Отчет по маслу с модификатором трения
 

Итак откатал 10 тык. на масле с ощутимым количеством модификатора трения. "Xenum WRX 7.5W-40" - эстеры + гексагональный нитрид бора в качестве модификатора. К4М838 на механике. Эксплуатация авто 99% город. Средняя скорость 20 км/ч. Среднегодовой пробег как раз 10 тык, т.е. влияние смены погодных условий и шин более-менее нивелировано. Заправки разных брендов (Лукойл, Роснефть, Олви, Башнефть), бензин 95й. Сравнение с предыдущим маслом Elf 5W-40. Итак - средний расход упал на 0.9л/100км (было 11,9 стало 10,9). Ощутимо изменилась эластичность двигателя (быстрее набирает обороты) - в режиме городской езды особенно заметно. Ощутимо упала шумность работы двигателя, особенно на оборотах выше 3000. Соответственно изменился стиль езды - раньше переключался на 3200 примерно, сейчас спокойно кручу до 4000-4200, уровень шума не больше, чем раньше на 3000. При выкручивании почти до отсечки шум растет, но достаточно незначительно, нет даже намеков на рев, больше похоже на гудение. Любителям "спортивного звука" однозначно не понравится :) Неоднократно ловил себя на том, что двигатель "не раскручивается" на обгоне, а на тахометре оказывалось 5000-5500 об/мин :) Прилично упал уровень вибраций двигателя - выкладывал здесь видео с зажигалкой, стоящей минуту (дальше лень снимать было) на торце катушки 1 цилиндра, работающего на холостых двигателя.
Какой-то ощутимой прибавки мощности не заметил.
Выводы - для автоманьяков однозначно рекомендую. Для остальных - даже с учетом снижения расхода (0,9л*100 заправок*36 руб=3240р экономии при замене раз в 10 тык) цена масла в 9300 р за 5 литров мягко говоря немаленькой получается. Лично я не собираюсь возвращаться к обычным маслам, пока есть канистра WRX, припасенная до "падения орла и сокола", потом буду пробовать Xenum GP 10W40 с модификатором трения на базе графита - цена в 3900 р за 5 литров гораздо интереснее, вопрос только, будет ли настолько же эффективен графит? Если будет хуже - буду пробовать связку VX500+10W-40 дешевое.
ЗЫ Это не реклама именно Xenum ни в коем случае, есть аналогичные масла от Barhdal, есть от Marly. Плохо то, что цены практически совпадают :(((
ЗЫ 2 В городском режиме (20км/ч) пробег 10 тык максимальный для этого масла, капельная проба говорит "пора-пора".
ЗЫ 3 Каких либо отличий с зимним пуском на масле с фактическим классом по SAE 10W-40 не ощутил. Опять же выкладывал тут видео с запуском при -28.

как это сочетается вот с этим?
500 моточасов не многовато для масла?

средняя скорость. разогнался до 70 резко, потом стоишь 20 минут на месте практически.

если хочется идеального состояния двигателя - думаю многовато. но и экстренной замены по загрязнениям масло не требует, судя по пробе. некий компромиссный вариант.

и зачем так делать? пугать окружающих и вызывать у них улыбку? Я вот выбираю непробочные маршруты и наваливаю свыше 100 бывает там где другие плетуться по встречке (аккуратно конечно). У нас так в Ростове принято, не считается хамством.
Смысл резко стартонуть чтоб потом стоять опять минут 20?
Понял, основа у масел я так понимаю одинаковая +/-? отличие в комплекте присадок?

чтобы не слышать воплей сзади, что ты тупишь и запираешь перекресток. ни разу не встречал варианта, когда поперечная улица запирает и за перекрестком пусто? или когда улица 4 полосная переходит в 2ух, а потом опять в 4х? В Самаре масса интересных дорожных решений.

