Где дороже б/у вон красота за 1,3 , а это на 400 дешевле нового. http://moscow.auto.ru/cars/ssang-yon...an/all/?search[section_id]=0&search[mark][0]=243&search[mark-folder][0]=243-52287&search[salon_id]=&search[year][min]=&search[year][max]=&search[price][min]=&search[price][max]=&search[gearbox][automatic_all]=1&search[gearbox][automatic_auto]=1&search[gearbox][automatic_robot]=1&search[gearbox][automatic_variator]=1&search[engine_volume][min]=&search[engine_volume][max]=&search[run][max]=&search[engine_power][min]=&search[engine_power][max]=&search[custom]=1&search[acceleration][min]=&search[acceleration][max]=&search[state]=1&search[geo_region]=87&search[geo_city]=&search[geo_country]=&search[geo_similar_cities]=&search[period]=0&show_sales=1

А рекстон W новый XVT 2.7 TD - 2.500 млн
Просто поверь))))) рекс самом дорогая модель
Просто как и во флюенс много различий и комплектации, от двигателя 2.0 или 2.7 или 3.2, привода полного или переднего, задней подвески мост XDI или независимая XVT
Если максимализм сравнивать, Рекс дороже выходит
Пустышка 2л передний привод 1.600 млн
http://m.auto.ru/cars/new/sale/1018961883-6b961d/

---------- Сообщение добавлено в 23:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:10 ----------

Кстати по поводу потратить на это железо 2 млн. Представляешь тратят)))))) но я бы брал вторичную 3 - х летку в максималке, как я брал, т.к. они как и рено быстро в цене теряют...

---------- Сообщение добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:22 ----------

RET, Андрюх, если что знаешь где я обитаю...
Будешь проездом, звони, заскакивай
Если будет желание надизильке SY прокатится, посщупать, с удовольствием поделюсь мыслями и выводами после года эксплуатации[COLOR="Silver"]

Да, Сань, обязательно, дизелька и хочется и боязно.

Так, а ты с нами поделись вот здесь, почему бы и нет? Как там дизелёк, с какими трудностями столкнулся, цены на обслуживание, расход топлива и т.д.

Действительно, а почему бы нет....
Обязательно выберу время, соберу мысли и поделюсь...
А пока кратенько: по дизелю 5 котлов Мерседес 2,7 XVT 186л.с., чипован убили нормы по экологии которые душили, раскачали до 235л.с./500 Н.М. (крутящий момент чумовой 4 копыта на юза при старте на мокром асфальте), убит ЕГР в связи с чем повышенная дымность при резком старте и ускорении.
Начальный пробег при покупке 53,000 за год проехал 35,000 км. - нигде не подвел, при наличии шумки в салоне от бенза ничем не отличается при закрытых окнах, при открытых окнах особенно в тоннелях конечно дизель слышен. Все боятся турбины, при наличии турбо таймера на пробеге 80,000 осмотр проводил она еще девственница ни одного изъяна. Зима Москва и МО ни одной холостой прокрутки, ни одной использованной зимней присадки, правда заправка только ЛУКОЙЛ, предварительный запуск с сингалки прогрев салона 10 мин. Расход топлива машина АКПП 5 ст. при общей массе машины в 2300 разрешенной 2800 постоянно полном приводе, смешенный цикл 11,5л в режиме НЕ экономии. Трасса дальняк при средней 120-140 теже 11-12л., при скорости до 120 около 9л. Из недостатков, меняю масло каждые 10,000 км., и объем масла в дрыгателе 9!!! л. т.е 6,000р. Зап .части все доступны, цены на фильтра не дороже чем на флю но регламент у фильтров воздух дрыгатель и салон 20-30т.км, единственное топливный фильтр каждые 30т.км = 2000р. На нем экономить нельзя.
Ну а более подробно чуть позже, если есть конкретные вопросы отвечу... RET - Андрей ничего у тебя в теме помусорим...?
Да наверняка интересует привод ГРМ - он цепной, по опыту владельцев 300,000 ходит без проблем, длее замены цепей, успокоителей, гидронатяжителей в районе 25,000р

Норм все, Сань, думаю многим интересно. А то инфа противоречивая: один знакомый на SY катается и радуется, а другой в салон сходил, покривился только.