Замена ламп в фарах
 

http://www.youtube.com/watch?v=5Rkn3...layer_embedded
Вот так меняются лампочки в Megane III. Кто менял на втором - поймет.
Есть надежда, что у Fluence - аналогично.

Внимание!

Типы и мощность (где критично) ламп:
H7, 55 Вт - фары ближнего и дальнего света,
H11, 55 Вт - головные противотуманки (могут быть H16, 19 Вт),
PY21W - указатель поворотов,
P21/5W - стоп-сигнал,
P21W - задний ПТФ,
W5W - габариты, подсветка номерного знака, салона, багажника, лампочки подсветки в дверях, повторители указателей поворотов в зеркалах.
Естественно, что все лампочки на 12 Вольт.

О да! Замена лампочек во втором мегане это уже "притча во языцах" (или как там по-правильному). Если будет у Флюенса как и в 3-м мегане, то это однозначно большой плюс ему!

классно что фара открепляется! а на логане приходится проявлять гибкость и вёрткость рук человека-паука :)

Хм.. Я извиняюсь, не в курсе "прицы во языцах") Почему лампочки в М2 надо менять часто? И на мой взгляд хорошей новости стало бы исправление этого косяка в М3 изначально, а не облегчение самостоятельного исправления..)

Я на М2 за 24000 км не поменял ни одной лампы нигде.

А речь о том, что меняются они из арки колеса через лючок :)

А вот попробуйте на Колеосе лампы в ПТФ поменять - Меган отдыхает в сторонке.

Про часто никто и не писал. Хотя хотелось бы пореже. У нас в городке подавляющее большинство ездит с включенными фарами вне зависимости от времени суток. В Мегане II один раз включил фары и забыл, где этот переключатель: завел машину - фары включились, заглушил и открыл водительскую дверь - погасли. Фары и стартер включаются практически одновременно при нажатии на кнопку "старт". Просадка напряжения бортсети очевидна, а лампы накаливания не любят колебаний напряжения. Плюс тесное пространство линзованной оптики - перегрев. Оба процесса для ламп не гут. А доступ - нужно быть слесарем-гинекологом и на грязной дороге вымажешся как ....
PS: А на Мегане лампы ПТФ тоже не подарок. Снимать бампер - удовольствие сомнительное.

На М2 свет включается строго ПОСЛЕ запуска двигателя. И тоже всегда со светом катались )).
А вот на Колеосе - одновременно, и это плохо.
Зато У Колеоса включалка ПТФ фиксируемая, в отличие от Мегана.

Не факт, у меня тут на морозах Мегаша затупил разок, так стартер крутил, а фары горели.

А почему "зато"? Меня не напрягает...

Не включать каждый раз. Я днём с ПТФ в основном езжу.