прогрев АКПП на 1.6
 

наконец появилась возможность измерить температуру АКПП
замерил прогрев в двух режимах, в паркинге и в драйве.
к сожалению морозы уже кончились...

замерил и собрал в экселевский файлик

1. прогрев утром на D, автомат набрал 28,6 градусов за 6 минут
2. прогрев вечером на P, автомат набрал 25,6 градусов за те же 6 минут.
разница 3 градуса :D

помниться на форуме тут слышались фразы о необходимости прогрева на D и даже заявления что на P автомат вобще не греется...

скорость прогрева на 90% зависит от прогрева мотора, потому как автомат прогревается за счёт тепла ОЖ, которая прокачивается через теплообменник АКПП.

В конечной температуре. А так-то 21 против 15 - дельта уже 6 градусов.
PS: в морозы, конечно, было бы интереснее.
PPS: интересно, а автоматное масло кто-нибудь замораживал? Каков характер его загустевания?

В каком смысле характер его загустевания?
У меня зимой когда машина ночь или весь день стоит при температуре -32-33 или ниже, стартер крутит слишком плохо и не заводится. До -30 всегда заводится нормально.
(АКБ и масло в движке проверял - дело именно в коробке)

Nemo, ты не те цифры посмотрел =) в табличке строка "прирост" это уже и есть дельта.

на D прогрев с 7,3 до 35,9.
считаем дельту: 35,9-7,3=28,6 градуса прибавки
на P прогрев с 10,5 до 36,1.
считаем дельту: 36,1-10,5=25,6 градуса прибавки

жаль что морозов нет.
тока на следующую зиму теперь смогу протестировать)

Угу. Согласен.

Зависимость вязкости от температуры.

Скорее это аккумулятор замерзает. Попробуй аккумулятор в тепле ночь держать. А утром завести. Уверен заведется с первого раза. У меня так было. После ночной стоянки при - 32 еле еле крутил стартер, и не завелась. Снял аккумулятор, погрел в доме 30-40 мин, его даже заряжать не надо было, зарядка показывала, что он заряжен. Поставили обратно, и о чудо, с пол оборота завелась! Так что морозы не любит аккумулятор.

я же написал, что проверял.
Аккумулятор заряжал в тепле, потом пробовал запускать (аккумулятору меньше года ещё). Крутил плохо.

Стартер у нашил машин достаточно мощный.
Если ему трудно крутить, то он сильно просаживает напряжение даже на хорошо заряженном аккумуляторе.
Поэтому кажется, что аккумулятор не справляется.

ну и последний тест в этом сезоне
запуск авто и поездка без прогрева :)

положение D, утренняя поездка на работу без прогрева
за те же 6 минут автомат прогрелся с 1 градуса до 38

ещё раз ИТОГО:
на D, прогрев, 28,6 градуса прибавки за 6 минут
на P, прогрев, 25,6 градуса прибавки за 6 минут
на D, движение, 37,1 градуса прибавки за 6 минут.

как видно, в движении автомат греется быстрее, но я бы не сказал что прям принципиально.

скорость прогрева:
на D скорость прогрева 4,8 градуса в минуту
на P скорость прогрева 4,3 градуса в минуту
в движении скорость прогрева 6,2 градуса в минуту.

экселька для любопытных в аттаче, там вся поездка полностью + несколько параметров других.
видно что фазик включается в работу только после 60 градусов ОЖ.

Господа автоматчики, отдам (ну или поменяю на что нибудь, кого "совесть замучает") в ваши хорошие руки вот это:

В канистрочке остаток примерно пол-литра. Использовал на личном авто, отзывы самые положительные, моей предыдущей авто с АКПП DP2 эта штука очень сильно понравилась. ;)

Подробнее тут http://www.practex.by/

Вот вы тут про нагрев коробки пишите, а может вы знаете за какое время двигатель должен нагреваться до рабочей температуры? Это не праздный интерес, у меня есть подозрения, что мой двигатель в авто нагревается уж слишком медленно.

Minotawr, для начала надо указать, какой у вас двигатель. На меганах разные движки бывают.

