У Колеоса динамика шикарная во всём диапазоне. Этот метод - чтобы получить именно резкий толчок.
Проблем с педалью там никаких нет. Но если на резком старте после тормоза сразу давить газ в кикдаун, то будет "замешательство" на доли секунды.

Я подразумевал что для АКПП это хуже по причине и так уже большего времени разгона чем с МКПП, так ведь и АКПП ещё имеет мозги которые реагируют на провал после уже было начавшегося набора оборотов и скорее всего это ещё больше увеличивает и время разгона и её нагрузки. Т.е. вот уж прям фатального в этом ничего нет, но промашки в прошивке я думаю есть. Я заметил что этот провал в районе 1500 об/мин, но хочу немного уделить этому времени и всё зафиксировать точнее, а уж потом с этим и уводом влево идти предъявлять.

Надо будет тоже пожаловаться ОД. Кстати у меня толи тоже влево ведет толи руль криво на градус стоит. Пока не понял.

Вы добейтесь равномерного прямолинейного движения на ровной дороге и невысокой скорости, и отпустите руль, все станет ясно. Попробуйте при этом разгон-торможение. У меня например уводов нет, просто нулевое положение руля не соотвествует положению колес "прямо"

Кстаи вчера машинка просто летала. Я действительно рад был динамике. Может это адаптировалась ко мне педаль газа? После того как я пол дня пытался резко стартовать? Правда при этом вырос расход до 16 литров. Хотя я и раньше на япошкал меньше 14 не укладывался при своей манере езды (газ тормоз). а они полегче были. Но динамика появилась!

А 98 бензин можно заливать(На нём машина должна взлетать)??? На крышке бачка написано 92, 95, 98...

Курим эту темку.

Парни, я сделал несколько иначе в плане разгона и троганья с места. По моему ощущению АККП не дожимает 1 передачу в момент разгона и где-то в самом начале уже перключается на 2 , соответственно 2 не может так быстро вытянуть ваш пипелац далее с большим ускорением и т.д. все это затягивается и ваши ощущения плавности хода омрачаются первенством в конце колонны других стремительных рысаков.
А делаем все просто, в начальный момент переходим в ручной режим . У вас 1 передача , видим загорелся зеленый , жмем пидальку где-то в районе 3,5 т. оборотов переключаемся на 2 (ручками), потом как только на 2 обороты дошли до все тех же 3,5 т. преключаем рычажок в автоматический режим и далее мозг этой повозки управляет сам уже разогнанную вами машинку во вполне адекватном ускорении.
Здесь нужно учитывать что в АККП всего 4 растянутых передачи + мозг который пытается сберечь ваш бюджет от излишнего расхода топлива.
В результате сего мы имеем нормальное ускорение и соответственно расход топлива в городском цикле не менее 13- 16 литров на 100 км.
Так что выбирайте сами где когда и зачем вы можете применять те или иные приемы драйва.

В результате сего мы имеем нормальное ускорение и соответственно расход топлива в городском цикле не менее 13- 16 литров на 100 км.

Вы обалдели чтоли? Откуда такие расходы..? 10-13 если не давить в пол расход не более... залил выехав с салона сразу во флюшку 20 литров проехал 215км, и сейчас замечаю что в эти рамки укладываюсь средняя скорость по городу 80-90 км

Уважаемый Димасик если вы просто катились на этом пипелаце по трассе то расход ваш понятен. Но если вам прийдется учавствовать в мАсковской пробочной потасовке то расход ваш резко возрастет , а средняя скорость упадет ниже плинтуса где-то до 20 км/ч. Советую рассмотреть раздел этого форума по расходу топлива и вы найдете там единомышленников...