Длительный тест Denso VK20
Лет 5 тому назад приобрел на замену штатным "долгоиграющие" свечи Denso Iridium Tough VK20. Платиновый боковой электрод (напайка, разумеется), тонкая центральная игла. Основные фишки - более мощная искра за счет более тонкого электрода и существенно больший обещанный срок службы - 120 тык. Не хотелось крутить самонарезные винты в алюминиевой головке, рисковать сорвать резьбу в свечном колодце и выдирать несчастные уплотнения катушек лишний раз. Плюс в моем чисто городском режиме было решено срок службы до плановой замены уменьшить вдвое - до 60 тык.
И вот на пробеге свечей в 58 тык я впервые за все время владения иномарками (последние 15 лет) не завелся в мороз. -25 С и все - признаков вспышек нет, аккума хватило на пару нормальных прокруток, после чего сел наглухо (оказалось, что на каком-то из сервисов жопоруки не затянули плюсовую клемму от слова совсем :crazy: ). Аккум зарядил, к вечеру потеплело до -18, вяленько завелась. Но решено было сменить свечи, не откладывая. Выкручивание свечей показало их крайне грустное состояние - от тонкого электрода-иглы в центре не осталось вообще ничего. Получилась этакая "обычная" свеча, только с искровым зазором в 3 с лишним мм.
Вялым запуск в холодное время стал уже прошлой зимой, однако машина исправно заводилась, правда -25 не факт что было в прошлом году. Ну и на низах как-то странно двигатель себя вел в последнее время, надо было прилично подгазовывать, чтобы не заглохнуть при троганье.
Самое странное, что при этом всем никаких ошибок по пропускам зажигания и троения двигателя не наблюдалось, ранее на Мегане одна из свечей забарахлила и тут же лампа зажглась, хотя по ощущениям двигатель даже не трясло.
В общем вывод - свечи эти не выхаживают даже половинного заявленного ресурса, нет смысла тратиться на них. Ну и обладателям H4M на заметку по ресурсу, только что знакомый на Кашкае ровно такую же картину увидел, когда заменил иридиевые свечи по сроку, указанному в сервисной книжке.
|
