Отключается генератор
 

Такая тема - на ходу периодически отключается генератор. Во время движения это не замечал (смотрю на дорогу), а в пробках или при очень медленном движении это заметно. Выглядит это так: напряжение в сети после прогрева 13.0-13.1 В. В совершенно случайный момент времени напряжение резко падает до 11,8-11,9, это сопровождается небольшой тряской двигателя, секунд через 5 генератор запускается и напряжение плавно подгребает к 13 вольтам. И так каждые 1-2 минуты (если в пробке стоять). От работы КК не зависит. Еще симптомы - не знаю, связаны нет -
1) вечером на нейтрали если нажимать педаль газа от холостых до 2000 оборотов, то изменяется накал света фар ("моргают"),
2) машину можно заглушить педалью газа :) После сброса газа обороты падают до 400, после чего возвращаются к положенным, но если при оборотах в 400 нажать на газ - машина заглохнет.
Сперва думали что регулятор напряжения на генераторе глючит - заменили на новый - ничего не изменилось. Есть у кого мысли по проблеме?

Ротор надо было осмотреть. Может быть коллектор стёрт.

Спасибо! Поеду к генераторщикам, пусть разбирают. А то по телефону они сказали типа нееееееееет такого не может быть - генератор бы просто выключился и не включался.

Продолжение истории! Был у генераторщиков. Сняли, сказали - аппарат рабочий, но я попросил заменить подшипники и кольца токоснимающие. Всё заменили, поставили на место - ничего не изменилось. Всё также :(
Хоть теперь знаю что генератор у меня как новый :)

stq, обгонную муфту проверили?
Диодный мост?

Nemo, диодный мост = регулятор напряжения? Да, он рабочий. У меня их два. Сперва я менял регулятор, но ничего не изменилось, вот решил нести генератор на разбор. Про обгонную муфту был не в курсе, завтра позвоню спрошу, но вроде смотрели всё, сервис генераторами занимается давно. Сейчас порылся по форумам на подобную тематику - еще рекомендуют проверить провод массы с аккумулятора на корпус и двигатель. Сегодня вечером бегло посмотрел - оба провода уходят вглубь, надо более детально копать.

Нет. Это блок выпрямителя (мощные силовые диоды обычно таблеточного типа) плюс может быть вспомогательный диод (диоды). Стоит в корпусе генератора со стороны коллектора.

В общем проблема обострилась и решилась вдали от дома :) Внезапно утром, когда нужно было ехать из Астрахани в сторону Туапсе, машина не завелась. Аккум сел. Ладно, прикурили - думаю, в дороге зарядится. Ехать долго. Выехали в 4 утра. Ночь, едем, чувствую - что-то не ладно, присмотрелся - фары мерцают, а если нажимать на тормоз, то вообще на долю секунды выключаются. Думаю плохо дело, может клемма слетела с аккумулятора? Остановился и... заглох тут же! Ночь, поле, ни души. На аккуме 10,5 вольт. Через полчаса побегушек нашелся еще добрый человек, прикурили - поехали дальше без остановок - уже на полпути к Элисте. На подъезде к Элисте сильно захотелось в туалет, остановились и да - сразу заглохли (любой поворот руля на нейтрали глушил машину). В этот раз на аккумуляторе было 6 вольт. Еще раз прикурили, доехали до магазина - взял новый аккум. Проблема была в умирающем аккумуляторе, который враз взял и перестал принимать заряд.

Да, для статистики - аккуму восьмой год пошёл..

А у меня при работе КК иногда сильно проседает напруга. Бывает даже машина начинает ошибки всякие на БК выдавать из-за этого, видно БК перезапускается. Приходится глушить и снова заводить.
Раньше такого не было, фиг знает на что думать. Был у официалов ничего не нашли естественно...

Byaka, Аккум ещё родной? Может он при нагрузках проседает из-за коротеой в какой то банке. Проверить можно нагрузочной вилкой.

mik1628, не, аккумулятор новый, и напругу он нормальную выдаёт. Проблема именно кода муфта компрессора КК подключается, сразу как-то просаживается напряжение. И вот на одно из таких просаживаний бывает уже БК ловит глюк. Если не включать КК, то всё нормально.

