заметна.

---------- Сообщение добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:17 ----------

Боюсь, что при пониженной температуре оперативно закрыть не смогу (гаража нет). При такой та руки чуть не отвалились. На что только не пойдешь ради нее...:mosking:

Гы,воткнуть бы туда изнутри чё-нить типа жалюзи...,и открывай-закрывай когда надо...

:lol::good: Да было бы супер.

---------- Сообщение добавлено в 21:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:36 ----------

И причем настроить чтобы открывались из салона. Ну автоматически например. При перегреве открылись при пониженной температуре закрывались.

Чего проще- прибиваем к бамперу карниз и зановесочки туда- сюда.

Нижний так же культурненько замаскировать не получится. А изнутри лезть не хочется. Да и антивандально должно быть. А то такой кусок теплушки и спеонерить могут. У меня даже полураздолбанные колпаки 13е умыкнули...

Там внутри уже все воткнуто, термостат называется. Большинству хватает:).

IgorK007 читай выше при чем тут термостат?:acute:

В Питере может и хватает, а у тех где несколько похолодней будет, только его может быть будет и недостаточно:friends:

Это на холостых сложно, а при тяге очень даже быстро греется. А в сугробе слегка побуксовать и ... Но это так, на всякий случай...
А вот это - это да! Только вот что-то ЗИЛ-157 вспомнился...
Еще бы к жалюзи и автоматику... (климат-контроль какой-то для мотора получается).

В морозы укутываемся как то так, уже пол месяца так катаюсь:
http://s57.radikal.ru/i156/1012/2f/590e74ae812ft.jpg

когда теплет, верхний воздухозаборник открываю и в багажник полоску (вырезано из теплоизоляции, можно и блестящей стороной повернуть)
низ затянул дермантином, закрепил черными стяжками.

Да...смотрится совсем прилично...я бы сказал очень прилично 5+

Выглядит культурно. ЧТо бы ни говорили, но в мороз машина реально не успевает прогреваться. Я пока на Логане езжу, тоже задумывался - ну не нагревается двигатель при -25 до рабочей температуры (2 деления только по шкале, вместо четырех). А можно поподробнее, как крепится низ (изнутри я так понимаю проблематично), и верх?

Верх просто вырезан утеплитель и туда вставлен без креплений (я так понял). А вот низ мне тоже интересен...

---------- Сообщение добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:46 ----------

Утеплитель - сообщ.№134

---------- Сообщение добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:47 ----------

Сори сообщ.№14, а не 134.

kottt, тут все хаяли дефлектор капота,смотрю ты тоже поставил,..нравится? Кстати от него даже зимой есть польза,снег с капота не счищаю,при движении его сдувает через щель дочиста,сорри за оффтоп...

Угу.

Просто штрапсами закрепить по краям и центру.

Мне нравится, крепится удачно, не мешает, снег если не мокрый то не задерживается. На скорости ведет себя примерно. И когда ставил, обратил внимание что сколы которые летом заработал все как раз дефлектором и закрылись.

По поводу нижней решетки, купил метр дермантина, по ширине даже не обрезал, тютелька в тютельку для флю ))) , но сложил его в 3 слоя (остался приличный кусок на след. год) и отдал теще прошить на машинке, чтобы не разматывался когда крепить буду.
Крепил как и писал, хомутами за крайние (сверху и снизу) горизонтальные перемычки решетки. расстояние на глаз, ушло 12 хомутиков.
потом подтянул дермантин, затянул хомуты а торчащие края дермантина по краям аккуратно запихал в зазор между решеткой и уголком рамки ПТФ.
Кстати, закрывает не наглухо, небольшой зазор (~1-1.5 cм) для воздуха все же остается как сверху так и снизу решетки.

По поводу верхнего заборника уже обьяснили, там делов на 2 минуты, канц. нож и кусок теплоизоляции толщиной ~ 1см ))

Я почему спрашивал, у меня на Логане просто так не подлезешь между радиатором и решеткой, т.к. сверху рамка, крепеления и т.п., а сбоку очень сложно что-то нормальное просунуть, вот и спросил, а как на Флюенсе...

А у меня на машине нижняя решетка скоро уже совсем зарастет льдом. Хорошая защита радиатора получается :D

Получите и распишитесь по новым системам 3-го фокуса

"Помимо привычной уже в Европе системы стоп-старт, которая сама глушит мотор при остановке на светофоре (обещают в городе 10-процентную экономию), и системы помощи при переключении скоростей (если водитель ей следует, то будет еще 10% экономии) новый Focus получил активные заслонки решетки радиатора (Active Grille Shutter). Если для системы охлаждения требуется подача воздуха, заслонки открываются. Но если для поддержания работы двигателя не требуется охлаждение, система закрывает заслонки, сокращая лобовое сопротивление. При полностью закрытых заслонках аэродинамическое сопротивление снижается, благодаря чему выброс CO2 снижается на 2%."

Lowyear, Прикольно...,CO2,лобовое сопротивление...:bad:,к хренам собачьим,тут мёрзнем блин...:russian_ru:

чёт почитал тему и офигел. Реально очумелые ручки )))))). Вчера и сегодня у нас -39 градусов. Утром машина с трудом крутит стартер но всеже заводится хорошо (2-3 оборота). Никаких затычек я никуда не вставлял. Прогревается минут за 5. При этом у меня АКПП и нет индикатора температуры. Но при движении 100-110, климат выдает положенное тепло и при 28 градусах на климате в салоне реально жарко (при этом за бортом 35-39 гадусов, скорость 100 км/ч!!! до работы еду 40 мин.) Стекла по всему салону чистые, запотевания нигде не наблюдается. При движении в городском цикле, ни снижения температуры в салоне ни её повышение не ощущается. Зачем вся эта галиматься с затычками? Неужели это только у меня так? Зачем все эти затычки и клуб любителей чего-нибудь поделать с автомобилем. Проблемы с печкой и температурой тосола в сильные морозы у меня были тока на М-412, так он и в -25 незаводился)))))))

ovechser1,
Так проблема не втом что в машине холодно, температура в салоне нормальная а вот температура двигателя при движении в -25 держится в районе 60 градусов, а когда закрываешь морду, встаёт наместо, учитывая что у тебя индикатора температуры двигателя нет, то откуда ты узнаёшь что двигатель нагрелся до рабочей температуры? какова температура двигателя у тебя при -35 и при скорости в 100 км в час? а ездить на холодном движке не айс.

Так я это... ну это самое.... по температуре воздуха из печки определяю прогрелся или нет. Ну вот я и думаю что ежели бы температура двигла была не Айс то наверное и печка бы не дула горячим воздухом. Забор воздуха то с улицы стоит.

Вот теперь я понимаю зачем нужны комплектации без индикации температуры на приборке (как у меня). :sarcastic_hand: Ездить и не париться. ;)