Minotawr, какой именно двигатель?
как именно ты измерил время прогрева двигателя которое тебе показалось слишком большим?
с какой и до какой температуры тебе кажется медленным?
по твоему "быстро" это сколько?

K4M грется со скоростью 10 градусов в минуту до 50 градусов, после 50 прогрев идёт ооооооочень медленно.

Если двигатель прогревается ооочень медленно то возможно хана термостату. Проблема всплывает как правило с холодами. Если в движение температура падает, то менять термостат.

Двигатель бензиновый 1.6, коробка вариатор. Специального термометра нет, попытаюсь объяснить по бытовым признакам: На улице с утра было -15", завел машину и подождал 10 минут (на приборной доске датчик температуры ничего не показывал), скребком очистил себе небольшое окошко на лобовом стекле и поехал по городу кататься. Проехав еще 10 минут (на приборной доске датчик температуры ничего не показывал), лобовое стекло с низу чуть-чуть стало подтаивать. Проехав еще 5 минут (на приборной доске датчик температуры показывал одно деление), лобовое стекло не отошло, но ледок подтаял и я остановившись скребком снял весь подтаевший ледок. Вот я и спрашиваю - это нормально? А у нас это еще только осень, дальше будет доходить до -30".

не, это фигня какая-то явно)

А при какой температуре должен открываться термостат?

при разной
чем выше температура тем больше он открывается.

если сломался или заклинил то будет всё время открыт, сразу после пуска мотора от мотора тёплая вода пойдёт в радиатор. можно рукой пощупать, радиатор станет теплеть почти сразу, а должен тока когда мотор нагреется.

Как работает термостат я знаю. Вы ошибаетесь, термостат не пропускает охлаждающую жидкость до определенной температуры, на которую он настроен. Как только температура ОЖ перевалила за ограничение термостат открывается. Настройки температур открывания термостата у всех производителей разные, по этому я и спрашиваю, при какой температуре открывается термостат у Мегана3.?

Minotawr,Тебе правильно написали , а про температуру
ТУТ

Про термостат я правильно написал, он не должен открываться ниже температуры рабочей двигателя (Это можно проверить опытным путем: Ставите кастрюлю с водой на плиту и опустив в неё термостат и градусник, нагревая воду вы поймете при какой температуре откроется термостат).
Кстати спасибо за ссылку, я нашел информацию при какой температуре открывается термостат.
на Флю и Меганах ставят термостаты двух типов: для МКПП с рабочей температурой 90-93 градуса, для АКПП и вариков с рабочей температурой 85-87 (для лучшего охлаждения масла в коробке и варике). :drinks:

Minotawr,термостат может заклинить в открытом, закрытом положении и будет разный итог. Ты пишешь, про исправный термостат не учитывая его неисправность. В первом случаем машина будет очень долго прогреваться, во втором перегреваться .

Машина еще на гарантии, пробег 3500 км. Замена термостата - это гарантийный случай?

Minotawr,Да, только надо выяснить, что он действительно не работает, все графики в той же теме.

Я думаю у дилера в сервисе разберутся. Просто ехать до него далековато вот я вас и мучаю вопросами, чтобы зря не мотаться в другой город, где находится самый близкий дилер.

У дилера не будут разбираться, в тепле она прогреется без проблем. Обычно термостат проверяют косвенным путем пощупав верхний патрубок радиатора.

Minotawr,
Двигатель 1,6 с вариатором прогревается медленнее других.
Визит к дилеру ничего не даст.
У вас климат-контроль есть?
Первое деление шкалы температуры двигателя - это достаточно высокая температура.
Если при этом лёд ещё не растаял, значит обдув лобового недостаточен.
Когда хотите быстрее растопить лёд, ставьте поток на лобовое и посильнее + рециркуляцию. (В движении рециркуляцию не надо - стёкла могут запотеть).

Да будем экспериментировать!

