Ремонт вариатора своими руками!
 

И так, на 267 тысячи км загорелась надпись «проверь коробку передач», ключ и чек. Вышел из машины, под капотом звук электродрели. Звук распространяется при движении и на нейтрале. Когда загорается чек, машина начинает тупить. Вариаторщики говорят, что заклинил редукционный клапан в насосе. Чек загорается, когда типа нужна вторая скорость. Сегодня целый день разбирал машину, но коробку снять не смог. Чтобы снять варик на Ниссане, чтобы не повредить коробку, нужно открутить «бублик» со стороны мотора, потому что коробку надо снимать с «бубликом». На Кашкае через отверстие стартера, на других машинах есть лючок или отверстие стартера. Еще, не могу найти каталог запчастей варика. Завтра продолжу операцию «Ы». Кому интересно буду фоткать. Кстати, масло потемнело, но рабочее. Если кто сам снимал коробку, подскажите как снять и где посмотреть каталог запчастей?:dash1:

mat06, https://www.transakpp.ru/232/main/ni...vt-jf011e.html
Подойдет?

Да, но я боюсь ошибиться, крепеж у "бублика" уже не как на Ниссане. А цены на запчасти кусаются.

mat06, ждем отчета

Коробку снял. Щас ее отмою, а разбирать буду завтра. Должен придти полуспец в помощь. Здесь еще шаровые в хлам. Пока займусь ходовой.

Ночью все видио пересмотрел.

Схема с номерами


Фото по разбору

---------- Сообщение добавлено в 16:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:18 ----------

Схема с номерами


з/ч и инструмент

Не получается загрузить фото. Позже попробую ещё. Виноват во всём редукционный клапан насоса, весь в задирах. Еле его вынули, а он должен свободно ходить..Как будто он работал не в масле, а в песке. Ремень и конусы в отличном состоянии. Ремень хотелось бы поменять, пробег большой. Завтра поеду менять клапан и сравню свой ремень и новый.

Ну чем дело закончилось?