Напомню, есть Captur и есть Kaptur... Погугли в Яндексе разницу.. Где Клио и где
где B0...
Только болтологию не включай, не надо...

Сегодня сдал свою флюшку 12 г. по трейд ину и взял каптюр вариатор. Первые впечатления как водителя только положительные. Есть конечно и свои недостатки или вернее неудобства по салону, проехал пока чуть больше 300 км.

Этого дохрена в Каптуре.
Дебилизм - авторежим только водительского подъёмника, для ног спереди места как и в Флюенсе мало, на полусогнутых. Зеркала обрезанные, в мегаполисе вообще ж..па, кто сбоку едет хреново видно. Нет крючков на потолочных ручках, подстаканники для галочки. Ни в обдной комплектации нет заднего подлокотника. Детский замок не закрывается с водительской двери, бензобак открывается рычагом в полу. Круизом пользуюсь очень редко. Эти идиоты засунули его под ручник, пока нащупаешь, куда-нибудь въедешь.
Климат зимой отвратный, хуже Флюенсовского. На 26С еле тепло, на максимуме аж лицо горит, жарит так, что портрет красный.
Но, к сожалению, теперь в эти деньги ничего другого не купишь.
если всякие Весты не рассматривать.

---------- Сообщение добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:49 ----------

Плюсы тоже есть. Двигатель бесшумный, после к4м, резвый, экономичный. Жрёт по бк ощутимо меньше, чем на моём бывшем Мегане.

Думаю со временем притрусь к сиденью и рулю)). По этому и юзал флюшку стока лет, но менять все равно когда то надо. За мильон больше ничего не глянулось.

Мне рулёжка не нравится. Руль тугой, педали тугие, тормозить надо сильно давить. Ручник примерзает периодически. Сегодня вообще на передаче оставил, позавчера лужи были до самого порога, а вчера снегопад, сантиметров 50 на машине слой. У Джетты на капоте слой снега был вровень с крышей. Побоялся, что вообще с места не двинусь, ручник не стал затягивать. Все двери прилипли. Пассажирская передняя открылась, водительскую жена изнутри толкала, чтоб распахнуть.

---------- Сообщение добавлено в 23:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:46 ----------

Ещё у Каптура избыточная поворачиваемость. Заманало вокруг оси крутиться. Начинаешь во дворах поворачивать, зад уезжает вперёд. Такое впечатление, что на Жигулях классике едешь. Все кочки в руль отдают, даже спинкой сиденья ощущаются. При попадании колеса в ямку весь кузов содрогается.
В скользкие крутые повороты плохо заезжать, надо газку добавить, чтоб перед вытягивал ровно, а машина наоборот обороты сбрасывает, тяги нет. Идиотская ЕСП, к тому же буксовать не даёт. Быстро с места объехать кого-нибудь тоже не даёт. На снежный бруствер в колее попадает и двигатель душит, не едет.

если рост больше 180, тяжко будет привыкнуть, плохо, что нет вылета руля. Меня удивляет в Рено, что с качество набивки сидений сильный разброс: иногда каршерингом пользуюсь, там много Каптюров, так потоянно разные по мягкости подушки, иногда как у немца, твердые но удобные, а иногда почти как в безформенный мешок садишься.

Ещё у меня голый пол под задним сиденьем, а недавно один фото показал, у него типа войлочного покрытия там есть.

Рост у меня выше 180, главный пока недостаток канеш, что нет вылета руля, уселся бы намного лучше. Сиденье по сравнению флю мне понравилось лучше. Боковая поддержка, по ощущениям сиденье длиннее, но может так кажется из за другой посадки. Больших ям не ловил еще, но мелкие неровности отрабатывает лучше флю. Руль да чуть потуже, но я как то не обратил на это внимания. Для меня пока главный недостаток это эргономика салона. Поставил бокс, в салоне приобрел, проблема ремень застегнуть, да на ручник поставить. За то есть куда локоть положить))).

Я купил штатный "автобусный", чтоб не мучаться с ремнём. Терпеть не могу, когда что-то неудобно.
Локоть класть и застёгиваться удобно. Бокса нет, но есть на панели "газелевский", всё туда переехало.

Наверное это самый практичный вариант.