т.е. езда по встречному тротуару (своя полоса пробка, по встречке плетутся) больше 100 не считается у вас в городе хамством? :)

Если речь о Xenum, Barhdal, Marhly - то там все по разному. Просто топовые масла от них содержат значительное количество модификатора в отличии от того же LIQUI MOLY

у нас два направления одновременно редко бывают забиты, в основном так, стоит огромная пробка на одной стороне, на другой можно футбол гонять...
Потому никто ни на кого не обижается как правило.
Здесь вообще особый стиль езды у многих, иногородние теряются и попадают в неприятности (аварии и пр), надо привыкнуть и стать частью одной системы правонарушений :sorry:
Ну и менты тоже порадили это, дерут только за пьянку, парковку и скорость. Хуже только на Кавказе ездят автомобилисты. Движение стоп-хам тут даже не прижилось...

у нас на весь город 3 (три) улицы во всю длину. на 30 км грубо. и 4 поперечных во всю ширину. и мелочевка. можешь себе представить что творится в городе. и захочешь объехать - а фигушки. еще и заводы бывшие режут город на части своими заборами.

Ездил я в Ростове,город как город,провинция,чего уж там.
А вот Москва это да,там жгут.

Нашёл чем удивить. NEO 349 что ли, раньше такое же выкладывал на обычном масле безо всяких модификаторов.
Тоже зажигалка стояла и не падала.

По расходу топлива лучше судить, обнуляя показатель после заправки, я вот перестал обнулять уже где то 4,5 тык назад, так у меня расход "упал" на 1,5 литра относительно периода обнуления, но с другой стороны, года 2назад, я тоже не обнулялся, но расход был примерно на 1 литр больше, делаю вывод исключительно по бензину ВР 95 ultim спорил, что на Экто дольше едешь, но, теперь считаю, что и на бипишном хорошо, ну и ещё момент с возрастом и пробегом авто шустрей стал и экономичней.

---------- Сообщение добавлено в 20:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:35 ----------

А пробовал кто-нибудь обнуляться после каждой заправки и ездить исключительно в городском режиме? Вот, где печалька и разочарование наступает незамедлительно))

расход это весьма условная величина, слишком много факторов на него влияет, явно дело не в масле и модификаторах, такие можно делать выводы только на одинаковой конфигурации на стенде.

я так делаю, зимой вижу расход 11-12,5 литров, летом поменьше

Ну а я вижу 13,5- 14,5, обнуляясь и 11,5-12,5 если нет. Летом на литр 1,5 эти цифры меньше. Скажем так, первые километры после обнуления зимой это 16-15, через 2-3дня уже может быть 14,5. через неделю и 12,5 .Но это чисто город.

На катушке 1го цилиндра? Что-то не припомню таких видео :)

oreh, по моему, это делал , либо neo, либо sba. Был пример Ролс Ройса с монетой на ребро))

ЕМНИП, как раз на Xenume было такое видео :) Только двигатель 2 литровый был :)

ЗЫ Я не агитирую лить дорогое масло. Просто если уж лить дорогое - то с модификаторами.

А почему должно быть именно на первом цилиндре ?
http://www.youtube.com/watch?v=_aU8X...yer_detailpage

Обсуждали тут - трясет сильнее в районе 1го. На 4ом почти у всех стоит зажигалка.

Даёшь новое видео!
С зажигалкой на катушке ровно через 1 минуту после запуска двигателя!:yahoo:

neo выкладывал.

Съездил на замену масла. Залил припасенный Xenum. Насладился шоу: "А вы именно ЭТО собираетесь лить в двигатель? Точно?" "Это же сгущенка какая-то" "10W-40 нельзя в фазированные движки лить". Правда мастер на приемке удивил, узнав масло и сказав, что оно с керамикой. "Его в турбосубары льют - но там то пофигу, все равно движок помрет от гонок":) Механик пугал тем, что у меня "в клапане фазика тонкая сеточка", которая забьется. Мое замечание о том, что в движке так-то фильтр масляный есть, который вообще бумажный и он еще раньше забиться должен повергло его в тяжкие думы... Просили обслуживаться только у них (как будто есть альтернатива) чтобы посмотреть через сколько помрет двигатель.

по клапану фазика у него есть здравое зерно в рассуждениях, там где стоит мас.фильтр наполнение и давление совсем не такие как в верхней точке ГБЦ...

И от этого изменится размер частиц??? Или внизу нитрид бор продырявит бумагу фильтра? :lol:

от этого измениться проникающая способность масла и как следствие хучшая пропускная способность будет. Мусор тут не причем, вверху его быть не должно в принципе.
Открути клапан и глянь, это 5 минут делов, что с ним...

