Не ровная работа двигателя на холостых
 

На прогретом двигателе периодически слышно,да и чувствуется мелкая дрожь на руле. Из трубы дым идет не ровно. Свечи менял 2 раза. Сейчас иридиевые стоят,но не помогло. Есть похожее у кого???

---------- Сообщение добавлено в 01:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:11 ----------

В такт с дрожью подергивается тахометр.

потеплело климат стал работать

На прогретом двигателя вибрация ощущается, но весьма незначительная. Это в режимах "Р" или "D". Интересно, что если переключить на "N", то вибрация напрочь исчезает, но секунд через 15-20 вновь появляется. Если опять возвратишь на "Р" или "D", снова исчезает, а потом опять появляется. Обороты не плавают. Загадка. На ТО спрошу, мож чё скажут.
Вот при пуске холодного двигателя зимой первую минуту слегка обороты плавали.
Пробовал менять заправки, 92 на 95, разницы никакой не ощутил.

вопрос с этой темой не схож?

http://www.fluence-club.ru/forum/sho...p?t=964&page=6

У меня нет климата.
Это примерно с нового года началось.

---------- Сообщение добавлено в 01:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:41 ----------

Не очень. Я в начале думал туда написать.

---------- Сообщение добавлено в 01:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:44 ----------

Не. У меня она не постоянно. Как азбука Морзе. То длинная пауза,то короткая. Не сиськимасиски. Как ей вздумается,так и колбасит,но это ощущается только если все звуки в машине выключить.Я бы прировнял это по ощущениям к пропускам одной свечи.

Выкрути свечи и посмотри какая грязнее других. Почисть и поставь потом выкрутишь и смотри, может быть катушка.

Я уже давно писал,что крайняя правая всегда (3 комплекта) темнее остальных. Крайняя правая,когда перед мотором стоишь.
Может катушка,а может и клапана.

Поменяй 2 катушки. С проблемного цилиндра с любой другой. Через 1000 пробега посмотри, что будет.

А другого способа нет? Это ж долго блин.

Ну посмотри пораньше. Но км 200-300 минимум прокатить надо бы.

А что клапана? Имеешь ввиду подвисание клапана, так это болезнь Шевроле. На Рено такого не встречал.

Ну меня добил сегодня мастер-приемщик. Сидим около выхлопа слушаем,как труба пыштит. Без очков видно,что дым идет не равномерно,скачками и по звуку это отчетливо слышно.
Говорю ему: как будто подтраивает,да?
Мастер: нет,все в порядке. Ничего подозрительного не слышу. Ну идет рывками,ну и ниче страшного. Если троит,то это типа сразу заметно будет на ходу......

Сегодня у нас тепло было и решил проверить кондей,до этого не разу не включал. Стоял в пробке чувствовалась дрожь,которая возникала с определённой периодичностью,но обороты при этом не гуляли. Кондей работает, на дрожь забил,т.к. без кондея всё хорошо.

Ещё зимой заметил и у себя такую же "дрожь" и на холостых и при движении, но при этом у меня ещё и обороты гуляют на одно деление. Отключал климат-контроль, заправлял другую марку бензина и всё тщетно - дрожь и скачки оборотов остались. Что бы это могло быть, что делать?

Тяжко двиглу,вот и всё.Мощи не хватает.

Ребята, все правильно! Двигателю не легко с климатом работать в паре, либо кондеем, если кому так понятнее! Просто это факт и от этого не уйти!

Это не факт, а косяк Рено или машины. Нет согласована нагрузка на ДВС при вкл КК с повышением оборотов.
К примеру на др. машине:
х.х 750об

вкл свет = 850об


вкл кодей = 1000об



И тахометр стоит как вкопанный при любых нагрузках

Да Вы что? Может это проблема отдельных машин, а не всех подряд? У меня, например, при включении кондишена, кратковременный (1-1,5с) провал по оборотам (прибл. на 50-100об/мин), а потом вновь всё встаёт на свои места обороты Х.Х - 750 об/мин. То что муфта кондишена подключается очень жёстко, это да, но больше ничего.
А на включение света тахометр и двигатель вообще никак не реагирует, как было 750 на Х.Х так и стоят, хоть обвключайся. Может у кого-то просто контакт где-то плохой (на "массу", на генераторе и т.п).

На холостых вращать тоже не хватает??:D

---------- Сообщение добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:26 ----------

У меня нет климата. На холостых работает не ровно и из трубы бурчит как будто с пропусками в свечах. Свечи новые иридиевые,но и до них так же было.

---------- Сообщение добавлено в 21:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:29 ----------

А на обогрев заднего стекла реагирует?? У меня ДА.
На моторе 1.6 во всяком случае. На 2.0 не так заметно будет. На 3.0 вообще на все потребители одновременно включенные не отреагирует.

