Уходит антифриз
 

Машина 13 года, 16CVT, двигатель nissan.
Пробег 90 с копейками.
Прошлым летом менял антифриз. Никогда проблем не было, не уходил. При смене антифриза дали 0,5 на доливку, т.е. после накатки должен чуть уйти. Но он в течении года никуда не уходил. И только этим летом, перед поездкой на море, обнаружил что антифриз на минимуме. Долил. С тех пор постоянно уходит кудато.
Буквально месяц назад делал ТО. Сказал про антифриз. Визуально осмотрели все проблемные места под капотом, ничего не нашли, подтёков нет. Антифриз долили.
И спустя месяц, опять на самом дне бачка чуток. Проехал с доливки не более 1500 км, езжу мало, в основном стоит.
Что может быть причиной?:unknw:

epson, Если не уходит через систему систему выпуска (двигатель по идеи должен подтраивать) или в масло, то только искать самому дедовским методом
https://www.drive2.ru/b/503917450077668297/
Ну и видео на крайний случай
https://www.youtube.com/watch?v=4pVwPNISFfg

epson, у меня такая история была. С заменой помпы и термостата проблема ушла. При этом видимых подтеков и нарушений режимов работы двигателя не было, масло в норме. Замену приурочил к большому ТО с заменой ремней ГРМ и прочей мелочи. На старой помпе подшипники хоть и не особо люфтили, но вращались с таким шуршанием (не знаю, как сказать точнее), износ подшипников был. Пробег был 115000км. Да, еще фазик поменял тогда, начинался шум при запуске. Там тоже износ был виден.

А термостат как может влиять?

epson, термостат никак. Просто менял вместе всё, зимой двигатель стал плохо прогреваться, термостат до конца не переключал большой/малый круг. Поменял - сразу всё в норму пришло. В этом году у нас уже было -30, проблем не было с прогревом, "морду" не закрывал. Получилось, что на пробеге ~120000км поменял фазорегулятор, помпу, термостат, заменили рулевые тяги, "резинки" на подрамнике и рычагах, диски тормозные, ступичные подшипники передние... Сделал большое ТО короче. Фазик при запуске утром начинал трещать, в рулевом были стуки, на кочках проявлялось, подшипники начинали подшумливать в поворотах. Конечно можно было еще так поездить, но махнул рукой, "оптом" всё сделали. Тем более на подъемнике сайлентблоки сам смотрел, там все трещины и смещения видны. Зато сейчас машина едет тихо, без посторонних стуков и шумов, одно удовольствие. Раньше в холода при -20 и ниже кочки проезжаешь - внизу хруст (так с самого начала было), а сейчас тишина.

Ну почему никак?
Вода испаряется лучше гликолей. Особенно если термостат стал открываться позднее.

Nemo, это уже вопрос к клапану на пробке. Пока давление держит, испарение будет минимальным.

Андрей НМ, клапан тоже нельзя сбрасывать со счетов, но жидкости испаряются и при температуре ниже точки кипения. Чем теплее (горячее), тем больше...

Но, думаю, не в этом случае.

Nemo, если клапан держит, то жидкости просто некуда деваться. Внутри поддерживается такое давление, когда количество молекул испарившейся жидкости равно количеству вернувшихся. Давление насыщенных паров. Испарение только тогда, когда клапан сработает.
Хотя в реакторе, например, при всей его герметичности теплоноситель (бидистиллят) всё равно куда-то пропадает. Постоянно приходится подпитывать. Цистерна подпитки смешно называлась - теплый ящик.

Испарение - всегда. При срабатывании клапана сброс излишков, в том числе пара.
А гликоли дырочки находят. Особенно в несвежей системе...

Кстати, epson, уровень на холодную проверял или на горячую?

И так, и так смотрел. На дне бачка чуток.

Сам начинаю грешить на радиатор печки. После завода в салоне начинает пахнуть чем-то кисло-сладким вроде. Пытался понюхать бачок с антифризом для сравнения запаха, но толком не понял. Подумал что может плесень на радиаторе так воняет, но когда грибок, то пахнет тухлым. А тут прям химический запах. Но ковролин сухой. Да он и не может быть мокрым, если уходит по чуть-чуть.
Может где в радиаторе печки или подводки к нему есть микро трещина, которая закупоривается при нагреве (от расширения метала). Поэтому и уходит по чуть чуть. Например, при заводе двигателя в первые минут 5 чуть покапает, а потом всё.

Забыл отписаться. Проблема решена. Дело было в колпачке, отметил на фото. Материал колпачка со временем и от температур потерял свои свойства, и колпачок начал пропускать. Вроде как редкий случай. Мастер сказал, что за всё время пару случаев подобных было. Заменил колпачок и всё стало хорошо.

Не работает вентилятор. Тосол уходит через крышку расширителя.

Доброго времени суток!
Столкнулся с такой проблемой:
Как то в феврале этого года осматривая моторный отсек увидел нет антифриза в бачке. Долил до уровня, примерно литр. Пару месяцев потом проверял каждую неделю - все в порядке, никуда ничего не уходит. Стал проверять потом не так часто - где то раз в месяц. В Июле перед длительной поездкой опять проверяю - бачек пустой. Опять заливаю литр, опять держится уровень, проверяю опять раз в неделю, через месяц опять подзабил т.к. уровень держится.
Вчера проверяю - опять бачек пустой. До этого смотрел в конце сентября - уровень охлаждайки был в норме.
Температура двигателя всегда в норме, не было такого, что бы показывал перегрев или включался вентилятор.
Термостат менял 6 лет назад, ставил металлическую крышку от дастера, фланцы, прокладки.
Масло проверил - чистое, уровень в норме. На патрубках ровный слой пыли, не видно ни каких подтеков.
Езжу каждый день, но пробег совсем не большой (менее 10000км в год).
В общем не понимаю что за чертовщина куда так резко уходит литр антифриза за месяц - полтора. Так же не понимаю если где-то утечка - как тогда уровень держится 3-4 месяца после доливки.

Может быть как в ВАЗ - протекает переднему пассажиру на коврик.

В ВАЗе там кран течет. А здесь его нету в принципе. Да и пованивало бы....

В общем сгонял на сервис, в самом верхний правый угол возле расширительного бочка, со стороны двигателя типа нароста из антифриза, я так понимаю трещинка, через которую не выливается а очень медленно испаряется антифриз при прогретом двигателе, а при высокой температуре возможно выдавливает. В общем радиатор под замену. Визуально найти тяжело - пластик облицовки мешает.

Была такая история с уходящим антифризом. Литр каждый сезон уходил стабильно. Курил форумы, принял решение поменять термостат на оригинальный +промывка системы + крышку расширительного бачка. И проблема ушла. Периодически заглядываю под капот по привычке уровень проверить, все в норме. Термостат когда сняли, было видно, что масло попадало в антифриз (там каналы очень близко проходят), а термостат пластиковый, видимо повело его от температуры однажды. Ранее не работала малая скорость вентилятора - менял вентилятор вместе с блоком термисторов тоже. Теперь малая скорость работает

Термостат менял на металлический 5 лет назад.