Балансировка колес
 

Доброго времени суток!

Собственно есть комплект зимней резины на дисках и комплект летней резины на дисках.
Балансировался зимний комплект в прошлый раз в октябре 2012 года перед установкой на машину, потом колеса на дисках снял и хранил в горизонтальном положении как рекомендовано производителем..
Собственно вопрос - колеса нужно каждый год балансировать если они на дисках и с дисков не снимались и хранились согласно рекомендациям или не нужно балансировать?

alexey-spb, как думаете, мог какой-нибудь грузик отвалиться от диска?

Всегда храню так же сезонно свои колёса, ещё и подспускаю до половины нормы. При смене докачиваю до нормы и ставлю. Не балансирую. Полёт нормальный.

При пользовании резиной может появиться дисбаланс. Ни разу не было, при сезонной балансировке, что все четыре колеса сбалансированы, одно, но все же вывешивать приходится. Я балансирУю.

Грузики все на месте... там где отвалились - там бы следы были..

У меня замечены какие где стояли - что спереди что сзади.. какие справа какие слева... А вот сбилась балансировка или нет не знаю.

Дело каждого. Я балансирую. Как раз сегодня увез комплект зимней резины на дисках. Грузики на месте, а вот определенное количество шипов на передних колесах отсутствует. на задних все на месте. Цена вопроса 70 рублей с колеса, не думаю что за сезон сумма критична.

У меня не шипы, а липучка.. с 130 р. с колеса примерно если судить по смете за весеннее переодивание...

балансирую всегда перед установкой. и лето и зиму.

всегда балансирую

alexey-spb, при проезде неровностей, попадании в ямы, резина может проворачиваться относительно диска. Этим и объясняется сезонный дисбаланс, а грузики должны быть все на месте, иначе, это косяк шиномонтажника.

Андрей69, это как проворачивается? Т.е. если на тормоз нажимаешь, диски на стопе, а резина дальше крутится?

Не совсем, если на тормозе в яму или кочку налететь. Ударом резину может чуть-чуть провернуть, особенно, когда еще герметик не высох. Плюс диск деформируется, вот балансировке и хана.

О как?:shok: Да, чем больше ям тем меньше пробег!:yahoo:

Больше газа - меньше ям - есть работа слесарям. Хотя без мозгов в голове и это вариант упрощается. Дорогу знаешь можно - не знаешь как бог пошлет.

Очень похоже на сказку.
Удар такой силы приводит к разбортовке/спуску колеса.

К нарушению баланса приводят несколько факторов
1. Неравномерный износ резины
2. Удары и как следствие изменение геометрии колесного диска или самой шины (грыжа)
3. Попадание воды или грязи внутрь шины (бывает и такое)
4. Прокол и некачественный ремонт
5. Отвалившийся груз или грязь на диске
6. Неправильное хранение

Это только то что, относится к самому колесу.

p/s
Желательно, в начале каждого сезона, перед установкой на авто, проверять весь комплект. Дисбаланс в колесе приводит к ускоренному износу элементов рулевого управления и подвески. Что в разы дороже услуг шиномонтажа. Количество груза не должно превышать 70 грамм на колесо для 15 и 16 радиусов.

Можно добавить:резкое торможение с блокировкой колеса и юзом по асфальту.Не понял про герметик,откуда он взялся?Для перестраховки смазывают обод что-ли?

я тоже советую всем делать перед сезоном балансировку.
сам так поступаю, т. к.

Там не совсем герметик. Штука называется монтажная паста. Наносят для более легкой первоначальной установки, защищает стык от коррозии, имеет свойства герметика (создает прочную эластичную пленку).

при прококоле колеса всегда баланкирую. и никогда сразу ноль не получался. при замене разины зима-лето всегда балансирую сняятые. Одно -два колеса дисбаланс. 200-300 рублей за балансировку не деньги.

Товарищи подскажите!осталась старая резина с прошлого флю, откатала 2 сезона -нареканий нет, на каждой покрышке макс 3 шипа потерял!так вот- купил по оочень заманчивой цене китайские диски r16(штамповка) NEXT, и в итоге с той стороны где видно, висят грузики по 45 гр, внутри не видел! Это нормально или будет пипец?до этого литье было там макс 25 гр!

А вы хотели от дешевой китайской штамповки идеального состояния колеса?
Максимальный вес груза для R16 - 70 грамм/колесо

Если груза больше - резина замена / диск правка.

Диск можно балансировать отдельно (по хорошему так и надо делать). Потом балансировать в сборе. Вообще практика такая - в авральные дни на мастеров не наезжаю если лимит в 70 грамм не превышен то и "пофиг" (главное на контрольной прокрутке, что бы в ноль вывели) - потом по факту неудовлетворенности навешанными грузами, километров через 500, приезжаю на повторную балансировку (опять же после длительного хранения без диска или при покупке новой резины так и надо делать) и уже в спокойном режиме (очереди схлынули) мастера нормально балансируют колеса. Так же желательно балансировать колесо на планшайбе (имитация установки колеса на ступицу автомобиля). Весь комплекс позволяет достигнуть веса грузов 5-15 грамм/колесо - но ведет к удорожанию процесса шиномонтажа примерно на 1-2 тысячи рублей.

лично мое мнение вся балансировка эта хр-ь полная, если конечно не было удара колеса, да и на разных СТО по разному грузики повесят, вот и верь потом.