Как с шумоизоляцией у М-3?
 

Подскажите, как у Вас с шумоилоляцией?...Пробовал на тесте 1,6 автомат....так в салоне дикий шум и туповата на разгоне....так ли это? и может механика не так тупит?...спасибо

а шум при каких оборотах?

п.с я тут кстати тоже вопрос про шумку задал) ну а вообще в тестовом там хорошая комплектация, + пишут все что тихая. Может машина заезженая уже( тест все таки все кто не лень сидят) ну или ты до 6 000 крутил, там ессно тихо не будет)

да нам дали максимум до 70 км разогнаться.....она от прикосновения газа начинала рычать))

да нарное машина заезженая) вообще пишут что хорошая шумка. а так пес его знает.

ладно,завтра поеду попробую механику..может больше понравится(

Шумка хорошая. До 3т.оборотов можно сказать не слышно. Если возникают вопросы сначала пользуемся поиском и отписываем в соответствующей теме. Не нужно создавать такие темы как "нужен совет".

механика чуть порезвей должна быть ( тоже отталкивайтесь от того что машина на обкатке и т.д) ну вот по шуму я думаю тоже чуть тише. Вы же сами переключаете передачи, на более низких оборотах можно. Вот у меня логан был 1.4 на 2.5 тысячах я его переключал, ибо на 3 он ревел как ужас, но правда ехать начинал., а как его на автомате представлю аж страшно) он бы до 4 крутил нарное)

Для тех кто не умеет пользоваться поиском, тема про шумоизоляцию http://fluence-club.ru/forum/showthr...EB%FF%F6%E8%FF

Тема хорошая, но в основном рассматриваются вопросы дополнительной шумки.
Эта же тема может иметь место быть, если в ней делиться мнениями о штатной шумке.
Тему переименовал.
НО! На будущее!
ВНИМАНИЕ топикстартеру и ВСЕМ, кто будет заводить темы с названиями ни о чем типа "помогите советом" - ждите справедливой кары!!!

Хорошая шумка. Не хуже, чем у шестого Гольфа. На моем авто также изначально шел дополнительный войлок под крышкой капота. Слабовато только на колесных арках, камешки барабанят.

Шумка хорошая. "Дикий шум", если только до отсечки, и то не такой уж и дикий.

Слушай , как вообще вариатор с 2 литрами ? Расскажи немного , а цвет какой у тебя ?

Серега 74, масса отзывов по вариатору + 2 л. здесь:
http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=546
Если вкратце - отлично! )

Цвет у моей машины синий сумеречный (bleu crepuscule)

шумоизоляция так себе. но компенсируется подвеской - нет громыхания на неровном асфальте. Впечатления двойственные: ехать медленно и по более-менее нормальной дороге ОЧЕНЬ приятно. Или очень медлено по грунтовой - такого мягкого и тихого переползания по ухабам никогда до этого небыло. Но на скорости, более 100 - гул, и от арок, и от двигателя. Но не смертельный. Поезжу год, если машина не разочарут, то сделаю доп.шумку арок. Отсек двигателя трогать не буду, т.к. не доверяю сборке-разборке (сам много лет работал в центре по допам).

Да согласен шумка не особо, особенно в сравнении со 2 меганом.

На шумность авто влияют много факторов.Один из них резина,на которых едет машина и давление в колесах.Перекаченное колесо шумит намного громче ,чем стандартное.Давление на прогретом колесе на 0,3-0,5 атм .может отличаться от холодного параметра.Из личного опыта резина Бридж,Конти,Пирелли очень шумные и жесткие.Мишлен мягкий и комфортный,как Тигар и Нексен.
И еще новая резина шумит меньше чем старая и "лысая",более крупный рисунок протектора уменьшает гул.

Смотря с чем сравнивать. Если с Мерсом и БМВ то, наверно "да", а если с однокласниками и ниже, то на очень приличном уровне. По крайней мере лучше чем в Сиде, Ноуте, I30.

Где-то читал, что в М3 пошумней,чем во Флюэнсе.Интересно,так-ли это?

Они одинаково без шумки сделаны вообще. Тут в теме обсуждают шумку штатную, ещё пишут что она хорошая, а её ведь там и нету считай что. Зашумоизолирован считай что только моторный отсек. Крыша, днище, арки колесные, двери считай что совсем без шумоизоляции - голый металл. Особенно меня удивил багажник. Поднимаешь коврик - а там - металл голый.

Интересно, где Вы видели что-то другое в авто данного класса?
Но зато есть приличный по толщине ковер в салоне на вспененной основе, что -то даже проклеено в панелях (картах) дверей. А в целом по классу хорошая середина.