---------- Сообщение добавлено в 13:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:23 ----------

вы пытаетесь оправдаться, просто мастер немного неверно технически до вас донес мысль. На пальцах, что лучше течет через сито - вода или сгущенка?

простите, что изменится? и в каких единицах это самое измеряется?

зачем? я и без осмотра сетки понимаю, что частицы 0,25 мкм нитрида бора сеткой с ячейкой 0,5 мм (в 2000 раз больше) имеют не больше шансов быть задержанными, чем наша сборная по футболу стать чемпионом мира на мундиале :)

А если не "на пальцах" - есть такие параметры, как кинематическая и динамическая вязкость. Они то и определяют, что лучше течет. И по ним масло получает класс по SAE. И цифра 40 на канистре с маслом говорит о том, кинематическая вязкость его при 100 С лежит в пределах 12,5-16,3 мм2/с. Как и у "родного" масла Elf 5W-40 или 10W-40, например. А умозаключения, основанные на внешнем виде продукта, макании в него пальца и переворачивании бутылочек это не более чем фантазии.

Ещё есть умозаключение, основанное на поджаривании масла в ложке.:crazy:
Если семечками запахнет, значит, нормальное:yahoo:

Хлопковое не прокаливал?
Запашок еще тот.
А плов на нем шикарнейший получается...

А это что там делает?:shok:

Делать больше нечего, как машинные масла в ложках жарить:dirol:

Не, ну если есть бабки на подобные агрегатыhttp://ic.pics.livejournal.com/bmwse...6_original.gif
и
http://ic.pics.livejournal.com/bmwse...0_original.jpg

- можно все по стандартам ASTM D5800 и ASTM D2416 проделать строго. Правда от этого результат не изменится.
Как вариант купить немца и прокаливать прямо в движке. :)

Это (гексагональный нитрид бора) там работает модификатором трения. Это главная причина использовать такое масло. А вовсе не эстеры и красивая канистра :)

Ну да, у меня токарные резцы с эльборовыми вставками, но с кубической структурой. :)

Ага и принцип работы синхрофазотрона:crazy:

А что сложного в работе синхрофазотрона? Магнитные пушки народ дома уже строит.

ЗЫ По поводу бора - попробуй резко притормозить на асфальте, слегка посыпанном песочком, и сразу принцип работы станет понятен.

Покатался на LM с молибденом
не знаю толи это плацебо, потому что очень уж хотелось эффекта, толи и взаправду лучше стало...

звук мотора изменился, подтверждаю, шум отодвинулся вверх оборотов на 500, стало приятней ездить, автомат подкидывает обороты до 2500-3000 и раньше в этом диапазоне уже проявлялся шум, а щас ещё тихо.
ну и на максимуме оборотов, вой/рёв стал не такой сильный.

разницы в вибрации не ощутил

движение накатом стало легче, выражается в том что машина не так сильно тормозит когда отпускаешь газ.

расход меньше, но ещё мало накатал, не берусь утверждать.
чёткий эффект экономии должен появиться зимой, с ежедневным автозапуском по 5 минут расход конский.

из неприятного:
через несколько дней после замены стал трещать фазик и авто не заводилось.
недели через две успокоился.

А в LM модификатора считай что нету, в сравнении с концентрациями в Марли/Ксенум/Бардаль :)

при цене 2500 за канистру LM эффект мне понравился.
но за лишние 2500 сверху за ксенум, я боюсь что не увижу дополнительного снижения шума мотора.
там конечно много всего намешано... но какой дополнительный кайф я ощутю за эту доплату?

у меня есть мысль влить сверху ещё маленькую баночку
чтоб концентрация повыше стала. но лень)
https://www.emex.ru/Find2/Find/GetDe...mageId=1451906

Лучше такую баночку, там концентрация модификатора огого. Но, блин и цена :(((
http://addoil.ru/files/products/1391...6cdee229a54ef0

Вот вот... :) Я то точно не буду заморачиваться, да и лениво, т.к. совсем не уверен, что я на этой машине до пенсии ездить буду и накатаю 500 т.км..