Штамповка R15 vs Литьё R16
 

Продолжая изучать авто, задумался оправдали трата на литьё 16 радиуса в 17 600 руб.
Меняется ли поведение машины на дороге с изменением резины с 15 на 16 радиус? Может кто то менял и реально ощутил разницу?
Мне в принципе не жалко денег но имеет ли смысл покупать только что бы красивее было!!!

Я бы специально оригинальное литье за эти деньги брать не стал. Берите лучше ESP :)

- точно, точно хорошая штука(для "дамочек" которые не чувствуют снос машины в вираже), диски успеете по позже прикупить...
Выбирая литые диски, смотрел их технические описания на сайте производителя (вес, расчётную нагрузку на колесо, кол-во спиц и тп.) и пришол к мнению рациональности:
- более лёгкое колесо лучше скажется на динамике/разгоне, ниже неподрессоренная масса в подвеске это + (разница в весе между притендентами 250...370 г)
- разница в расчётной нагрузке + 15 кг (тоже не плохо)
- 5 спиц легче мыть, чем 15
- и тд. и тп.
При выборе между литыми и стальными не такая уж большая разница в цене, как мне показалось... зато вид орегинальный

Я бы купил штамповку и оставил на зиму, а на лето купил литье 17. Ипо деньгам также выйдет..)

---------- Сообщение добавлено в 22:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:45 ----------

Берите не есп, а музыку с блутусом)

вот про 17 я согласен на них реально чувствуется изменение,а по поводу музыки несогласен, балалайка штатная редкостное Г хоть с блю хоть без него. если бы была возможность взять экспрессион без оной я бы взял его. так как все равно менял штатный громофон на пионерчик, (блютус, айпод, двд, ЖПС и возможность подкл камеру заднего вида).

На типа заводское литье тратить 17600 руб., меня жаба задушила, для сравнения на амарок заводское литье стоит 11.500 руб.
с 15 на 16 Меняется, но заметишь не сразу. Больше контраст с 15 на 17, вот тут заметно "не вооруженным глазом".

Менял. Заметил следющее:
из положительно
1) улучшилась управляемость;:ok:
2) меньше валкость в поворотах;
3) да и просто красиво.:new_russian::yahoo:

не понравилось:
1) машина стала жестче;
2) в салоне больше дорожного шума;
3) хуже держит не ровную дорогу.:cray:
4) трещины в асфальте и стыки мостов про убивают.:cray:

Правильно люди советуют-берите ESP (тем более в её составе и противобуксовочная система по зиме в самый раз), безопасность превыше всяких блестяшек и супер музыки. А всяких украшений потом докупите. Тем более на литые диски у ОД цена по моему явно завышена, да и на стороне выбор пошире будет.

Оригинал 16" - красава, явно дизайнерское решение. Сразу поднимает внешний вид нашего автомобиля на новый уровень.

после покупки авто, тоже встал вопрос о выборе дисков. Думал поставить 16 радиус на лето. Потом немного взвесив и посчитав, что нужно тогда обновлять резину и шиномонтаж возрастет в цене, кароче решил брать 15ые.
Вчера приехав поменять резину на тех. станцию сняли 15ые родные диски с колпаками и начали натягивать зимнюю резину. Так вот. 2 диска из 4 были гнутые. Предыдущий авто у меня был на очень низком профиле. И все кочки и стыки были постоянно в салоне и на руле. (это ещё одна из причин по которой я не стал брать 16) Поэтому я знаю все неровности в своем городе и крайне внимателен к дороге. Езжу аккуратно. Но факт остается фактом 2 диска погнуты. Штампы сами по себе мягкие. Да, ещё пораздумав решил, что или ОД там что ни будь мухлюет или с завода брак такие ставят. Для себя решил брать ковки, Слик или Всмпо и только 15 радиуса.

Штатные литые диски тоже мягкие. У меня 1 диск протеус R16 погнулся предположительно от удара на разбитой трассе.