Попробуй со свежим аккумулятором. Если не будет проседать - проблема в нём. Т.е. аккум должен реактивно отдать большой ток, и чтобы он не просадил бортовую систему, а он не может его отдать. Или для начала зачистить клеммы и хорошо их затянуть.

---------- Сообщение добавлено в 18:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:02 ----------

Тут явно система электропитания - генератор-аккумулятор. Может генератор мало выдаёт амперов.. Регулятор напряжения ленится:)

12.2 В на аккумуляторе - вполне нормальное напряжение. Больше он вряд ли выдаст, если только прям свежезаряжанный.

Byaka, измерь напряжения при заведенном двигателе и с нагрузкой (свет, КК, музыка), должно быть в районе 13,4В, если ниже 13В возможно диодный мост начал умирать

Возможно кончается компрессор или его подшипник.


Маловато будет. При околонулевой температуре степень заряженности порядка 35 ... 40 процентов.

Nemo, аккумулятору полтора года и я его ни разу не заряжал, так что норм.
Насчёт компрессора, возможно да, надо будет заехать на сервис и попросить проверить.
При полной нагрузке 14.1 В показало (фары, музыка, КК), но долго не стоял там, а то темно и снег с дождём. ИМХО вполне нормально такое напряжение с генератора.

Норм - это 12,5 - 12,6. Терпимо - 12,4. Но 12,2 - точно мало. Поставь АКБ на зарядку.

Поездки короткие?

Nemo, да, короткие, но так всю жизнь и было, предыдущий аккумулятор 6 лет проработал, я его ни разу не заряжал. Вряд ли дело в этом.

Съездил к официалам, померили напругу, проверили компрессор и его подшипник, сказали, что всё отлично с этим. Почистили ДЗ, перепрошили ЭБУ впрыска, сказали, что ошибка что тормоз одновременно с газом нажимается была, теперь может не будет. Типа, сказали поездить и посмотреть, будет ли опять такое.

Проблема не появляется, но расход серьёзно вырос: обычно даже зимой, когда минут 5 чистишь снег с машины средний расход 12-13 литров, а сейчас сел и поехал - 14 с хвостиком... какая-то жесть.

Рванул ремень ГРМ на 148000км. Комплект менял на 111000км, поставил Гейцевский комплект. Таким образом ремень прожил 4 года и пробежал 37000км. Механик говорит что при таком пробеге мол резина стареет, чем больше наезжаешь тем лучше. А по моему просто попалась подделка или брак. Родной ремешок прожил 6 лет и висит в гараже в отличном состоянии. Видимо всё таки на сборку и в продажу поступают детали разного качества. Надо давать работу сервисменам. Подобное мнение неоднократно слыхал от механиков.
Всё оказалось не так просто! Хотели демонтировать ГБЦ, сняли всю приблуду и оказалось что ремешок-то цел. Тарахтит что-то другое. До снятия приблуд пробовал крутить за колесо на 4-й передаче - не получилось! Когда всё сняли и убедились в целостности ремня ГРМ просто поставили машину на колёса и катнули на 2 метра в гараже туда сюда - пошла милая! Значит надо искать в чём подвох. Будем надевать приблуду и пробовать заводить.
После сборки всего верха стартер крутить двигатель отказался. После постановки диагноза клин двигателя мой постановщик диагноза от ремонта движка отказался, но правда и денег за проделанную работу не взял. Зять нашел квалифицированных механиков в Н. Новгороде, потому как там работает и помимо основной работы занимается перевозками на Газелях. Отогнали к ним Гуся и на следующий день был поставлен диагноз. Ребята сняли ремень вспомогательных агрегатов и завели мотор. Дело оказалось в клине генератора. Не везёт мне на генераторы. На родном шкив провернулся, о чём я писал в своем бортовике, https://largusladaclub.ru/blogs/zhiz...osch-umer.html Так что генератор Кзате (Kzate) прожил без малого три года и 25000км.Отвёз механикам Боша пусть отревизуют и поставят.
Нынче забрал своего Гусика. Ребята сняли генератор заменили подшипники и ремень вспомогательных агрегатов. У 303-го подшипника сепаратор совсем развалился. За работу 5000руб плюс ~ 3000 рублей запчасти. А старый БОШ ставить не стали, там недопустимая выработка опорных поверхностей.