А у мну поменьше греется..на пару минут

20минут это если ехать в городском режиме со светофорами и не большими пробками в -20гр.С имелось ввиду, если по трассе ехать без остановок, то, возможно быстрей, не проверял.
ПС. мы говорим о рабочей температуре стрелка на возможном максимуме. а не "около того".

У племяша на Гольфе такая, плюётся на неё, но ездит, уже поменял на новую за 450к рублей :acute:

За Гольф такие деньги!
Товарищ купил в 2013г 1.4 на мехе за 740тр (немец), комплектация Матч.
Нет литья и кожи. Ему как-то подвезло с ценой.
Есть фанаты Гольфов. Аскетское авто, особенно, предпоследний.
Понятно, что качество и технологии...

---------- Сообщение добавлено в 11:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:20 ----------

Унего DSG-6 или 7? Это важно.
Последние идут доработанные.

Если сравнивать её с роботами других марок, то она лучше.
Эксплуатировал и Тойтовский и Опелевский.
Намучался, сразу продал и ту и другую.
Толком ремонировать у нас их не умеют. Бывает проблема плевая, а сразу меняют всю коробку. Там есть блок управления и приводные механизмы.
На Тойоте есть фитюлька (актюатор), а стоит около 15труб и ждать пару недель.

Заехал в Шкоду, Октаха 1,4DSG 150kобыл 1,1 млн. в хорошем фарше с климатом, обогревам стекла, парктроником, круизом и различными плюшками, без кожи. + зимняя резина. За 25 т.руб - расширенная гарантия +2 года, +3 года -35 т.р.
Понравился клиренс 18 см под порогами. Про эргономику салона молчу,в разы лучше, чем у нас.
Первая машина, когда руль по вылету мне не нужно вытаскиватьдо конца,.
За чесал репу, а не махнуть ли? Смотрю на коллег у кого 1,4 и 1,8 с DSG проблем пока нет, а пробеги уже за 100 у некоторых.
Большуй плюс кредитная программа под 7% (реальный, а не субсидированный), достаточно комфортно для меня.

Как ты щас себя унизил :lol:
блин удалили сообщение ростовского олигарха

По ширине салон будет по уже продольно места больше задним. Ну и бензинчик 95+, но я такой и заливаю. Окташа становится ближе))) а каков багажник и динамика, мммм.. Рено реально лоханулись с седанами С класса. Да и ещё в трейд ин Шкода щедро даёт даже за Рено, больше, чем в Рено.

Не сообщения, а флуд.

Эх, хотелось dondigidonу ответить, но тема про Октаху.
И если вернуться к Октахе: не рассматривал до недавнего от слова "совсем", просто, недавно имел возможность на однокласнике Гольф7 1,4DSG длительно покататься, очень понравилось. По трассе вообще великолепно, четкий руль, стоит как вкопанная, отличный прием, М3 2L/cvt уделывает с легкостью (по ощущениям). При 3 взрослых + кофр на крыше+ груз в багажнике 100 кг. активное вождение на трассе расход 5.5 л/100 км, бензин 98. В москве по пробкам расход 8,5л/100 - реальный.
Не замечено совсем? сужу по ширине подлокотник, наоборот показалась шире.
Ну и для финансиста dondigidonа: А деньги не пробовал считать? Тратить без башни все могут, а с головой попробуй:
1. за 2-3 года машина подоражает более чем на 7%, к бабке не ходи.
2. сейчас даже в банк под 10,5% выгоднее занести деньги. И нахрена платить все сразу?
3. Вывод из 1 и 2: на хрена напрягаться и выводить бабло которое приносит доход, даже если он минимальный?
Болел неделю сейчас и курил форумы Шкоды/WV c надежностью 1.4DSG, вроде все доделали, на Е211 первого года выпуска были проблемы с турбиной, с прошлого года конструкцию и поставщиков поменяли. Что понравилось у WV, при обнаружении массового брака после гар. периода, существует поддержка производителя, назыв. "кулац", когда деталь поставляется бесплатно, а/владелец оплачивает только ремонт. Так, в частности, меняли многим турбину, ремонтировали DSG.
В темах про ломучесть DSG присутствуют, как правило, одни и теже ники, при чем на разных форумах. На последних прошивках DSG стала не много более "задумчива", что, видимо, позволяет сцеплению прийти в рабочее положение и недопусть "поджега". Ну и по пробкам рекомендовано или в спортивном или в ручном режиме.
Минус: двигатель требователен к хорошему топливу и маслу, если хочется долго и счастливо ездить, необходимо менять масло каждые 7,5 т.км. и бензин не ниже 95 с моющими присадками. Даже если заливать 98, это будет обходиться дешевле, чем у меня сейчас по пробкам 10,5-11 л/100, по трассе и подавно.

