Заметки к выбору аккумулятора
 

Обычно все стараются выбрать аккумулятор с максимальным током холодной прокрутки. Да и маркетологи Рено рассказывают про подготовку к холодным зимам и мощный аккумулятор специально для России с пусковым током холодной прокрутки в 720 А ажно. А между тем отсек аккумулятора во Флюэнсе сконструирован так, чтобы в нем штатно крепились аккумуляторы обратной полярности, но самых разных емкостей и типоразмеров. Пластина крепления выгнута в сторону от центра коробки, а минусовая клемма передвигается по 3 овальным отверстиям. Теперь давайте посмотрим на схему питания цепи стартера. Мы видим, что питание двигателя стартера идет через предохранитель F1 в блоке отключения аккумулятора (1144), который имеет номинал... в 190 А всего! Какие пусковые токи в 700 А? Просто перегорит предохранитель и все. Да и давайте посмотрим на мощность стартера. Для моего L30R стартер имеет номер 8200781939. Смотрим его мощность - 0,85 кВт или 850 Вт. делим на 12 вольт и получаем максимальный ток потребления в 71 А! Да такие пусковые токи выдадут даже мотоциклетные аккумуляторы на 12Ач :))) Так что "маленького" аккума на 55Ач с большим запасом хватит для зимнего пуска Флю. Единственный случай, когда пригодится более емкая батарея - если на трассе, вдали от цивилизации оборвется ремень генератора или выйдет из строя сам генератор, что достаточно экзотический случай для 90% пользователей.

700 ампер это летом, когда тёплый, а зимой?
такой богатырский размер как раз и нужен для зимы, чтоб даже замёрзший акк пускал мотор

если жить в сочи, то конечно можно любой маленький, а если зимой бывает холодно, лучше не выпендриваться и ставить по максимуму =)

ток холодной прокрутки вроде как указывают на аккуме сразу?

2 КРаЗовских в багажник? :)))

Не летом и не теплый.

Испытание по стандарту ДИН на ток холодной прокрутки проводится при температуре минус 18. Полностью заряженная АКБ разряжается до 6В установленным испытательным током. Напряжение должно быть не менее 9В после 30 секунд разряда, а время, требующееся на достижение 6В, не должно быть меньше 150 сек.

Пара-тройка таких циклов и батарее прямой путь в переработку.

oreh, а еще бывают случаи, когда проблема выбора аккума сводится к "правильному" расположению клемм, из тех, которые есть в наличии и по мощнее... :crazy: У меня так и случилось, а запас- карман не тянет.

Т.е. у меня предохранитель уже перегорел, что ли?

Т.е. нет никаких 700А. Ток определяется сопротивлением нагрузки.

Вот именно. У батареи это ток отдачи, если бы стартер потреблял больше номинала предохранителя, то предохранитель бы сгорел.
Ты против того, что бы батарея была с запасом по своей емкости, так что ли?

Дык я о чем?

не вижу смысла в 10 кратном запасе :)

Из первого сообщения это не очень то очевидно. Под корректировал бы малость, что ли... :)

Уж такая комплектация, для наших широт, у зарубежных производителей. :)

"Тяжелый - значит надежный!" (с) Борис Бритва