Рабочая температура двигателя - температура ОЖ
 

YRA62, Наш движок первый сектор загорается при 50 гр. , второй при 80 гр. , нормальная рабочая температура 83-84 гр. выше не бывает , чтобы не перегревать вариатор насколько я понял.
http://fluence-club.ru/forum/attachm...6&d=1413643646


---------- Сообщение добавлено в 19:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:35 ----------

Создал новую тему, просьба отписаться владельцам Clip.
Megane EXT Прежде чем писать про бред почитай внимательнее

---------- Сообщение добавлено в 19:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:37 ----------

Кстати вот диаграмма от Логана.
http://s41.radikal.ru/i092/1311/c4/f99e114042a9.png

По данной диаграмме не очень понятно, т.к. нет диаграммы скорости а/м.
Ну если же посмотреть на нее внимательно, то видно, что на этом а/м не исправен термостат, т.к. понижение температуры ДВС доходит до 77 гр, при учете того, что термостат должен начать открываться при 89 гр.

Megane EXT,При чем здесь скорость? Мы пишем про рабочую температуру, а термостат кстати на логане новый , только поменяный температура была - 20 гр. на улице .Режим город.

Новый:lol:
А че тогда температура проваливается до 77гр?!

Короче, а выше привел данные с технических нот, а то, что ты там намерял с помощью всяких ЕЛМов мне как то п....

Megane EXT,Дальше спорить бесполезно, посмотри на время внизу шкалы и на физику, про конвекцию в жидкости ;)

Я смотрю, что здесь на форуме одни физики, да электрики :lol:

Megane EXT,Да и теоретиков тоже хватает, по твоим советам я бы уже поменял наверное кучу термостатов ;)
Ну и по поводу температуры открытия термостата
Источник

Это для дизеля, если че:acute:

Народ, почитайте темы про перегрев движка и т.п. Там уже всё по косточкам разобрали: на Флю и Меганах ставят термостаты двух типов: для МКПП с рабочей температурой 90-93 градуса, для АКПП и вариков с рабочей температурой 85-87 (для лучшего охлаждения масла в коробке и варике). Скачки температуры, как в одну, так и в другую сторону, неизбежны тем более сейчас и в машинах с климат-контролем и учитывайте неизбежную тепловую инерцию работы термостата, ведь его термоэлемент не мгновенно перекрывает "большой" круг и не всегда на 100%, это не клапан, работающий по принципу "либо открыт/либо закрыт". А то уже чего только не приплели....

mikem65, я не понял что нужно сделать. Снять диаграмму температуры клипом и посмотреть когда загораются индикаторы температуры? А пониженная температура двигателя действительно связана с прошивкой евро4. при чём это наблюдается не только на мегане-флюенсе, а также на других марках авто при чём бензиновых и дизельных.

Кудрявый,Да , если не трудно и в каком диапазоне работает прогретый двигатель, а то я уже сам сомневаться стал , на двух машинах температура колеблется в районе 84-85 гр., я думаю, что это нормально, а мне твердят термостат меняй.

mikem65, это нормально такая температура, не заморачивайся. Снять показания могу только завтра, сейчас на работе. Часто смотрю прошивки СТР7 и понимаю чем больше евро тем температура меньше, по включению вентиляторов. ELM и клип покажут одно и тоже, так как в протоколе один и тот-же пид используется.

Игорь, пролазил все темы и нашел график Федора Анатольевича, он практически как мой. Можешь не снимать график :)
http://fluence-club.ru/forum/attachm...2&d=1353912446

Решил не создавать новую тему, а попробовать обобщить здесь. Исходный прибор ELM 327 + Torque+ Renault Advanced. Записал лог температуры двигателя и коробки. Температура совпадает однозначно, в настройках указано температура (метод 1). Сдается мне, что показывается не реальная температура, а температура ОЖ проходящая через вариатор, либо на CVT вообще нет датчика и используется косвенный метод.

Указатель температуры на приборке во время движения показывает то одно деление, то норму, т.е. скачет без видимых причин. Изменений по работе двигателя не ощущается. Кто то может быть сталкивался с подобным, что может быть?

Проверь термостат.

Что именно проверить? Может какой нибудь разъем глючит? Где, вообще, датчик температуры находиться?

Сигнал с датчика температуры идет не на стрелку, на мозги.

Почему то думаю, что проблема в электронике. Указатель вообще очень своеобразный: одна маленькая клетка и вторая сразу большая, т.е. рабочая температура. Никак не отследишь как температура двигателя плавно поднимается, сразу прыг.

А когда машина стоит температура скачет?

При стоячей не проверял. Думал про это, надо попробовать.