Ну если судить по всяко разным авто у знакомых,типа Тигуан и прочее ,ну не все так шоколадно, Тигуан жрет под 14 ,при средней 37(у меня щас при такой же средней 9),жрет масло прилично пробег 70ткм.
Знакомый рвет и мечет.
Правда 170 кобыл)),это его малость успокаивает,но по весне будет продавать.

Вопрос какой двигатель Е211 (с средины 12г) или Е111(там проблема есть с 3 цилиндром, его охлаждением, узкими колцами, совсем облегченными поршнями). Про шоколадность ни кто и не говорит. Попадалово есть у всех производителей. Да 1,4 раскаченный до 170 л/с. -это перебор.

Очень большой минус - падение стоимости со временем, посмотрел цены на б/у и не ожидал, что так сильно ценник падает, так же как на Рено. Подмочил репутацию Ваг у потребителей, народ начал шарахаться от их машин.
Удивило что, Спортриджи/IX35 ценится, Кашкаи.

У меня есть обе машины.... и октавия выигрывает по всем параметрам, кроме цены :) больше всего не нравиться во флюенсе валкость и мне не нравиться пасадка

угу, особенно тем выигрывает, что удачно маскируется среджи рапидов, в потоке октавию от рапида отличить не просто, тоолько вблизи прочитав шильдик, всего то навсего цена вопроса почти 1,5-кратная разница. Как-то Флюенс от логана отличить проще, солярис от i40, рио от сида и тд. Ну и в целом уже если говорить о немцах в этой ценовой категории, то лучше брать Джетту, с нее и стряпали это безобразие, не вижу смысла брать репродукт.
У коллеги была 7-ка в жирной комплектации, новый флюенс в жире по опциям ей равен, цена у них вровень. Мой старенький да, не конкурент А7, но и не было ее в то время.

Ну мне как то просто, только взглянув на ширину и форму задних габаритов.
На вкус и цвет, как говориться. Октаха практичней, хотяб кузовом. Да и плюшек по сравнению с ФЛЮ будет поболее. "Стоит" на дороге значительно лучше, динамика лучше, качество пластика, сидений, штатной музыки и т.д. и т.п. Ну и дешевизна обслуживания, з/ч.

Флуд прекращаем!

Согласен, за собой "убрался"

Ну а я - за твоим оппонентом.

Напомнило, как одна с работы лет 10 назад хотела машину купить и спрашивала, что лучше, 2106 или 2107.
Стояли обе машины рядом , я ей показал на них и спросил - какая больше ей нравится. На что получил ответ - они одинаковые.
Так же и Рапид с Октавией, кто знает - отличит, кто не разбирается - тот разницы не увидит.

второй, так можно спутать кучу машин: Мини и Кантримен, BMW 3 и 5 список можно продолжать. Ореху с издали Альмера Тиану напоминает.

Я Ауди А4 от Ауди А6 в потоке не отличаю:crazy:
И много других...

Да она и сблизи тиана, ее ласково на форумах ниссановских называют "недотианой".
Это погоня за унификацией с целью экономии.

Жалкая пародия
Не подумавши пукнул. В чем там унификация с Тианой? какие узлы/агрегаты/комплектующие общие? Вроде ПТФ одинаковы.
Вазовская Альмера - это внешние панели кузова Nissan Bluebird Sylphy (2005-12 г.г) поставленный на тележку Логана. Вот тут унификации полно.