Другие просто не разбирал - ничего сказать не могу, но думается может быть и лучше.
Ковёр вспененный - сомнительная шумоизоляция. По крайней мере мне кажется на том же ВАЗе, у которого на днище лежит пирог из битумной основы, тряпок и ещё чегото, так вот звуки со стороны днища при форсировании водных снежных преград были на вазе менее слышны тут же капец просто любая фигня вылетающая из под колёс отчётлива слышна. Насчёт багажника вообще молчу - на вазе он нормально проложен, голого металла нет, тут же сэкономини на всём. Щиток мотороного отсека да хорошо зашумили - за это респект им, но больше шумки нет там. Карты дверей снимал - никакой шумки не увидел. Я если честно от авто С класса ожидал гораздо большего.

Evan, так ездийте на ВАЗе, раз он на столько хорош, зачем меган покупали?

У всех машин свои достоинства и недостатки. У мегана куча других достоинств и шумоизоляция явно не его конек. В том же фокусе тише, но я бы фокус не стал бы брать по многим другим причинам..А у знакомого на БМВ 3 так и вообще гробовая тишина по сравнению с меганом.

Да ну! Разве что с дополнительной шумкой. А так - арки гремят и грохочет передняя подвеска.

"Трешка" выше классом. Если сравнивать, то с "копейкой", не забывая, что БМВ - премиум сегмент.

Evan, в фокусе тише? На мегане я не ездил, а вот в сравнении с флюшкой фокус явно проигрывает в шумке...

Я думаю, в зависимости от комплектации, шумность а/м может меняться, т.к. могут быть разные по качеству материялов карты дверей, что-то добавлено по шумке и т.п.

Арки гремят, подвеска - это уже к шумоизоляции мало относиться, а скорей к качеству изготовления подвески. По сути на меган нужна проклейка и шумка, благо что на нашу машину делается она довольно легко. И багажник и арки и потолок легко доступны вроде. Нечем будет по весне занятся - займусь или забью. Меня больше щас напрягают периодические завывания уплотнителей дверей на скорости.

С каких пор трешка БМВ стала премиумом? Обычное авто, это только у нас бэхи чтут за старые заслуги.

---------- Сообщение добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:45 ----------

А на какой скорости? У меня не завывает ничего на любой вплоть до МРС.

Плохо с шумоизоляцией на М3, увы! Даже по сравнению с Флю...

Вопрос не ко мне.
"Большая немецкая тройка" - Ауди, БМВ, Мерседес.

В дизелях шумка лучше должна быть.

Мне лично шумкана бензиновом 1.6 не понравилась, особенно после ауди а4.
Сейчас сел на каптур, разница с меганом тоже огромная.

Зависит от комплектации, когда брал свой "Динамик", обратил внимание в разнице шумки, т.е. отделочных материалов с "Комфортом".
1. "Мягкие" панели дверных карт.
2. ковер на толстом вспененом полиуретане на полу салона, в "Комфорте" что-то другое было и тоньше.

После уже было обнаружено
3. какая -то шумка была в дверных картах.
4. Что то было проложено под торпедой для шумки от моторного отсека.

Вообще как то проблем с шумом не было, часто даже после остановки, нечайно запускал мотор, т.к. стоя его не слышно было. Мне штатная шумка понравилась.
Я дополнительно только сделал шумку передних дверей и то для акустики.
Сильно зависит от используемой резины. Я сейчас "выехал" с салона на Нокиан Нордман, это какой то пипец, что за г....резина!!! я думал у меня подшипники гудят на новой машине. Приехал в салон..., перекинули резину с другой машины на Бридж и о чудо, тишина.

сейчас масса фирм занимающихся шумоизоляцией авто, сделайте шумо и виброизоляцию хотя бы всех дверей и не узнаете свою машину, даже акустика по другому после будет звучать. Делал свою машину-знаю! Цена вполне доступна

vop, разница в шумке "динамика" и "комфорта" только в тряпочках на картах дверей.

То что своими глазами видел и руками щупал в 2011 году- ковер в салоне совсем разный, и сам материал верха карт дверей, и верха торпеды, он мягче, соответствнно менее гулкий, в т.ч. и поэтому брал более дорогую комплектацию. У меня был Турок.

Как всегда, самовнушение владельцев дорогих комплектаций. Все отличие только в прибамбасах, шумка везде одинакова. Разница только в мягких картах дверей и маленьких кусочков войлока на этих картах. На полу одно и тоже у всех, задняя часть салона и моторный щит толстый полиуретан, а спереди в ногах пирог из пластика и войлока.

вот здесь полностью согласен, то же пришлось шумить(двери, багажник), разница есть и заметная

Разбирал потолок и двери своего рестайлингового Megane 3 Expression: шумки вообще НЕТ, только на потолке в центре кусок типа гофрокартона плотного, там шумить надо серьезно, чтобы был эффект.

Просто у тебя был другой мотор. Вот и казалось, что шумка лучше.
Я не знаю, где у двухлитрового находится выпускной коллектор. Подозреваю, что со стороны бампера.
Во всех машинах, в которых мотора не слышно, заглядывал под капот, у них выхлопная труба выходит в сторону переднего бампера. Соответственно и в салоне шума уже нет.
В двигателе к4м выпуск проходит у ног водителя и пассажира, вот и шум весь в салоне.