У меня такая дрожь была на мегане -1 2003 г.в. двигатель тоже 1.6 к4м выход нашел просто покупал катушку и по очереди с 1-4 цилиндр менял. пока не найду не исправную катушку( если поддергивает то это пробивает катушку или только начинает) .А кондей и климат на это не влияет.

slaq, Ну-ка опиши,как у тебя енто выглядело?? Пожалста.

так и выглядело менял катушку по очереди начиная с первой заводил и смотрел результат так все по очереди пока не будет ровная работа подряхивание проходило сразу еще на катушке стоит резиновый колпачек бывало он то и пробивал в бока в колодце не видно.

Одобрямс.... или попроси катушку, скоре всего она.

Ну скорее всего. Надо как-то заставить их поверить в катушку. Последний раз когда был и спрашивал про катушку этот горе-мастер сказал: исключено!
Почему? не объяснил. Начал что-то про бензин,но я его сразу заткнул.

При поездке в Краснодарский край на холостом ходу пару раз обороты поплыли до 3-3,5 тыс. Втыкаешь передачу - авто чихнёт и едет дальше. Чё за фигня?

Наверно это было в пробке в сильную жару??

Сорри, если не по теме.
Сегодня завел машину, погрел пару минут и поехал на работу. Все было вроде бы нормально, и разгон, и работа двигателя. Но на светофоре машина заглохла. Начал заводить, заводится, но не держит холостой ход, сразу глохнет. Раз 5 попробовал - не помогло. При этом ни одна из лампочек за панели не горела, т.е. все, как обычно, при зажигании загорелись все, при запуске потухли. Далее я отключил компрессор климата(кнопкой), машину завел, не дал ей опуститься сразу на хх педалью газа, погазовал, включил передачу и поехал. Вроде бы нормально. Далее машина не глохла, но и климат я не включал, т.к. у нас 10 градусов тепла утром.
Заправился вчера, когда получал машину, на заправке, на которой раньше никогда не заправлялся, но по словам менеджера автосалона, заправка нормальная. Залил АИ-95.
Было ли у кого такое?
ЗЫ:Флюенс 1.6 механика, экспрессион, пробег 45 км.

Так же на нейтрале чувствуется вибрация на руле, да и вообще по машине небольшая. При выжитой педали сцепления такого нет. Все ровно и без вибраций, обороты не плавают.

Ну симптомы плохой заправки. Покатайся еа этом бензине и залей проверенный. Если поедешь к ОД сейчас, то скажут плохой бензин.

также бы поступил

автолюбитель, дак на своем моторе устранил не ровную работу на ХХ?

Было такое,но при других обстоятельствах. Тоже не было холостого хода. Потом само починилось.
У тебя больше смахивает на плохой бензин. Советую заправить бензин ЭКТО ЛУКОИЛ литров 15 и активно поездить.

---------- Сообщение добавлено в 19:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:58 ----------

Ихний прибор ничего не видит,хотя я и мастер и еще один мастер видели,но раз прибор ошибки не выдает,то и чинить,говорят, нечего. Маразм какой-то.

У меня сейчас в баке литров 30, думаю сжечь ещё литров 20, потом залить. ВРоде бы ничего, больше таких проблем не возникало. У нас нет лукойла в городе, только привычный ТНК.
Выплало такое вот явление. При скорости 80-90-100 чувствуется включение компрессора климата в виде подтормаживания машины, еле заметное, но чувствуется. Мотор 1.6 механика. Так вот вопрос, так будет всегда? Или просто повлияли факторы ввиде бензина и необкатанной машины? ПРобег 150 км.

К сожалению отбор мощности посредством вкл. в работу КК ещё никто не отменял, но со временем этот эффект снизится и особенно на этих скоростях, хотя это можно было решить при производстве авто, но видать в угоду экологам, стремлением к маленькому расходу топлива, пошли по пути который мы сейчас имеем.
На авто с таким же объёмом, при вкл. кондёра стрелка тахометра сразу встаёт 1200об. и тупизны мы не ощущаем. Здесь же судя по расходу топлива, особенно по трассе, мы видем что особой разницы нет. А если нет разницы по расходу топлива, то обязательно будет разница в динамике.
Мощность машины не зависит от железа, а зависит от количества сгоревшего топлива.

Так он включен,или просто ощущение?? Я не понял немного.

---------- Сообщение добавлено в 21:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:43 ----------

Уууу,совсем зеленый еще.:shok:

он включается и выключается по приказу мозгов климата

:crazy: как это?

При необходимости ЭБУ (блок управления) климата, даёт сигнал на замыкание приводной муфты кондиционера и тогда чувствуется "затупление" машины на ходу (хуже тянет), либо провал (небольшой оборотов) на Х.Х. Снаружи момент включения муфты кондишена можно услышать по характерному звуку.

Это тролль, кончайте распинаться.

Не советуйте что мне делать и я не скажу куда Вам пойти. Ок? ;)

Ну ладно, поумничай авось и сам чему нибудь научишься.