Глубоко в вопросе не разбирался, наверняка 40% з/ч из под нее, чисто предположение.

Меня другое смутило, сейчас гулять выходил в обед и увидел билдборд, к заказу уже доступна Новая шкода
http://www.skoda-avto.ru/models/octavia-new/overview

Рено Меган Седан наш рынок я так понимаю не увидит? :sad:

---------- Сообщение добавлено в 12:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:31 ----------

Флюенсов вторых глянул, в Ростове уже нет, в МСК всего три машины, 1,6 экспрешн...бред

точно

При ценах на новый Солярис, цена нового Флю, даже не в первой комплектации, уже и не кажется такой страшной...

Только новых Флю уже нет, кое где завалялись единичные последние экземпляры

Обидно. Последние модельки мне очень нравились новой задней оптикой.
Шкоду брать не вариант, что-то с ценой перегиб.
Пересаживают нас упорно на жигули. Для меня 700-800 край , а за эти деньги ничего нет.

Солярис обновлённый;)

Кто с флю пересаживался на авто ниже классом? На солярис напр., как ощущения?

Я намереваюсь как-нибудь в Челябинск съездить, сразу в 2 или 3 салона запишусь на тест-драйв, типа купить хочу.:lol:Накатааааюсь!:yahoo:

Ждем отчета ;)

Тем более у нынешнего Соляриса подвеску полностью заменили. Заднюю.
раньше всё ей пугали, говорят, сейчас лучше стала. Интересен вариант 1.4 -99л.с., там налог человеческий...

То же слышал, что там от элантры вкорячили.
У меня есть опыт перемещения на Cerato 2013 г.в.... и сказать, что мне понравилось - я не могу, по нашим дорогам - отвартительнее подвески и шумки порогов я не встречал - ощущение, что где то в салон течет вода при проезде по лужам - непередаваемо .

Знающие люди при упоминании того, что от элантры вкрячили, ржать дико начинают...
Там что-то другое.
Элантра: Колея передняя/задняя, мм 1549/1558
Солярис: Колея передняя/задняя, мм – 1495/1502

Не буду спорить. Слышал об этом в паре обзоров новой солярки.

Твои знающие люди плохо знают, у Соляриса 2 задняя балка от 6 Элантры, как и на переднеприводной Крете. Гугл в помощь. Ширина в 5 см не показатель: за счет конструкции ступицы, вылета колеса можно изменить

я на поло гонял новом. В первую очередь радует динамика(105 л.с) и плюсы на этом кончаются. Ходы подвески короткие, постоянно пробивает стойки, места меньше , клиренс меньше. В целом авто неплохое, отцу флю нравится, все подбивает меня поменяться

Помнится мне поначалу народ на Меганах или Флюенсах тоже считал, что балка от тииды подходит. Не вышло почему то...

---------- Сообщение добавлено в 18:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:25 ----------

Да, а что-то я даже и не подумал. Я же постоянно на Фабии 1.4+мкпп езжу!!!:shok:
Никакого негатива.
Только педали туже, ходы педалей меньше чуть не в 2 раза, не надо как на велосипеде ногами сучить(как в Мегане). Коробка передач чётче работает. По плохой дороге Фабия лучше идёт, упруго, правда Меган более устойчив на разбитой дороге, видимо за счёт веса и ширины, длины.
На грунтовке там, где щебёнка и дорога зубодробилка, Меган громыхает и дребезжит весь. Фабия как в классике или в Волге - хоть бы что задребезжало.
На асфальте Меган потише. Фабия резвая, при 3000 уже летит, Меган только разгоняться начинает. На Фабии газульку тронул - тут же встроился куда надо. Меган - газанул, машина подумала, поехала, поздно, место занято.

Если речь о полуседанах, то подвеска на них работает заметно приятнее нашей, особенно на мелких неровностях и клиренс на них не меньше нашего.

http://polosedan-myclub.ru/wp-conten...4/01/klir1.jpg