Нормально показывает, когда температура 80 градусов. Всё что ниже, показывает одно деление. У тебя проблема в термостате. Почему в нём? Потому что у меня было точно так же. После замены термостата всё пришло в норму. Правда на моей панели температуру нормально показывает уже при 75 градусах. На рестайловых панелях при 80.

Проверил на стоящей машине-так же скачет. Радиатор горячий. Проехал 60 км - раз шесть прыгала температура. Похоже действительно термостат.

Алексей018, Мотор какой?

На стоячем авто температура будет прыгать только в том случае, если будет включаться вентилятор охлаждения радиатора до достижения рабочей температуры. Проверь еще раз с выключенным кондиционером до момента включения вентилятора, если будет прыгать и в этом случае, то скорее всего где-то плохая масса на датчике или разъеме. Проще всего подключить ELM или Clip и посмотреть что он покажет.

1,6 K4MV838

---------- Сообщение добавлено в 15:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:46 ----------

И указатель будет прыгать в диапазоне от повышенной t до рабочей. В моем же случае: от рабочей до нижней отметки.
Кондей уже не включаю, у нас наступила "зеленая" зима.

Алексей018,Возможно два случая.
1. Термостат заклинило в открытом состоянии в этом случае на стоячем авто температура будет очень медленно ползти вверх и достигнув рабочей, если не очень холодно включиться вентилятор, при этом датчик скакать не будет.
2. Термостат открывается и закрывается при более низкой температуре, только в этом случае будет скакать датчик, т.е. температура срабатывания термостата меньше , если мне не изменяет память 75 гр.

Проблема обоих случаев, как я понимаю, в термостате. Может снять, и проверить в кипящей воде? (Что бы убедиться). И если проблема не в нем, то можно ли будет его же обратно поставить, или прокладки какие нибудь надо менять?

Сам термостат находится в корпусе и меняется вместе с корпусом. И прокладка там довольно сложной формы. У меня были симптомы один в один. Когда сняли старый термостат, то оказалось, что он чуть-чуть травит в закрытом положении положении. Совсем немного, но этого достаточно было, что бы температура скакала. ОБД показало начало закрытия примерно на 69 градусов, открытие на 82 градусах. С новым 82 и 94 градусов соответственно. Эту проблему на форуме уже рассматривали.

На улице у нас -20. При коротких поездках по городу на указателе темп.ОЖ горит только один кубик. Сегодня глянул ЕЛМкой точную температуру. За 15мин езды по городу и 8км пробега температура выше 52 гр. так и не поднялась. А темпр. в варике (W Temp. если я правильно понял) достигла только 68гр. Инфа просто для интереса.

Юрий, инфа для интереса - интересная, этой зимой стала как-то хуже работать печка, вот начинаю исследования )

До замены термостата температура не доходила до 84 при (-10 на улице). Поменял термостат (по гарантии) температура стала доходить до 95-96 ( при (-18)!!! Стало значительно теплее в авто!

Ребята такой вопрос. Стоял старый родной термостат, температура по стрелке стояла всегда на одном месте особо не прыгала, поставил новый термостат, оригинал-брал у дилера, сейчас температура колеблется в диапазоне 77...109 градусов, почему? Иду по трассе 130-140 км в час, и замечаю как стрелка заваливается за 100 градусов на секунды 3 и назад откатывается на 77, секунды на 4 затем снова в исходную(до этого чек постоянно сверкал, клип показал на цепь датчика) Что к чему? Или цепь или термостат?

Скорее всего термостат подклинивает.

оригинал можно взять и не у диллера, раза так в 1,5 дешевле. Может при установке чего напортачили? такого не должно быть

Так даже если подклинивает, неужели при полном открытии можно моментально скинуть тепмературу на 32 градуса??

---------- Сообщение добавлено в 14:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:00 ----------

А по логике вещей, датчик стоит на выходе из блока, т.е. какую нужно ледяную воду подать через раскаленные котлы чтобы на выходе она сняв тепло с блока показала 77 градусов с недавних 109, и всё это за 4..5 секунд? Может электрика врет? Замена датчика не исправила ситуации...Что скажете товарищи...?

wanted797,Графики приведены на первой странице. Подключай оборудование ELM или Clip и смотри что будет, не зацикливайся на приборном датчике, только тогда можно будет о чем либо разговаривать.

Температуру именно по клипу отслеживаю, а откуда ему брать данные как не от сопротивления датчика и обработки этой информации ЭБУ

График можешь выложить?
Пока логика указывает на электронику (датчик и проводку).

Графики не разу не делал, нужно порыться в возможностях клипа