Литые диски от мазды
 

Приветствую всех. Читал что родные литые диски от мазды 3/6 подходят к флюенсам. Может у кого-то есть опыт и возможность дать совет - стоит покупать такие или нет. Цена на них (б/у) хороша. А вот как они ведут себя на машине? Как они вообще (на сколько тяжёлые, мягкие и т.п.). Проанализировав рынок создалось впечатление что от них маздоводы избавляются. Так ли это или просто совпадение?

если их ставить то надо протачивать внутри . Опасно ставить без доработки. !!!

наша ступица по размеру подходит но длинна её выступа не совпадает на 0,5-2мм и диски только визуально плотно встают.

прочел наверное на драйв2. там у человека на флюенсе чуть в движении не отвалились ! болты срезало.

Если покупать то точить обязательно !!!! или диски или вылет у ступицы.

Не, не читал на драйв2. Можно ссылочку?

надо искать ....

главное суть ! просто так не поставить.

так что именно не подходит?
по параметрам почти такие-же, разве что вылет чуть чуть другой.

Если только вылет-ничего страшного.
Раньше экономисты на нексии от лады ставили диски.Потом колёса отваливаться начали.
На глаз то не видно разницы.А раз так,то зачем платить больше?

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=7410 - тут про ступицу и маздовские родные диски.
Вылет 52.5 (против реношного 47) меня должен смущать? На сколько сильно? Чем это плохо? И резина там 205/55, а у нас на 60 должна быть.

Кольцо проставочное 5.5 мм поставь и всё.

Кольца это вроде не очень хорошо...
А если без колец?

Рено резина 205/55 R17 штатный размер.

ну чтож... значит надо брать
даже если у нас с ступицей такой же косяк, то проблема на 30 минут работы болгаркой.

выбор маздовских бу дисков достаточно неплохой.

Если я всё правильно понимаю, то не надо. Не встанут они нормально. Вылет у них 52.5. А у нас 47-49 рекомендован.

А у 15-х всего 43. Не слишком ли большая разница?

В интернете и в частности на этом сайте встречал информацию: 15-43; 16-47; 17-49. Судить о том большая разница или нет не возьмусь. Я сам об этом спрашивал (правда про разницу с "маздовским" вылетом).

Покупал на зиму прошлой осень штамп R16 бу от лансера 10, все параметры совпадают с нашими, отличие в вылете на 1мм, у нас 47, на лансере 46. Прикручивал штамп болтами от литья, зиму откатал без проблем! И самое главное цена, нашел их на авито, не мятые не ржавые, 1500р за 4 шт))))

Трудовик, то есть неприлегание диска вас не смушает ( с возможностью среза болтов на ходу), а вылет с разницей в 3-5 мм вас останавливает ? :good:

Трудовик, да, информация верная.
Для меня до сих пор непонятен вопрос о том, почему при одинаковой ширине профиля и практически равном диаметре колеса вылет меняется в зависимости от размера диска. Но тем не менее, средний вылет 46 мм. Продавцы колес считают допустимым отклонение от штатного вылета максимум плюс-минус 5 мм. Что такое плечо обката они не знают и то, что вылет тщательно просчитывали специально обученные люди им пофиг. Ну да Бог с ними... Но 52,5 мм многовато даже по меркам торговцев колесами.

В надежде на то что я не правильно интерпретировал ваш смайлик в конце поста (хочется верить что это не издёвка), я поясню. На форуме дастероводов (ссылку я выше дал) проблему со срезанием болтов нашли, устранили, обнародовали. И, собственно, да, то что нужно с края КАЖДОЙ ступица срезать по миллиметру (для плотного прилегания диска и устранения проблемы "срезание болтов") меня не смущает. А то что диск нужно протачивать, иначе он будет задевать супорт и не будет крутиться, меня останавливает.

про суппорта первый раз слышу.

вот например https://www.drive2.ru/l/4293821/ проточил под ступицу и ни слова что суппорта задевает .