ты сам то пробовал термостаты варить? открываться он начинает задолго до рабочей температуры, и чем горячее тем больше он открывается, на рабочей температуре он в среднем положении, а полностью открывается только дай бог к 100 градусам.
чем фиговей термостат тем больше у него разбег от полностью открытого до закрытого
а если ставить не оригинал то у разных фирм ещё и границы скачут)) то есть может запросто быть на 5 градусов теплее или холоднее чем надо. хотя на корпусе выбита правильная температура. это всё определяется как раз в кастрюльке))


---------- Сообщение добавлено в 09:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:36 ----------

у каждого автолюбителя в бардачке должна валяться elm327, чтоб всякой фигнёй голову не забивать.
цена 300 р. и большинство вопросов снимает сразу.

С этим полностью согласен, но не все любят смартофоны и планшеты, у некоторых их оказывается нет вообще и тогда получается нафига козе баян ?

ну если тебе не хочется, то никто тебя не заставит подключиться)))

на древнем сименсе s65 который 10 лет назад продавался и то можно было к обд по блютусу цепляться.
сонэрики тех лет тоже такое умели
на телефоне должен быть блютус и раздел с ява приложениями чоб смочь подключаться в машине.
старые нокии которые на симбиане и подавно работают.

да даже на навигаторе можно смотреть, если в навигаторе есть блютус)))
главное было бы желание, а подключиться уже получится.

Да пробовал т.к. в магазине можно запросто купить уже бракованный термостат.
Вот как раз указанная температура на термостате и означает начало открытия клапана +/- 5"С. Если термостат начинает открываться за долго до указанной температуры на корпусе то это брак.
Ты же не купишь чайник который отключается чуть нагрев воду, а покупаешь в котором вода закипает и затем отключается?
Вот и в термостате стоит такая же биметалическая пластина настроенная на определенную температуру, которая и открывает клапан!

Minotawr, Да не беспокойся ты по поводу этих кубиков на приборке.У всех так.При сегодняшней температуре у меня так:завожу,минут 5-7 курю,сажусь,еду.Даже первый кубик еще не горит,но в ноги уже дует теплый воздух, и на лобовое тоже.Могу от Восточной 18 до ДК доехать а полностью шкала так и не загорается.Но в салоне тепло.Кстати Авто греется очень быстро.Я прошлую зиму тоже переживал,как оно будет.Отъездил в тепле и комфорте.Сейчас у меня КК поставлен на +22,в морозы ставил на 25-27гр.В зависимости от дальности поездки.

Температуру на климатконтроле пока поставил на максимум 30.5"С, длительных поездок в морозы еще не делал, по этому с температурой салона пока не определился.
P.S. Я так понял, что с Железногорска я тут не один! Привет земеля "YRA62"!

Да куда к черту столько! Вентилятор печки ведь постоянно почти будет на максимум дуть,шуметь.Кстати,на этом форуме есть наша КРАСНОЯРСКАЯ ветка.В разделе:Клуб в регионах.Но она че то заглохла,пытался я ее расшевелить,все как умерли.Ты если что пиши туда я там подписан, или в личку мне.

Да там я еще не был! Спасибо за подсказку!

Minotawr, Виктор, хоть это и формальность,но спасибо еще можно сказать нажав на "спасибо" в правом нижнем углу экрана на моем сообщении.Со временем сам это оценишь.

При постановке авто на стоянку отключаю КК в OFF, потом при необходимости ехать, завож у с автозапуска. Пусть салон не греется, зато движок быстрее прогревается, на улице -7 за 3-5 минут почти до 60 градусов. Потом 2 минуты в движении и уже почти 80. тогда и включаю КК на авто (25 градусов) и еще через пару минут в салоне тепло и движку тепло.

ПС: температуру смотрю по бортовику мультитроникс.

Климатконтролем пока в автоматическом режиме не пользуюсь т.к. пока движок не прогрелся вентилятор дует на полную катушку из всех дыр аж сдувает с сидения, я ставлю в ручном режиме 2-3 деления на вентиляторе и при прогреве двигателя постепенно и салон прогревается.

Minotawr, включаешь режим soft и скорость вентилятора не превышает второй скорости.