Подскажите, какой лучше диаметр под ступицу для железных дисков?
Встречается D66.1 и D66 - более маленький не приржавеет к ступице?

Штатный DIA 66,1. Скорее всего сокращают в описании. Тут у нашего форумчанина и 66,1 не налезли, возвращал диски. Так что внимательнее, лучше примерить на машине.

На зиму оставил родную штамповку 15" с зимней резиной. Сейчас в раздумьях, что покупать на лето - литьё 15" или 16". Хочется, чтобы было красиво и комфорт не потерять.

А чем черевата установка дисков с D67 без проставок? Колесо вроде болтами центрируется, супинатор только для удобства установки.

Болтами плохо центрируется, если вообще возможно отцентрировать, кольцо, как раз диск центрирует.

А примерять все 4 нужно? Встречалось, чтобы перед и зад с разными диаметрами был?

Я понимаю, конечно, что лучше примерить на все выходы осей, но как-то не хочется ночью колеса чисто для примерки крутить. А шиномонтажникам проще собрать колеса в начале, а потом их мерить.

Да одного достаточно будет. Вряд ли, будут различаться диаметры у нескольких дисков и нескольких ступиц.

Брал и на 67 и пришлось на передних стачивать кромку, не налазили Кик Имола 15"

Ну я на зиму штамповку планирую поставить, мне меньше стачивать придется :)

Хотел еще провылет спросить - я правильно понимаю, что незначительно его уменьщение (7 мм) не сильно ускорит износ ступичных?

Пластиковое колечко центрует? Колесо центруется исключительно болтами.
Примерить обычно достаточно любое из передних.
7 мм - незначительное?

При ширине 16" диска 6,5" (более 160 мм) 7 мм вроде незначительно. Или я сильно ошибаюсь?
Не нашел в природе 16" с вылетом 47, продают только с вылетом 40.

Ошибаетесь.
ОД обычно не приветствуют никаких отступлений от штатных размеров (чревато снятием с гарантии по ходовой).
Торговцы колесами считают, что допустимы изменения в вылете не более плюс/минус 5 мм (но не забываем, что им нужно товар продать).
С одной стороны вроде плюс/минус 2-3 мм собой погоды не делают, но лучше все же ставить такое после окончания срока гарантии. С другой стороны расчет шасси и параметров устойчивости и управляемости автомобиля процесс весьма непростой... И если при повседневной езде действительно незначительными отклонениями можно пренебречь, то что будет в критической ситуации???
PS: вроде кто-то писал, что пытался одеть 16-е (17-е ?) диски с вылетом ненамного меньше рекомендованного - суппорта не помещались. Но тут помним еще и про Х-фактор.

Немного не понятно: вылет меньше - значит колесо смещено наружу. Ему должны меньше суппорта мешать.
Я бы поставил родной размер, но 16" штамповок почемуто-то с нужным вылетом не делают. Может есть какие-то варианты, о которых я не знаю?
А сменьшим вылетом машина должна стать устойчивей.

В том случае ещё ширина диска была меньше рекомендованной (6 вместо 6,5). Она тоже влияет.

В том случае была штамповка на 15. А виноват оказался Х-фактор. Как вы и подсказали тому товарищу в прошлый раз.

А что не хочешь литье прикупить? Цены вполне вменяемые: http://www.koleso-russia.ru/catalog/...ia=66.1&find=y
На прямой вроде очевидно, но расчет углов с учетом поворота рулевых колес - дело тонкое...

Боюсь я покупать литье по цене штамповки. Заказал было в Колесе литые диски по низкой цене, но оказалось, что это возврат, они уже с грузиками были, возможно, предыдущий хозяин их не смог отбалансировать. Я от них отказался и уже 2 недели железные найти пытаюсь.
Да и вес китайских литых дисков больше наших железных, так что плюсов у них никаких.

Для моей машинки штамповки вообще нет. Прикупил на зиму Реплику (там, куда послал). Отбалансировались отлично. Езжу четвертую неделю. Пока замечаний нет...

