Излечены ли болезни Мегана 2 во Флюенсе и Мегане 3
 

Думаю, многие перед покупкой авто изучали типичные болезни Мегана 2,а их было немало, судя по форуму Меган - клуба. Форумчане даже направляли в Рено коллективное письмо с описанием проблем:

http://www.megane-club.ru/forum/inde...howtopic=10148

В приложении к письму перечислены основные болезни машины.
Предлагаю в этой теме собирать некую статистику по Флюенсам и Меганам 3 с указанием наличия или отсутствия перечисленных в приложении к письму болячек по следующему формату:
Номер пункта, суть кратко, пробег, наличие/отсутствие косяка, гарантия/отказ.
Например:
1. Опорные подшипники передних стоек /15 000/ все в порядке.
2. Фазорегулятор / 20 000 / вышел из строя / сделали по гарантии.
3. Рывки при начале движения на МКП / 12 000 / не наблюдаются.
и т.д.
По ссылке можно посмотреть подробное описание болячек, они перечислены в приложении к письму в первом посте темы, всего указано 10.

Большинство "типичных болезней М-2" излечено еще на фазе 2, за исключением, пожалуй, провисания уплотнителя моторного отсека (на Флю/М-3 другая конструкция).
О последних 3-х пунктах - есть либо соответствующие темы, либо обсуждения в смежных. И это - не косяки конкретной модели, а современные тенденции автомобилестроения.
Фазик - а есть ли он в "русских" моторах?
Считаю тему не нужной.

а есть статистика по Флю и М3? Я не нашел, поэтому и создал тему.

а разве на Флю не старый к4м от Мегана 2 (речь идет об 1.6)?

А я думаю она будет полезной тем, кто одолеваем муками выбора нового авто и присматривается к Флю или М3.

Dredd, инфы на сайте достаточно, статистики до попы уже... зачем сравнивать непонятно - нах надо?

Ну и каков был ответ на это письмо? Наверное никакой:)
1) про подшипники не скажу, слава богу столько еще не наездил, но хочу верить, что они так быстро не умрут. Тьфу, тьфу, тьфу чтоб не сглазить
2) Насколько я понял они его у нас просто убрали, не сумев сделать нормальный. Но лучше уж без него чем с таким убогим, хотя считаю что в настоящее время для уважающей себя фирмы это не очень хороший факт.
3) У сцепления как был очень большой ход так и остался, хотя я Меган 2 не пользовал, но говорят что стало чуть лучше. А рывки это вообще наверное круто, чего только не узнаешь.:mda: Надеюсь что сцепление рано не умрет. Тьфу, тьфу, тьфу чтоб не сглазить

---------- Сообщение добавлено в 21:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:30 ----------

Про тенденции не соглашусь, а фазорегулятор есть на всех нормальных современных двигателях и я честно был очень удивлен что на автомобиле Рено 2010 года его просто нет, а "русские моторы" не стоит сравнивать наверное. Это успокоит отчасти только бывших владельцев нашего автопрома.

С дёргающимся сцеплением столкнулся на Клио3, при пробеге за 20тыс.км. Проявлялось при движении в "пробке". Надеюсь, что на М3, другой диск сцепления (об этом, во всяком случае, писали).

Тот-то он тот, но вот модификации другие (и внешне движок слегка отличается).
По поводу тенденций:
Это цитата из письма, упомянутого топикастером.
И у много ли у коих производителей по-другому?

Про отсутствие или наличие фазика я не писал ни слова, но и жалоб пока не было. А под "русскими" моторами имел в виду российскую адаптацию.

Про фазорегулятор: Глава 11A, Верхняя и передняя части двигателя, Фазорегулятор распределительного вала: Снятие и установка.

Вот в этих вопросах к сожалению так дела обстоят у многих. :friends:

http://www.fluence-club.ru/forum/sho...p?t=837&page=2
с 13 поста, хватит дублировать.....

Действительно, Бог с ним, с фазиком. И пусть про него никто не узнает...

А как насчет остальных пунктов? Например, дерганья в пробках?

Dredd, осталось...

Может я что-то пропустил? как давно появилось и у кого. :shok:

Может и я чего-то пропустил?

да спокойней..... не знаю как на мегане было, но то что переключение передачь я чувствую в пробке отчетливо - это да.... - сравниваю с лансером9
переключение 1-2 достает иногда подергиванием...

Я то напрягся про дергания у механики :superstition:
(на М2 машину трясло при перегреве сцепления, как оно остывало, то и тряска пропадала)
а тут совсем другое...

На части Меганах в пробках при отпускании педали сцепления "дробило" так, что машинка чуть не подпрыгивала... Ну ни с чем не спутаешь. А подергивания - это так, мелкие пустячки, скорее даже особенности сцепления...

смирился.... но автомат чес-слово гав...о полное. сорри, не сдержался.

согласен, а в отношении DP0 - вдвойне (а тут: http://fluence-club.ru/forum/showthr...t=%E0%EA%EF%EF меня убеждали, что АКПП это так здОрово...).

Nemo, АКПП - действительно здорово, но почему на ланцере 9 еще более древний автомат работает превосходно? и случаев поломок за десятилетие- по пальцам сосчитать (как ни пытались его угрохать форумчане с ланцерклуба)... - вещь мягкая и неубиваемая,
а здесь иногда реально выбешивает (особенно когда настроение не айс...)

У меня на Ровере такое было: поменял я сцепление так как старое уже стёрлось, а через где-то 1тыс.км оно у меня именно так "задробило", судя по всему некачественные запчасти сцепления были, после ещё одной замены сцепы баг больше не вылезал..

Так и на Меганах такое было у отдельных партий.