седан а-ля рюс
 

http://www.zr.ru/content/articles/62...an-a-lya-ryus/

Рецепт прост: взять два седана С-класса, французского происхождения, приблизительно одинаковых размеров и примерно равных по цене, поместить их в город Москва и ближнее Подмосковье, перемешать и дать как следует распробовать паре редакторов.

[QUOTE=serge013;454516]http://www.zr.ru/content/articles/62...an-a-lya-ryus/

"Рецепт прост: взять два седана С-класса, французского происхождения, приблизительно одинаковых размеров и" ... написать статью ни о чём!

соглашусь только по поводу дизайна, стиль ситроена всегда нравился....
я так понимаю у с4 турбо мотор? так чтож они варик отнесли в минусам а турбу нет?

В турбе само по себе ничего плохого нет, но этот 150-сильный движок разработки Ситроен-Пежо-БМВ проблемный, часто ломается.

Зато Рено не угоняемый. А это большой плюс.

и у нас тоже фары биксеноновые....

Как хорошо,что у меня не Флюенс.На такой тяжёлой машине не хочу ездить.Полная масса 3080 кг.Грузовик прямо:crazy:

---------- Сообщение добавлено в 00:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:18 ----------

А в Ситроене крутящий момент хорош,240 при 1400 оборотах.Трактор,не машина.

А у тебя намного легче?

Полная масса (кг) 2782 3055

Мне наоборот, к очень гармонично нарисованному, даже красивому хэтчу с4 прилепили зад, с некрасивой штамповкой боковины. Все испортили. Флюенс более красив, просто привыкли к нему все.
В плюс ситроену прилепили закрытые петли багажника, глаза разуть не судьба борзописцам, все аналогично с Флюенсом, кроме обивки багажника. И в чем плюс.
Надутый движок ситроена.... Не нравится вариатор у 2 литрового флюенса, есть механика. Дело только вкуса, статья необъективна и не интересна.

???Полная не знаю, а снаряжённая 1370кг. что за бред в три тонны.
нашёл
Допустимая полная масса, кг 1785

Это полная масса с прицепом (причем с прицепом, оснащенным тормозами).
Посмотри оф.сайт, таблички "Комплектации и чены".

Флюенц с прицепом полной массы в три тонны, даже представить трудно ,как он поедет..видимо не более 40. Даже 1370+ водитель 100кг+ пара пассажиров +150кг+ багажник с барахлом +50кг, 2л уже немного как за .опу держат.

Да пофиг как он поедет, главное, что поедет. (Кстати, максимально допустимую скорость для легкового автомобиля при буксировке прицепа помнишь?).
А так-то максимально допустимая масса от 1747 кг (для 1,6) до 1785 кг (для 1,6).

у нас на севере побаивются турбу брать...

Ситроен проплатил;) Домкрат и баллоник у нас тоже есть:lol:

Фигня а не статья.

сегодня смотрел Ситроен С4 не понравилась,показалось,что в салоне уже.Консоль мешает широко раскинутся,колено упирается.

Я по Ситроен С4 лазил,мне показалось,не теснее,чем в Рено.
Приборная панель больше понравилась.Интереснее сделана.

На заднем диване теснее, чем во флюхе даже визуально. Во всех обзорах трындят, что место только для двух человек.

Не понравился этот С4, тесный, панели приборов и управления климатом тоже как то не понравилось! Да и на тесте показался погремушкой аля поло! Ну это на мой вкус! Жене тоже дики не понравился!

Вот бы флюенсу турбомотор, например, как у жука в 190 л.с. (не турбированный такой вроде ставят вместе с вариатором), это была бы бомба, и совершенно другое сравнение. Даже в круз ставить стали такой же как и в астру.
В последнем номере ЗР сравнивали хэтчбеки с-класса, ни одного француза, зато воткнули октавию.

Этот 1.4 турбомотор на крузе всего на секунду быстрее реношного 1.6 и на полсекунды медленнее реношного 2.0 по паспорту. Что это за турбо?

Это "овощное" турбо:lol:

Cитро из овощей прям какое-то:lol:

Был еще тест "За рулем".СИТРОЕН,КОРОЛЛА,ФЛЮЕНС.В 2013г.По мягкости подвески победил ФЛЮ.Водителям,проводившим тесты,понравилось ехать на заднем сидении во ФЛЮ.На этом все.А внешне:стоял как-то мой серебристый ФЛЮ рядом с темным СИТРОЕНОМ С4 эксклюзив.Так что-то внутри у меня заныло,тоскливо стало.

Не возжелай жены ближнего своего!:acute:

при покупке флюенса рассматривал как вариант С4 седан, цена первого выходила под 710, второго 725, но при этом цитро был 120 л.с. на автомате 4 ст., который не едет вообще, другой минус это сборка в Калуге местными рукожопами, че там за автомобиль будет не известно, авторы статьи троли еще те, в каком месте они увидели что флюенс дороже цитро, может только в топовых комплектациях, в остальных цитро проигрывает по всем параметрам

Все таки СИТРОЕН С4 седан выглядит шикарнее,как снаружи так и внутри.Если бы ему еще и функцию СР.Нет,все таки по тесту езды ,он оказывается хуже ФЛЮ.И немного дороже.Меня это успокаивает и радует.

Два-три дня назад на ауто.ру тест-драйв (или сравнение) флюенса и ситро с4. Кому интересно могут и почитать (http_://news.auto.ru/article/category/testdrives_comparison/73715_citroen_c4_sedan_vs_renault_fluence_rastyanu toe_udovolstvie/).

Поправил ссылочку.

Хочется думать что я взял именно то ,что хотел.За 777т.р.с установленным парктроником.

А вот автор статьи считает, что "нарширмассы" вполне могут Полоседаном или Кобальтом обойтись.:lol: То ли мы все (владельцы МегаФлю) прогадали, то ли он фуфло гонит...:sad:

Ну в эти авто я бы даже и не садился при выборе.Скучные они на вид.Вообще у Опелей,Шкод,Фольцов,вид сзади некрасивый.

Насчет внешнего вида рискну высказать свое мнение - С4, конечно, очень даже интересен. Но! Передняя часть обновленного флюенса просто притягивает взгляд! Очень удачно получилось. Конкуренты проигрывают в этом плане...

полуседан еще куда не шло сравнивать, хотя и ценник у не него был почти такой же как на мой флю, смысл его брать? а вот кобальт :crazy:, он вообще его видел?

Кобельт - убожество и пустышка узбекской сборки с паршивенькими характеристиками и недоступными опциями, имеющимися даже в Гранте. Лучше уж брать для сравнения Елисея, у того и сборка испанская, и опций, как блох у дворовой собаки, и ТТХ поинтереснее будут.

А ещё добавьте сюда охрененную ''надежность''ситро и все станет на свои места.Особенно у пятерки.