Нашел в продаже диски правильного размера - YAMATO MINAMOTO-NO ESINAKA R16 (ширина 6.5) 114.3x5 ET 47 DIA 66.1
Некоторые производители (master-shini.spb.ru) утверждают. что это китайская ковка.
Цена почти в двое выше реплики.
Можно ли верить. что это кованые, или развод?

Производители? Торговцы!
Некоторые пишут:
PS: штампованные диски правильного размера: KFZ 9563 6.5x16/5x114.3 ET 47 Dia 66.1

Это обо мне. Диски Китай Требл в стадии возврата

Вес штампованных дисков Fluence
 

Решил ради интереса взвесить родные штамповки.
Получился вес диска от полноразмерной запаски 15" - 7,5 кг.
Получается, очень лёгкие у Флюенса штамповки, не всякое литьё столько весит (или полноразмерная запаска из другого металла, хотя на вид - точная копия остальных дисков).
Подскажите, как они по прочности, не сильно ли гнутся на "наших" дорогах?

ps. хотел создать новую тему, но не ещё не набрал необходимое количество сообщений.

Дороги полны сюрпризов, поэтому езжу на штамповке.

а кто нибудь ещё взвешивал нашу штамповку?

Уже много раз говорил в соответствующих темах - "кастрюльки" легче чем ДЕШЕВОЕ литьё. но литые диски КРАСИВЫЕ!!!! Отсюда и самоубеждение.

САМ ТАКОЙ! :yahoo: Наверное все видели мои диски!

Наши "кастрюльки" сравнимы по весу даже с дорогим литьём, легче только ковка.

ИМХО, они подозрительно лёгкие.

Поэтому я и задал вопрос об их прочности при эксплуатации на наших дорогах, может лучше их сразу сменить, чем стоять потом у обочины со спущенным колёсом-другим? (Машинка-то турецкая, дороги у них там не сравнить с нашими, может съэкономили на штамповках)

пробивал подвеску на ямах, да и вобще дороги в твери безобразные.
на родных 15 штамповках ничего особенного не замечаю, колпаки тоже пока на месте.
я думаю с нашей мягкой подвеской можно не беспокоиться насчёт прочности 15 штампов

Подтверждаю! Эксплуатирую родную штамповку. Влетел недавно в очень серьезную яму ( по радиусу маленькая, но сцуко глубокая). Такое ощущение было, что все в машине подпрыгнуло. Думал - ну все: минимум гнутый диск, а то и ходовой трындец. Удар был действительно очень жесткий. После тщательного осмотра - вообще ничего!!! Был приятно удивлен. В эту ветку залез, потому что тоже задался данным вопросом - поменять 15 - ую штамповку на 16-ое литье. Уже даже диски подобрал - КиК Борелли. Но вот теперь думаю, что все это мои капризы и это того не стоит.

Взвешивал недорогое литье (alcasta m31 wrs). Весы показали 6.9кг на диске 15-го радиуса, без резины......
Поставил себе такие вчера. Когда переставлял колеса показалось что литье со стандартной резиной Мишлен 15 радиуса чуть ли не в два раза легче чем родные штампы с айс крузером 7000, радиус 15. Пока полет нормальный.

На днях был свидетелем в ш/м как Меган 3 переобували с лета - мишлин, на зиму - нордман 4, на штатную штамповку. Всё это дело я взвесил по отдельности
штамп : 7,1 кг.
лето : 8,5 кг. 205/65 15
зима : 10,4 кг. 205/70 15
Сегодня был в шинном центре присматривал себе штампы TREBL, взвесил их и :shok: на весах-9,3 кг. хотя диск шириной 6"
Попались на глаза KFZ 7305(15"/6,5" 5х114,3 ЕТ 43 ЦО 66) и Replica H Re6H(16"/6,5" 5х114,3 ЕТ 47 ЦО 66,1) их тоже взвесил:
КФЗ-7,1 кг.
Реплика-8,6кг.