Начнем с того что по вашей ссылке вылет 51 (я писал о 52.5). В магазине колес, недалеко от моего дома, продавец тыкая в экран уверял что родные литые диски мазда 3 имеют вылет 47.
Сам я, разумеется, ничего не мерил и могу судить обо всём только со слов форумчан и клубней (иначе мог бы что-то утверждать).
slr001, в личной переписке, уверил меня в том что диски мазда 3 с вылетом 52.5 (я звонил продавцу и он проверил надписи на своих колёсах) не встанут по вылету без протачивания.
https://www.drive2.ru/l/1540060/

Нашел пару комплектов (с приемлемым для меня ценником), но там снова проблема - вылет 42 и вылет 50, при 16 диаметре. 50 предпочтительнее, я правильно понимаю? Стоит вообще брать такие или искать с родным вылетом?

15 диски имеют ширину 6.5", а 17 диски уже ширина 7"
тоесть обод на четверть дюйма выпирает больше.
и даже если ставить резину с одинаковой шириной профиля, на 17 дисках в итоге она получится шире. а так-то на 17 ставят пошире чем на 15.

я думаю что уменьшили вылет чтобы колёса не торчали наружу из арок и грязью не закидывали кузов :)

У более широкого диска "выпирать" будет больше в обе стороны одинаково. Ну будет шина немножко по разному на диске сидеть. Но на ширину протектора это никоим образом не влияет. А вылет мерят от центра (от половины ширины диска).

ну да, пол дюйма разницы это четверть дюйма выпирания наружу (и четверть внутрь)
четверть дюйма это 6 миллиметров, а это как раз и есть разница в вылете 43 и 49.

то есть инженерами так задумано что положение наружнего края обода миллиметр в миллиметр совпадает при совсем разных дисках.
зачем? загадка...


---------- Сообщение добавлено 22.08.2015 в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено 21.08.2015 в 23:57 ----------

вот гипертрофированный вариант увеличения ширины диска
ширина протектора остаётся та же самая, а вот колесо выпирает наружу сильнее ;) просто поставили более широкие диски на ту же резину.

http://smotra.ru/data/img/users_imgs...img-118034.jpg

или вот наоборот, узкие диски, резина "бубликом"
http://dmitrywild.users.photofile.ru.../130412335.jpg

меняя ширину диска, общая ширина колеса тоже меняется.

Ширина колеса - меняется. А ширина протектора нет. Центр приложения сил находится на центральной беговой дорожке. Если при неизменных вылете и ширине протектора менять ширину диска, то точка приложения сил останется в том же месте.
Меняем вылет - меняем плечо обката.

http://vladsbs.users.photofile.ru/ph.../178055853.jpg

У Макферсонов плесо обката нулевое или слегка отрицательное. Чем отрицательней, тем тяжелее руль, но выше курсовая усточивость. Увеличиваем вылет - уводим плечо обката в минус. Ну и нагрузки на ступицу чуть уменьшаем.
Для меня пока единственное разумное объяснение: больше диск - ниже профиль - выше скоростные возможности в том числе на кривых (колесо подламывается на большей скорости) - допустимые нагрузки в кривых не превышают расчетных.

Вот как раз вопрос в тему - что поменяется, если диски взять шириной не 6.5, а 7 (при стандартной резине)?

Ничего не поменяется, кроме увеличения веса диска.
шина шириной 205 одинаково сидит как на 6,5" (205/60R16), так и на 7"(205/55R17)

А если диаметр диска не меняется (в обоих случаях 16)?

всё то же самое, при условии что вылет не меняется.

только внешний вид.

для интересу мерил вчерась штампы от мазды, 15 радиус с вылетом 50
спереди суппорт упирается в диск, не хватает миллиметра 3-4

Я бы не советовал покупать б/у диски

Почему?

:lol: а так же не рекомендуется покупать БУ машины и спать надо исключительно с девственницами, ага, каждый раз с новой.