Охотно верю. У сотрудницы, говорил уже Королла,, американка на автомате 2005г, пробег в милях что то типа 250. Ездит без проблем и ездит далеко, типа Крым, Мурманск и тд. После этой истории уверовал в Тойоту, но дороговато и угоняемо. Да и теперь тойоты уже не те кмк.

Я похож на ореха?:shok::shok::shok:

8-9 тысяч
подвеска да, все оригинал
активный, но к сожалению, не могу его реализовать, в основном толкание в пробках, средняя едва переваливает за 17 км/ч, в таком потоке не понаваливаешь.
Трассы почти нет, в год от силы 1500 км
весьма разнообразное, далеки от идеала, но далеко не Тверь и не Ярославская область, но с Воронежем и Краснодаром разница разительная. Зимой влетел в яму большую при повороте, скорости не было, но по кузову был удар, может это и он был виновником, но чтоб так фатально...

съездил в сервис, полностью всю переднюю и заднюю подвеску проверили, как я и написал+стойки стабилизатора обе, машина громыхала сильно, через чур.
Заменены -
1) Тяга рулевая справа (разбита была, ощущалась в руле, уже знаю этот признак сам, да и выявил когда шатал ее в яме).
2) стойки стабилизатора обе, в хлам разбиты были
3) Опорный подшипник привода, в мясо тоже был, год прослужил всего.
итог 5700 вместе с работой.
Машину ремонтирую в Реностарт, не у официалов, там эта работа х2 и еще ждать.
Машина на дороге теперь предсказуемая, рулится хорошо, не гримит на кочках, обожаю чувство новой подвески, раз в год испытаю его, буду ездить акууратнее конечно.
Осталось заменить амортизаторы и АКПП привести в порядок, амортизаторы еще живые, но потеет правый.

а теперь новость для любителей дауншифтинга и новых авто, менять флюенс экспрешн или ремонтировать старый? Дешевле старый.
Новые авто с тем же набором опций и комфортом это hyundai elantra, Audi A3, volkswagen jetta, skoda octavia.
1200+ тысяч рублей
Даже с учетом текущих ежегодных средних вложений порядка 35 тысяч авто до этого уровня дойдет не раньше чем через 20 лет.
Имеет смысл менять только на такое же или выше классом когда есть деньги в кассу отдать не из кредита, а наличкой и точка.

hyundai elantra, Audi A3, volkswagen jetta, skoda octavia. Все эти автомобили в схожей комплектации всегда были намного дороже Флюенса.
Потому многие здесь и ездят на Флюенсах.
Я б в 2011 году Элантру взял, да жаба задушила.

я взял б/у, сейчас эти авто стоят +/- 50 тысяч одинаково, разницы в цене меж ними нет.
Новый флю стоит 1100-1150, они еще есть в продаже, правда наверное не в РФ произведены.

Про Элантру скажу. Был в салоне Хундай. Присел в Элантру какой то не богатой комплектации, и если раньше на нее шкурку гонял, то нынче вообще не впечатлился. И клир совсем низкий.

Мне нынешняя Элантра не нравится. Уродливая решётка радиатора. Как у большинства современных машин, в виде сот с пчёлами. Внутри панель ушлёпочная, какая-то плоская и оквадраченная. Вот которая перед ней была, та была нормальная.
У Рено, в отличие от других производителей, передняя часть машин вполне смотрится. Не шестиугольная.
Сейчас вообще на класс В надо пересаживаться. По наворотам не хуже, зато намного дешевле класса С. Обновили Фольксваген Поло седан в Европе. По фото тачка огонь. Она и в размерах увеличилась. Только нам опять не светит в ближайшее время.